提到2.0T发动机，一定绕不开奔驰M254，宝马B48，大众EA888
如今EA888升级到第五代，实力究竟如何❓

⚙️奔驰M254
✅奔驰的进化思路一直围绕着电气化，M254搭载ISG电机，水泵、压缩机、机油泵都实现了电气化
⛔过度强调电气化，却主动选择小涡轮，侧重低功率版，限制了天花板，最大扭矩转速区间仅2000-3200rpm，扭矩平台窄，后劲不足，拉高转速却得不到预想的动力

⚙️宝马B48
✅参数上不是最优秀的，但优秀的扭矩精度，和采埃孚8AT变速箱完美匹配，延续了宝马赖以成名的驾驶口碑
⛔其他厂家为了耐久性也许会妥协性能，但宝马显然不愿意，为了追求性能，B48设计水温高，密封件易老化，6-8万公里后漏水、烧机油非常常见

⚙️大众第五代EA888
✅三大极限突破：
【物理极限】最大功率200kW，最大扭矩400Nm，10.5压缩比，同级唯一500Bar燃油系统，连杆曲轴活塞全面强化。枯燥的参数带来的是更强的全速域加速表现，低速深踩油门，极致压缩比和燃油压力带来强大动力爆发，而中后段表现更是强劲，高速路碾压纯电和增程车。大扭矩应付复杂崎岖地形游刃有余，解锁更多使用场景，实现距离极限上的突破，远胜其他中大型SUV

【能效极限】实现了排放标准的能效极限，百公里油耗低至8.35L，排放标准远超国六，提前预备国七，领先行业2-3年水平。采用保时捷同源的可变进气截面（VTG）涡轮增压技术，不同车速智能调节进气，无论是低速地板油，还是高速超车，动力随叫随到，涡轮无迟滞，同时还降低综合油耗。新的进气/排气道设计确保全域lambda（过量空气系数）=1，达到油气最佳配比，高性能与低油耗完美兼具

【耐久极限】延续了德系品质的严谨可靠，通过600台发动机样机，25000小时台架试验，100万公里高速环路耐久试验，600万公里整车试验，50周强化道路试验，1000℃极热耐久/水温110℃极转-20℃极寒极热3000次以上冲击试验等，真正等效30万公里整车耐久性试验，使用年限几乎达到普通发动机两倍水平…太硬核了，不知道你们现在开的车能抗住什么样的挑战❓

?第五代EA888将搭载在上汽大众途昂Pro，全球首发，各方面性能达到极限平衡，是大众乃至所有2.0T发动机集大成之作，必成新一代“2.0T机皇”
众所周知，买油车最重要的就是发动机，而途昂Pro相信也将凭借第五代EA888强大内核，成为主流大七座SUV新性能标杆