家里这台新朗逸自舒是13年7月提的车，已经开了整整3年了，主要是媳妇上下班用用，所以到现在也才跑了3万多公里。

这车质量还是不错的，也可能是我运气好？ 反正到现在什么也没修过，除了换过三次机油机滤，两个月前自己换了刹车油和一个空调滤，别的什么也没换，连空滤都还是原装正版。论坛上经常有人说的什么异响啦、漏水啦、抖动啦这些毛病都没发生过。

因为喜欢动手，所以除了首保是在4S免费做的以外，别的保养都是自己弄。首保4S换的机油不知是哪种，用了以后发动机声音突然变好大，所以坚持到9000公里就换成了灰壳SL级全合成的，5W-30的，一直用到今年5月才换掉，中间补加过大约半升机油，换掉的时候机油尺在中间靠下一点。也就是说，两万公里消耗了大约1.2升机油，属于正常消耗。

对于车的保养，我是本着能不换就不换的原则来进行。这倒不是抠门，因为好多所谓的更换项目其实完全没必要，比如冷却液、自动变速箱油、火花塞之类的。
普通火花塞其实用个十万公里一点压力都没有，其间只需要清洗一下，调整一下点火间距就行了。处理过后，和新的也没什么两样。好多车友三、四万公里就把火花塞换掉了，真的很可惜。

这几天闲来无事，想想也该看看小朗的火花塞到底烧成什么样了，顺便清洗一下，手机照的相，质量不行，主要演示一下清洗的过程，大家将就看哈。

拆火花塞：

EA211这个机头的火花塞要比老款的EA111好拆得多，工具只需要一个10MM的普通套筒和一个16MM的火花塞专用套筒再加一把大一点的平口起子（当撬棒用）就行了。首先是要把发动机的空滤盒子拿开，这个得用蛮力，取下插在上面的两根细管子（右下节气门边上一根真空管，左后机油口边一根废气管）以后，用力向上拔就行了，也可以用起子包个布从下面撬。这个忘记拍照片了。

拆下的四个火花塞感觉烧得都差不多，积碳是没有的，查看前端正极陶瓷座，颜色浅棕色，算是烧得正常吧。

清洗过程是 酸洗（30分钟）——水洗（20分钟）——氧化剂洗（20分钟）——漂洗两次（每次5分钟） 完成。

其实中除了酸洗之外，其他清洗都是用老婆洗首饰的超声波清洗机进行的无损洗清。

洗干净了，先别急着装回去，因为毕竟用了三年了，火花塞的间距可能会有点问题。

拿出塞尺量一下，果不其然，四个塞子点火间距各不相同，分别是0.95mm、0.9mm、0.8mm、0.75mm， 新塞子不知道是多大的间距，但看这四个家伙最小的这个是0.75mm,因为火花塞间距一般都是越烧越大，所以估计装车的时候间距应该是0.75mm吧。

于是拿出小榔头，把那几个比较大一些的调整一下，轻轻敲，边敲边用塞尺量，全部都调整到0.75mm。这下才算是大功告成。 然后，装车完工。

最后说一下清洗以及调整以后的初测效果。

火花塞洗完装车后出去跑了一圈，十几公里吧，油门反应和车子的力道感觉变化不大，但发动机声音明显柔和平稳了一点。油耗变化得多开一段时间才会有结果。

然后用工具测试了一下怠速工况，可以看出来，效果还是很大的。和清洗前相比怠速转速下降了10%，估计油耗会有所下降；发动机抖动明显减小；重点是平顺度大副度提升。至于平顺度意味着什么，大家可以百度一下哈。