山猫三菱帕杰罗V93有着高大硬朗的车身、超棒的视野，良好的越野性能，这让我非常满意。但是车噪问题比较突出，开在公路上，风噪声、路噪声、钣金共振共鸣声、引擎声都给我带来烦恼，总想着去处理处理，做下隔音。前几天来跟普宁嘉迪汽车影音的朋友张总联系，张总是汽车音响间的大腕，获得过多次的汽车音响大奖。张总叫我把车开到他店里，说要测试驾驶才能得出隔音方案。专业果然是专业，来到普宁嘉迪汽车影音，跟师傅一块去试车，开了大概6公里，测试了各种路况后，得出了高性价比的汽车隔音解决方案：一共分为三部分，第一是解决胎噪，第二是解决路噪声、钣金共振共鸣声，第三是解决引擎声。而每个部分基本上是内衬板第一层止震，.二层ALS隔音棉，三层15厘记忆棉.一共三层。我们一起来看看这台三菱帕杰罗的全车隔音降噪过程：

       接下来开始解决路噪声、钣金共振共鸣声。分为二部分。一是车门隔音处理：减小风噪和车门钣金共振噪音 三菱帕杰罗原车门的钣金并不是很厚实，车门上就一层棉絮的吸音材料，但是非常普通，隔音效果一般。车门隔音解决方案是 2层减振1层冰纤隔热棉，车门里外钣金都进行止振处理，目的是提升钣金扎实度、减小钣金共振共鸣噪音，门皮进行吸音处理，噪音在传播过程被进一步削减。 这部分有事没有拍照。

        二是坐舱底板隔音处理。目的是提升钣金扎实度、减小钣金共振共鸣噪音，削减路噪，最终解决路噪和共鸣噪音。把 座椅地毯拆卸下来，把钣金清洁干净；然后是内衬板第一层止震，二层ALS隔音棉，三层15厘记忆棉.一共三层。

    终于是铺上第二层ALS隔音棉了。粘贴环保高效的止振材料和吸音材料，使得隔音效果更理想。

         三是后尾箱和后轮隔音处理：解决尾箱共鸣噪音和风噪 尾箱底板原车构造，包括尾箱两侧轮弧都需要进行深入的隔音处理；来自避震器传递的振动噪音、胎噪和底盘路噪、共鸣噪音通过尾箱传递进来，因此尾箱则是汽车隔音当中非常重要的部位。 

最后一层是15厘记忆棉。

      最后是引擎盖隔音处理：有效减小引擎噪音，同时还能保护漆面光泽。 隔音后，在车中基本上听不到引擎的声音了。安静好多。

        隔音处理完毕之后，师傅进行附件无损复原。技术精湛的师傅，可以把每个附件完璧归赵、就像原装一样。深度隔音之后，我感觉三菱帕杰罗V93的驾乘环境更安静舒适，物超所值。三菱帕杰罗全车隔音降噪分享完毕！