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什么理由选四缸海神？Maserati Ghibli 2.0试驾
Ghibli 2.0GT锋芒版是中国特有名称，主要让消费者更容易区别等级差异，原厂资料叫做Ghibli Hybrid，一开始在国内上市则是Ghibli MHEV，说的都是同一件事，属于车系入门动力，该款式的Ghibli 2.0GT锋芒版售价77.28万元起。
仪表中央资讯幕可显示轻油电系统的即时状态和电量，试驾当天经过塞车、高速公路、山路以及长时间怠速等情况，都持续处在高电量状态，反应电量管理系统水准，相信这类电能科技也会陆续投入其他车款上。
48V BSG系统取代传统发电机，可以负责启动引擎、替48V电池充电、并且回收减速产生的电能，最有感的其中一点，就是让怠速熄火变得实用，引擎启闭过程变得更宁静、快速，震动也抑制地相当轻微，如此一来不用上车就关掉怠速熄火功能，进而达到减少排放和省油效果，而eBooster则用来补足传统涡轮启动前的空窗期，降低迟滞现象，使得起步缓缓加速的动作相当线性，动力系统和ZF制的8速手自排变速箱搭配性佳，整体反应即时顺畅，提供轻松舒适的代步体验。
Ghibli 2.0在市区速度不快的行驶环境下，声浪的激情度Ghibli 2.0要先切换到Sport模式才会变得比较外放，声浪以四缸引擎来说已经算是悦耳动听，但当然还是没有V6来得厚实，另外一点是整体动力的延展性，毕竟电子涡轮用意是降低Turbo Lag，高转速还是多两缸、排量更大的V6更有魅力。
Ghibli车长近5米，颇大，但山路上奔驰倒是很灵活受控，底盘方面有许多帮助操控的利器，除了后轴的机械式LSD限滑差速器、Skyhook电子悬吊系统，宽达前245mm、后285mm的P-Zero跑胎也功不可没，不是太夸张的探究极限，几乎不太出现轮胎的尖叫声，此外，四缸动力和V6比起来，车头重量较轻，相对有助于整体配种，提供稳定又服贴的操控反应。
运动化的车辆设定加上大尺码的圈胎组合，虽然不至于产生太直接的冲击感，在车内还是能清楚知道正压过道路坑洞，而且在高速行驶下，P-Zero跑胎的滚动噪音略为明显了些，在符合高价位房车的基本舒适性之下，有鲜明的动感性格。
GranSport车型和基础板有明显差异，有专属的保杆造型，下气坝与两侧进气口采用网状设计，运动气息更强烈，也符合Ghibli本身的凶悍神情，而试驾车选配的Nerissimo湛黑套件，包含水箱罩隔栅、后视镜和窗框饰条均为黑色涂装，和浅棕的金属车色蛮搭的。
标准车型仍是现在越来越少见的HID光源，GranSport才有智慧型LED矩阵头灯，造型更新潮，照明效果也高出20％，并具备主动光型控制功能。
因应轻油电系统的节能印象，Ghibli的叶子板开口和C柱厂徽都采用蓝色涂装，相同色系的煞车卡钳则要另外选配，而图中的亮黑色20寸轮圈包含在Nerissimo湛黑套件，配胎采用前245/40R20、后285/35R20的倍耐力P-Zero跑胎，性能表现对应330hp动力很足够。
新设计的LED尾灯看来比过去更立体，即使是入门的2.0升动力，还是配置双边双出的排气管造型，先不论声浪的凶猛程度，至少视觉上和六缸车型没有差别待遇。
小改款Ghibli中央资讯幕从原本的8.4寸换成10.1寸新系统，GranSport车型标配手机无线充电座，使用体验更现代化，内装设计维持古典风味，触手可及几乎是柔软的皮革材质，中控台上方的精美时钟也多了画龙点睛的作用。
现在高级车纷纷使用数位化的仪表配置，不过Ghibli的传统类比指针精致度不错，反而多了分工艺感。此车标配ADAS先进驾驶辅助套件，能从中央萤幕获取相关资讯，包含ACC主动巡航、FCW进阶紧急煞车辅助、ABSA主动式盲点侦测辅助和LKA主动车道维持辅助，上述最后一项虽然名为车道维持辅助，不过实际上还要加上HAS高速公路巡航辅助系统才有将车辆保持在车道置中的效果。
空调下方的盖板下提供USB介面和GranSport版本标配的无线充电座，使用按压弹出的伸缩机构，隐身在紧凑空间中，使用上需要稍微习惯，如果取放手机的频率较高略嫌不便，但这也是在既有架构下增加的功能，可以理解。
10.1寸的MIA智能多媒体系统介面简单易懂，触控的灵敏性和运作流畅度良好，并具备Android Auto和无线Apple CarPlay功能，比较可惜的是和仪表资讯幕一样，少了中文化显示。
中央鞍座采用大面积亮黑饰板，需要多点心思照料避免细纹刮痕，建议准车主多考虑其他样式的饰板。行车相关的功能按键集中在排档感周围，便于行驶中操作。
双前座具备12向电动调整和2组记忆，试驾车是选配的Pieno Fiore内装套件之后，升级为材质细致的天然皮革，中间多了细致的纹路设计，并追加通风与加热功能，整体设定为舒适取向，腰部侧向包复面对较激烈的操驾情况有些不够，另外值得一提的是，座椅头枕的三叉戟刺绣要选配，而且前提是要先选配顶级以上的皮革样式。
后座以175cm身高男性示范，头部与膝部显得局促，坐姿偏向低陷，使大腿前缘的支撑效果受到影响，空间非此车所长，强项在于皮革细腻、泡棉设定舒适。
后座的USB介面位于扶手内，旁边还有一组12V插座。
行李厢标准容积有500L，满足放置高尔夫球具和日常用品的需求，具备椅背6/4分离倾倒，但要从后座操作，可加选配电动尾门和足踢感应。
适合通勤漫游的义式风味
2.0升轻油电动力在节能环保的前提下，或多或少和运动形象有些抵触，不过实际体验之后，还是能感受到基本的热情与乐趣，输出线性受控，而且终究是0～100km/h只要5.7秒的快车，成为最适合在都会通勤代步的海神，和追求声浪、激情的V6车型就产生区别，相信总有这方面需求的Ghibli客群。
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