这次要介绍给大家的是LP580-2，兰博基尼“小牛”的最新版本。它的重量轻了，价钱低了，而且是后轮驱动。厂家说它是“入门级”，但我们更愿意称其为我们一直期待的Huracan。

从一方面看，LP580-2是辆Huracan，但去掉了前驱动轴和前差速器，结果就是它成了兰博基尼V10超跑 重量有所减轻（减掉33千克）、结构更简单的版本，也就是新兰博基尼。

为了凸显LP610-4的地位，圣亚加塔调低了那台V10发动机的输出水平——不用说也知道是580马力——但从静止加速到100公里/小时也只需3.4秒（LP610-4是3.2秒）。可以预见的是，LP580-2会更倾向于转向过度，而用已经离任的老板Stephan Winkelmann（现在他已经当上了奥迪高性能部门quattroGmbH的老大）的话说，它完全是“迄今为止兰博基尼精神最纯粹的表达，是为全情投入的驾驶者提供的全情投入的车型。”各位还认为它是入门级的吗？

在街道模式下，是要稍稍收起油门，这头野兽就会愉快地收敛自己的行为，加速时很柔和，很早就会升挡，如果驶上街道遇上红灯还会陷入沉寂以节省几滴汽油。我猜想，如果真的这样一定会让街边一所幼儿园里的小朋友们大失所望，于是我们唤醒了V10发动机。

我们把方向盘下方的驾驶模式从Strada（街道）调到了Sport（运动）。等了片刻，待前方引导车身后有了几个车身的空当后才给了它一鞭子。该来研究一下这辆两轮驱动的Huracan狂野的一面了。

一旦拥有了LP580-2，即便是暂时的，你会发现自己经常会用它做些傻事。例如在空旷的地下停车场里让转速从怠速升到5000转/分钟，或者在限速120公里/小时的路段连降三挡——不为加速，就为了听那“邦邦邦”的声音。再或者，在一条林荫大道上让那台V10一路狂飙着升到4挡，仅是为了看那些落在地上的树叶被你的声浪卷上天空。

那么它会不会感觉比LP610-4少了些什么呢？几乎感觉不到。虽然在几项可量化指标上有些劣势，LP580-2的重量也要轻一些，从静止到100公里/小时没有比“小哥”慢多少，320公里/小时的最高车速也只慢了5公里/小时。二者的油耗完全相同，也就是说我们实在不关心具体是多少。如果你发现自己总想着缺失了几十马力的功率，那么更应该考虑它减轻的重量、车头不再那么沉重的40:60前后质量分配，还有扭矩不再与前轮较劲的事实。

从技术角度上讲，LP580-2改进了弹簧和减震器。兰博基尼还调整了稳定杆，让它的操控特性向那些同时兼具乐趣和安全的高性能跑车看齐。虽然20英寸轮毂在视觉上更有吸引力，但使用19英寸轮毂时车辆动态有着更好的平衡性。为了获得最佳程度的牵引力、侧滑角和胎壁硬度，倍耐力专门为它开发了新型号的P Zero轮胎。那些接地胎块当然带来了让人迷醉的抓地力和信息透明度。

隐形车衣简单来说就是汽车漆面贴透明保护膜，车友一般称之为：车身透明膜、全车犀牛皮、车漆保护膜等，产品材质是一种聚氨脂薄膜，具有超强的韧性，耐磨性不变黄、易粘巾，抗碰撞，装贴后可使汽车漆面与空气隔绝，防酸雨、防氧化、抵抗划伤，持久保护车子的漆面。