柴油G10, 排气呛人，高油耗，机油增多，请到这里集合！
因排气呛人冒大烟，彻底尴尬，进店维修EGR散热器和废气阀，校喷油嘴，维修后尾气呛人改善90%，还剩少量味道。今早出门十公里报DPF传感器错误。因为机油尺窜气，今天继续拆气门室盖检查通气阀和机油分离器。希望能改善机油增多和尾气排放问题。如果检车前修不明白，打算年底前放弃这厮。可以确定尾气冒烟怠速冒烟呛人，是废气阀关闭不严，净燃烧尾气造成，谁发明的再循环简直是个撒叉。修好废气阀，怠速油耗降低到不开空调0.3L/h,开空调0.5L/h, 时速100即时油耗低于6，120时低于7.5, 以前要9。
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新版的是氟橡胶膜片，原车拆下是小球的，据说小球寿命4万公里，橡胶膜片的寿命6万公里，大家说下？
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万恶的网络，不断强调缸盖不可修复以及短寿，必须更换，换掉缸盖后拆解，发现核心是那个节流单向阀，负压部分关闭，低负压全通，阀芯内部小孔是在低负压下最小量孔，维持通气。作用原理类似汽油机一样，只是这几个简单配件共同组成油气分离和抽吸曲轴箱废气的功能。如果机油混合气过多进入，则最终污染EGR冷却器和EGR阀，而机油蒸汽分离后机油液体从圆珠组成的单向阀回到气门室，可以想象你玩命加油门时候，这个珠子是关闭，大量机油蒸汽分离的机油堵在珠子上方，当你松油门，吸力降低，因为重力从珠子落下，珠子是液体单向阀。珠子若卡死，分离机油放不出，连续高速将导致机油窜入进气道。拆开后看了主阀，现在9万公里，依然看起来还行，但EGR冷却器油污很重，废气阀轻度卡滞。说明这个珠子不太灵活，用嘴吹气，珠子从闭合到开通，需要力度，也就是因为磨损珠子底座窝进一个小坑，珠子是流液体的，但珠子吸上去就不下来了，导致里面机油回不到气门室最终被抽走到进气道，厂家改了三次，第一次是胶皮，第二次珠子第三次改回胶皮。这个珠子寿命6万公里，三次改进胶皮据说寿命10万公里。
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