无脑吹的确是不上税

我始终这样认为：在质量和严苛条件下使用的耐用程度，以及极低的故障率，安全系数中庸的前提下，一台车，要么通过性好，要么动力澎湃，音响系统稍微有点意思就行，其他的，完全可以忽略不计，之所以绕不开的日系车话题，车身的防腐蚀，内饰的抗衰老，机械素质的长时间使用耐久性较好的特性，始终是我选择丰田的理由。2011年左右的时候，媳妇非要买个智跑，由于环境天气潮湿，时隔七年，智跑已经烂的有些地方可以看到光。所以即便可能是现在的韩系车已经在车身防腐和电泳的技术上有了改进，但是，一台智跑nu发动机，过了七年，卖了车价的六分之一。甚至跌出了天际。十分崩溃。

       日系车的电泳技术和防腐工艺以及底盘的设计思路绝对是用心的，且绝对可以经得起考验的。

其实生活中每个人喜欢每个品牌的车都是仁者见仁智者见智，作为我个人而言，不置褒贬。但是实话说，我们国家的造车，从最早的所有国产车引进日本发动机以及加壳子，甚至是买过来车细节上捏吧捏吧换个商标就卖了的想法，始终到今天，除了奇瑞这个品牌，其他的所有的都是没有扑下身子来研究汽车中某些的配件。丰田的8AT变速箱，爱信的从4AT 5AT 6AT直到今天，很多车都绕不开的选择。包括君越的2017年生产的车，有9AT的也有搭载爱信6AT的，至少我知道，我的朋友圈子里都是冲着爱信的6AT选的君越，至于2.0T的那个发动机是不是耐用，他们来说，动力澎湃，变速箱至少不用费心，剩下的精力可以靠在发动机上，不过10万多公里，九年车，发动机也没什么问题。君越开过，就是稳和澎湃。市区油耗13-14，不可兼得。

          回到正题，发动机，变速箱，底盘技术，始终是硬伤，不否认的讲，我们国内100万的国产车，底盘，比不上二手车卖2万的雪铁龙C5的底盘。20万左右的所有的国产车底盘，独立的非独立的，操控感，不如雪铁龙世嘉的横向稳定杆的底盘韧性。法系车看底盘的功底真的很有水平。

       或许再过两年，钱攒够，再添加一台车，那就是两门版的丰田普拉多，这一情怀，种种原因，耽搁了竟然15年，就今天回头再看，还是喜欢那个两门版的普拉多。

减配。偷工减料还说可靠啊。