随着冬季的到来，气温逐渐降低，电动车的续航表现也成为了车主们关注的焦点。12月的南京，虽然没有下雪，但是最低气温都在0摄氏度以下，车子停在外面，早上出门上班的时候，都是薄薄的一层冰。
跟夏季一样，我选择的依旧是舒适模式，动能回收弱。空调20度，导航、音乐全程播放。日常通勤路段包括城市道路和高速公路。

在夏季，纯城市道路能耗大约在12-15kWh/100km，纯高速道路能耗大约在16-18 kWh/100km，综合下来，总能耗在16-18 kWh/100km之间。但进入冬季后，续航里程明显下降。纯城市道路能耗上升到了 15-18 kWh/100km，纯高速道路能耗上升到了19-23 kWh/100km，总能耗在19-21 kWh/100km之间。这种变化主要源于低温对电池性能的影响，尤其是在冷启动时，电池的活性降低，导致能量输出效率下降。加上现在出门，冻手冻脚，出门前十分钟就提前开空调升温，导致能耗也不会低。

但是值得一提的是，前几天极氪发布的冬征技术发布会，里面提到了采用的九源热泵技术，如何如何节能，如何如何吊打竞争对手。但是仔细看小字才发现，除了007之外的所有车型都配备，唯独007没有这个空调技术，问了管家，管家也不知道个所以然，难不成007的空调还是个减配的？？？

写在最后，冬季对电动车的续航确实是一个不小的挑战，虽然冬季的续航达成率挺低的，但是也能满足我一周通勤所需，还算比较满意。而且75度电池，一晚上谷电就能从20%充满，感觉比100度方便一点。