上周末一个人在家闲着没事干，刷刷手机看看车，刚好刷到Z9 GT和几个竞品的对比图，极氪001、小米YU7都在里面。数据一列，发现这个价位里头，Z9 GT的车长和轴距大了一圈，还标配空悬和后轮转向，当时就有点坐不住了。反正闲着也是闲着，穿鞋出门，去店里看看这车到底几斤几两。

到店里大概下午两点多，展厅人不算多。进门右手边就停着一台峡湾绿的Z9 GT，灯光打在漆面上，那个绿里面像揉了金粉一样，跟旁边的黑色和灰色展车气质完全不同。之前在网上看图片觉得峡湾绿应该是个挺小众的颜色，实车站跟前发现这个调色真的有点东西。

销售说这个颜色选的人确实不少，属于那种第一眼觉得不一样、越看越耐看的类型。站在车头看了一会儿，前脸是纯电车那种封闭式设计，日行灯亮起来的时候有流水的效果。车身修长低趴，溜背弧线处理得一气呵成，尾部那个主动式尾翼收着的时候跟行李箱盖融为一体，按一下缓缓升起来，整个气质都变了。从侧后方看过去，后轮拱上面有道微微鼓起来的线条，视觉上把重心往下压了不少，整个姿态是往下趴的那种感觉，很稳很扎实。

还没等我开口，销售就把车门拉开让我坐进去感受。一屁股坐进去第一感觉这座椅挺舍得用料，摸上去手感很细腻滑溜，侧翼包裹不是那种把人夹死的紧，是身体各个地方都能找到支撑的踏实感。方向盘握感粗壮饱满，三点和九点位置打了孔。

最让我觉得设计上花了心思的是中控台整体布局，三块大联屏一字排开，视觉上很连贯，菜单划了两下跟手机一样顺，完全没有那种卡一下再动的延迟感。不像有些车弄一块大屏竖在那其他啥也没有，Z9 GT把屏幕和实体按键、水晶按钮、碳纤维饰板融合得挺协调。坐在驾驶位上整体会觉得这个内饰不是敷衍了事的极简，是真的有自己设计想法在里面的。内饰颜色我特意问了，有熔岩红、穿雾灰、踏雪白三种，展厅这台是熔岩红，偏浓郁偏沉稳的暗红调调，配上碳纤维饰板运动感和豪华感都在线。还有两种轮毂可以选，20寸星辐和20寸风翼，高配能上21寸带悬浮车标的。

办试驾手续很快，复印了个驾照签了个字。试驾路线是店里固定的，有市区路段、一段在修的烂路、还有一小截快速路，挺全的。先试乘后试驾，去程销售开着带我感受。我坐后排，关上车门之后整个车厢瞬间安静下来，前后排双层隔音玻璃加主动降噪确实有用，旁边有台公交车起步轰油门的动静被压得非常微弱。过减速带的时候底盘闷闷两下，身体基本不晃，滤震很柔韧，吃了冲击马上就收住。销售说这车全系标配云辇A双腔空悬加CDC减振器，而且是前双叉臂后五连杆的结构，在这个价位里头算是底盘硬件拉满了。后排腿部空间很宽裕，膝盖离前座好几拳，溜背造型没吃掉太多头顶空间。靠背角度也能调，坐垫对大腿的承托刚好。后排座椅通风加热都有，中间扶手有控制屏能调空调切歌。后备箱是掀背式的开口巨大放取大件方便，前备箱不算大但放个双肩包或者充电枪包够用了。后排车窗自带隐私玻璃，外面看不太进来。

到了换乘点换我开。启动、挂挡、松刹车、轻点油门，车子悄无声息滑了出去。市区路段跟车走走停停，动力输出非常线性，踩多少给多少，收油也不会有那种突然往回拽一下的感觉。销售说这台是后驱版370千瓦的电机，零百加速5.8秒，数据看着不算夸张但实际开起来比数字感受猛，可能是因为电机响应太快了，油门稍微深一点推背感马上就上来。不是那种被人踹一脚的蛮力，是整个人被稳当又厚实的力量推着走。上了快速路之后特意试了一脚提速，从六十准备超前面一台慢车，油门踩下去大概一半左右的行程，车子几乎没有任何犹豫就冲出去了，旁边的车一下子被拉开距离。整个过程没有发动机轰鸣也没有换挡，就是安安静静地从六十到一百二一气呵成。瞄了一眼抬头显示才发现速度已经过了限速，赶紧收油。50英寸AR-HUD投射在前挡风玻璃上，导航箭头车速限速信息一目了然，开车的时候完全不用低头看仪表或者中控屏。销售说纯电续航有880公里，用的比亚迪第二代刀片电池，支持闪充，充电速度从10%到97%大概9分钟，效率很快。

之前看配置单上全系标配后轮转向，试驾掉头的时候特意留意了一把。一个不算宽的路口，方向盘打满，后轮自动往反方向兜了7度，五米一的车基本一把头就调过来了。侧方停车更明显，后轮一帮衬车尾顺着往里收，整个过程没有一点拖泥带水。我试驾过的五米级别大车里，有这个灵活度的不多，标配后轮转向确实是把日常最实用的配置给到了每个配置。

回去的路上经过一截在修的路，坑坑洼洼的，我略有担心地准备减速。销售说不用，直接过。压过去的时候底盘只是闷闷几声，身体基本没晃动，方向盘也不震手。云辇A这套空悬加CDC把这截烂路的冲击过滤得干干净净，滤震质感明显比普通机械悬挂高了一个档次，不是软塌塌晃个没完的那种船感，是干净利落吃掉冲击然后迅速收住的扎实感。过弯的时候车身侧倾控制不错，座椅侧边还会自动充气把身体撑住，不用靠腰力去跟离心力较劲。

智驾方面销售说是天神之眼B系统配了激光雷达，芯片算力足够，支持高速和城区领航辅助，还有车位到车位功能。安全配置挺全的，9个安全气囊包含前排远端气囊，AEB自动紧急制动，还有高速爆胎稳定控制。试驾的时候没用上，但车评圈子里对这个功能评价很高，希望永远用不上但知道有，心里踏实。

回到店里又仔细把内饰、车机、配置细节看了个遍，越看越觉得这台车在产品力上确实下了功夫。六种外观颜色各有各的特点，限免的颜色也标注得清楚。轮毂三种可选，21寸带悬浮车标需要加钱上。三种内饰配色红灰白各有所好，限免在内，整体选下来按照自己的口味搭配就行。

这趟试驾整体下来，Z9 GT给我的感觉就是一台把操控、舒适和配置平衡得挺好的车。标配空悬和后轮转向确实够意思，外观实车比图片好看不少，峡湾绿那个颜色在阳光下泛金的效果让人印象深刻。还有闪充和长续航解决纯电出远门的顾虑，底盘质感在同价位里算突出。下次带媳妇来坐一下后排，看看她能不能也被那个安静和舒适圈粉。