拉布拉多2 2013-1-1 20:52:32 发表在 102楼

跟L400一样旋转座椅，空间好大。
面包车也能这么有范
4天窗，哇哇···口水

拉布拉多2 2013-1-1 20:52:32 发表在 102楼

跟L400一样旋转座椅，空间好大。
面包车也能这么有范
4天窗，哇哇···口水

196kmh 2012-12-24 03:59:40 发表在 主楼

这是一部跟随我已将近10年的座驾。记得90年代初，大霸王的科幻造型，及6天窗的
莱特艾斯小霸王，还有5天窗的L300，都曾深深吸引了我，把我迷倒。记得路上当时还
有很多右舵车在跑，对多天窗的多功能VAN几乎没有抵抗之力的我，96年目睹了第4代
三菱的L400诞生，5天窗的套色运动气息造型，我再次拜倒。。一切都是路上偶尔的擦
肩而过，或仅仅是一些图片或车展样本的解馋，塞进书橱。。第二天背起书包踩着二六
“永久”继续上学。。。
而今回想起来，能拥有这台儿时的梦中之车，还得感谢柳汽十年前将它引进，一切
都那么原汁原味，我醉。。。
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有福人生 2013-1-10 13:14:46 发表在 109楼

连小日本都没解决的东西指望柳汽就更不可能了，要知道它的弟弟也就是瑞风被30卖给现代后在欧洲也就是一拖货的，一句话：非承载车身的后驱太空和商务无缘。不过话说回来，车身设计里最难搞定的就是也就是nvh，这玩意太抽象。

汽车auto696 2012/12/26 16:52:55 发表在 69楼

长知识了。看来噪音不仅是隔音棉的问题，与引擎、驱动、舱体这些整车设计都有关呀，改起来挺麻烦呢。 噪音问题确实也重要，不然像有的车友说的，因为噪音，都不好意思让朋友坐自己的车了，本来挺体面的车，是好面子的事，现在变成伤面子了，那对心理影响太大了，是吧。 所以，67要是能像11年推出1.6L，12年改为5年10万公里，13年就改善噪音这些用户体验问题，才能一步步的拉开销量距离，保住冠军地位吧，避免步入L400在香港的后尘呀，呵呵。 最后再顶版主技术贴，（可惜注册不满一个月，不然就能投一票了，哈哈）