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赶在22年底买好了22款的A4 allroad
换车是不得已的事,因为前一辆真爱撞毁了...
换车list里原本没有奥肉,因为...我真的嫌他太高,车高,预算高...决赛圈剩下的是GTI、A35和唯一的瓦罐Avant。打电话四处找现车的时候,突然杀出一家店里正好有辆Allroad展车,大概因为正要切换23款,展车也赶紧卖了,号称特价车。
我心想那我是🉑的,正好散过了味道。于是放下电话直奔4s店。看到实车,觉得虽然是高了点,但高功率四驱不到6s的零百加速还是很香的,黑桦木内饰板的质感确实也很赞,于是光速付好了定金,就这样突然间告别了性能车圈,变成了allroad的车主。
Allroad是我最大的一辆车,也是我第一辆自动挡的车。开惯了各种小车,这么大的体格开起来着实费点劲,在车里环顾四周,看到的都是肥肥的后翼子板和胖胖的车头。于是结局就是105马力的Polo顶着“我嘣不过你”四处乱窜,252马力的Allroad靠着黄金右脚四平八稳。
不过,大概这瓦罐大船就该这么开吧,更应该打开近似无直吹的空调,关紧车窗滤掉各种噪音,点亮氛围灯,打开B&O舒适地听音乐。
Allroad也是我第一辆从4S店提走的新车,不过,提车仪式什么的都不存在的。赶在去年底这个群体接种的时间点上,4S店仅剩2个没yang的工作人员,还要客串道路救援,忙也忙死了。交车当天直接打开交车间的门:“可以开走了”...emm...
提车第二天挂着临牌就迫不及待地拥有了第一套图,这高若SUV的魁梧身躯,让我下车也得使劲伸腿
无处不在的Quattro (Ultra)
空间都留给了长长的车头里这颗纵置发动机,以至于标轴版的后排空间着实有些勉强
崭崭新的时候,玻璃膜都没贴。
不过个人觉得,不贴膜更通透好看,除了夏天晒之外,都挺好,晚上倒车也不用放下车窗
马上1年,1w公里达成
三代EA888确实一代神机,吃得少跑得快的代表。不堵车的马路上连开1小时,能开出跟polo相当的油耗。全程高架最低开到5.2,也非常出乎意料。这毕竟也是台1.5吨+四驱的B级车...
也是这1年间,我发现我拍照的画风都变了。
开始去各种拍车地打卡
开始让画面带故事
这大概就是开始了瓦罐生活的样子吧