车是6月中提的，目前已经6300多英里，大约一万公里出头。一直比较忙所以到现在才有机会发帖。不是小改款因为当时还没上，而且这次中期改款真是最没有诚意的改款之一，改款的LED大灯作为选装件价格真是贵爆了，尤其在英国这种实用为主的地方绝对10辆3系里面9辆都不会选。后尾灯其实也觉得就那样没说那么好看，所以觉得花更高的价钱去买一辆所谓的新款真是完全没有必要。

楼主来英国已经第七年，今年大学毕业找到工作于是家中赞助购置一辆新车，也算是对于找到工作的一种奖励吧。一直对车比较感兴趣所以一直都在关注汽车之家。第一次发帖还请大家多多指教。

在英国开了5年多车也算是老司机了。18岁在这边学的车所以一直很习惯左驾反而很不适应右驾，每次回国开车都需要使用一段时间。在英国开过各种各样的车，对英国的汽车文化也是非常感兴趣，这里跟大家分享一点。沃克斯豪尔的可塞（就是当年的别克赛欧）真是不咋地，动力差操控烂，就是进口到国内估计卖的估计也不会太行。雅特真是英国国民车跟国内桑塔纳基本上就是一个情况。开过上一代各种版本，1.9升柴油的还是很给力而且自动波的都带coasting实在是性价比超高。不过全车只有一个杯架以及设计偏欧洲人的体型也是奇葩。在英国6年多里还在工地上搬过一年砖，有幸开过依维柯的皮卡。其实英国这些低配的皮卡也是没有气囊，中控锁也是没有的，问题是价格还不便宜。所以其实很多国产皮卡其实做的已经不错了。

说回自己的车。上大学前购置过一辆二手的mini one，因为本身比较爱车而且出门交通也不算方便所以买个车代步散心还是很开心的。英国的汽车保险极度奇葩，合理而不合情。对于年轻人的保险出奇的贵而且计算方法也是让人琢磨不透。18岁时第一年开百公里加速将近11秒的mini one保险还要4000镑一年。不过毕竟是在路上开，买个真保险也是比较安心。

R56 Mini One 1.4 95匹。虽然听着弱了点不过在1.4这个水平里面加速还是名列前茅了。不过英国所有部件基本上都是选配，当时买这辆二手的Mini one基本上就是比较低配的了。不过R56 mini one还不是最低配，这一代还有一款叫mini first的超级无敌盖中盖版本，同样的1.4但是输出被调的只有75匹。不过总得来说在2007年这代迷你刚推出就全系标配自动启停来说已经算是同级别中的高端货了。

钢轮毂就不说了，最奇葩的是没有空调，夏天虽然城里开开不算太热不过跑个高速自然是比较要命。后来去原厂加装了合金的轮毂还有中央扶手，不过空调这个还真是没有办法。不过总体来说是辆很不错的车，质量不错而且而且动力也足够，新手上手还是非常容易的。

言归正传既然换车在英国可以考虑的实在太多了。想了很多也看了很多，不过到头来能选的还是只有那么几个。这次买新车所以二手车就不考虑了。大概的目标是三万镑左右全部拿下。刚上班所以不想太嚣张，英国人里面大学毕业就开别摸我的毕竟还是少数，而且要开更好的还得自己努力。

不过第一考虑的肯定要有空调，这个实在是忍不住了。然后就是速度得快点的。英国民风彪悍，妹子汉子开车都很猛，尤其是上高速基本上都是地板油冲刺的节奏。Mini one真是什么都好但是实在冲不动，每次被人追着屁股赶上高速的感觉实在不咋样。

首先考虑的还是各种钢炮，135，,235，S3，高尔夫R， 福克斯ST,沃克斯豪尔雅特VXR，还有阿尔法罗密欧的朱丽叶QV。 A45实在超了预算所以没有考虑。朱丽叶QV真是太迷人，而且貌似还是限量版。不过话说回来这车看的时候肯定都是觉得美翻了但是真正买又不会买，牌子小众而且可靠性传说不咋地，1.7T的发动机油耗不低还有那个双离合变速箱也不知道是从哪儿来的。回过头来仔细想想其他的也不便宜，就算买个ST或者VXR也没有比S3或者便宜太多，最多也就在7万人民币左右，而且保值率又不行，还不如直接上BBA。S3的价格不太好谈所以基本上又回到蓝天白云这儿了。开了5年的迷你而且家中有一辆 20i的X3，对宝马的影响还是非常不错的。

1234都考虑过，这个价格基本上是入顶配135，中配235，中配的330和低配的420。于是毫不犹豫的吧4系给排除了。因为迷你就是两门其实开了5年也感受到了2门车的各种不便利，所以默默的把235也给排除了。到了135和330中间选其实也就没那么难了，1系虽然刚刚改款但是空间相对较小而且326匹的135竟然跟313匹的335d只能跑出一样的加速，也是不太理解。况且好多1系的选配在3系都是标配，再加上英国这个地方油价奇贵，来一辆大排量的柴油还是很不错的选择。仔细想想其实大排量柴油里做的最好的还是宝马。奔驰的柴油机就呵呵了，奥迪3.0T的柴油机最高功率应该实在SQ5上的313匹，这个水平也不过跟35d的宝马差不多啊，而且X5 50d的那个三涡轮能到380匹也真是厉害。所以其实也没得选。335d确实是业界的一朵奇葩。将只X5的发动机塞进3系里跑出E92 M3的加速和R56迷你的油耗。不过价格略高而且油耗也高了。所以默默的还是选了330d的后驱。所以家中两辆车变成了2.0的X3和3.0的3系，这个组合要是反过来就和谐多了。

车是准库存，销售根据我的要求找到的差不多的选配车型。基本上该有的都有了，不该有的都没有，不用花钱去买些没有的东西。原价大概为4万镑，不过成交价肯定不会那么高，而且又可以砍价，跟销售磨了一个下午砍到3万出头，完全可以接受。

东西基本上啥都没送，U盘啥的都得自己买，就送了两把伞。作为一个多雨的国家我觉得这也是挺讽刺的。

发动机是低功率的N57T，258匹，560牛米。加速官方标的是5.6秒基本上应该差不太多。油耗虽然没有官方标的5升每百公里那么夸张，不过10000公里目前5.7升估计也差不多到顶了。

谢谢大家的支持！今天更新一些上次漏拍的东西，时间紧凑所以还是只能车库拍，有空出去的话会继续更新。

英国油价目前约为1.07（汽油）和1.10（柴油）镑没升，约合人民币10.5-10.7。欧洲不是北美，油价是超级贵的所以也是为什么柴油和小排量或着小排量柴油非常的多。英国的1系是有114i的，迷你是有One D的，5系是有518d的，5GT街上跑的很多也是520d,这代X5最低也是有25d的，都是一些极度省油的货色。不过动力也没有那么差劲，毕竟柴油机都是带增压的，所以开起来感觉还算轻快，就是数据实在不忍直视。

国外这种菜单式的也是有利有弊，很多非常基础的东西都要选也是让人非常的不爽。前一辆MINI One就是个很好的例子，最基础的空调，副驾驶座椅升高，后排照明灯都没有选，给平时用车带来了很多的不便利。我记得当时R56 迷你英国的起售价只有11000还是12000镑，而且不用加钱的颜色只有4种，但是这个价格买下来的盖中盖版的实用性跟国内还是没有什么可比性的。