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原帖由 chujianking 于 2011-09-02 01:37 发表在 4 楼
两款车你开过哪个？
哪个都没有开过,我只赶过牛车 -
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原帖由 nxshyx 于 2011-09-03 00:56 发表在 28 楼
途观属于智能全时四驱，完全由电脑控制，和斯巴鲁的全时四驱有些差别，斯巴鲁属于半电脑，半机械。
请看看我在24楼和25楼的帖子,感觉有什么不同意见没有? -
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原帖由 aries瞬间 于 2011-09-02 00:57 发表在 3 楼
哥 您拿途观和傲虎比么 两个完全 不一样风格的车 您应该和森林人比
途观的越野性能连傲虎都不如,还怎么跟森林人比啊? -
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原帖由 车生活网CEO 于 2011-09-02 12:19 发表在 20 楼
2个车都开过 买途观的话就买中配的 买高配不如直接上傲虎 傲虎开起来确实爽
由于本人的无知,主要是本人太无知了,所以,一个月前在本帖中说了太多了话,说话多的人受到了应有的惩罚……
所以，我改，我一定改，“可乐威士忌”不想看到的话我一个字都不留地改……
我必须“承认”：途观的四驱是比罗宾汉厉害得多的全时四驱，是能够把85%扭矩分配到一个车轮的牛逼车！
途观的操控性比宝马强得多！
不管你信不信，你爱信不信，反正不这么说我就会被禁言。
我这么说也会被禁言，所以我把我在途观的发言全删掉，不管你信不信，反正我是信了……
力.
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原帖由 wmlazio 于 2011-09-02 10:57 发表在 18 楼
途观的四驱还真是适时四驱，和CRV，RAV4基本一个路数，作为城市SUV确实够用了。这价位全时四驱就2款：斯巴鲁的森林人和铃木的超级维特拉，其他的包括奇骏都不敢说自己全时四驱。
还是途观好啊!一个月了,我终于能出来改口了!! -
傲虎也有两种四驱系统，H6的配备VTD，带行星齿轮的电控中差，前后轴40：60分配扭力，最多能20－80变化，有VDC辅助，相当于同轴间的电子限滑，真正的全时四驱。4缸的傲虎是ACT4， 低速下可以50：50是全时的，高速下前驱为主了，严格地说不是全时，但比途观的适时四驱好多了。
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原帖由 月沉西山 于 2011-09-03 00:35 发表在 24 楼
分析的很客观! 途观只要舍得给油,的确动力充沛,但第一是油耗,第二是在行人很多而且拥堵的时候,不容易产生得心应手的感觉. 至于途观的四驱,如你所说,根据厂家官方的说法确实如此,但实际应用起来就是另一回事了,恶劣的路面下一般都是低速行车的,这时候途观要选择S档,但是,遇到打滑的时候,动力的分配是先前驱,然后实现四驱,几乎可以认为是轮番加力,途观的实际使用效果跟狮跑,索兰托,途胜,这些韩系车差不多.至于操控性方面,途观挺不错的,主要来自其德系车的底盘比较扎实,车身刚性好,而不是其四驱性能的功劳.途观的中央差速锁用的是电控多片离合器,而且不带… -
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原帖由 月沉西山 于 2011-09-03 00:35 发表在 24 楼
分析的很客观! 途观只要舍得给油,的确动力充沛,但第一是油耗,第二是在行人很多而且拥堵的时候,不容易产生得心应手的感觉. 至于途观的四驱,如你所说,根据厂家官方的说法确实如此,但实际应用起来就是另一回事了,恶劣的路面下一般都是低速行车的,这时候途观要选择S档,但是,遇到打滑的时候,动力的分配是先前驱,然后实现四驱,几乎可以认为是轮番加力,途观的实际使用效果跟狮跑,索兰托,途胜,这些韩系车差不多.至于操控性方面,途观挺不错的,主要来自其德系车的底盘比较扎实,车身刚性好,而不是其四驱性能的功劳.途观的中央差速锁用的是电控多片离合器,而且不带…
楼主你理解的有误！途观称为智能全时四驱是因为，途观四驱系统是完全由行车电脑智能化的控制翰德四驱套件，从而达到全地形应用！就像计算机一样，硬件+软件，说的更彻底一些智能手机的概念你懂吧？斯巴鲁的全时四驱就像非智能手机那样，出厂设定是什么，他就是什么，而途观就像是智能手机那样，如果有更先进的四驱软件面市，途观只是需要升级一下行车电脑，就能提高四驱系统的地形应用！
全时四驱的概念是前后轮各自持有自己的动力，俗称四个轮子都转！途观称为全时四驱因为它分配动力为前轮95%后轮5%，楼主你如果能理解一点就够了，途观的全时四驱和斯巴鲁的全时四驱从设计上是有区别的，但实际应用效果差距并不大！
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原帖由 nxshyx 于 2011-09-03 01:28 发表在 34 楼
楼主你理解的有误！途观称为智能全时四驱是因为，途观四驱系统是完全由行车电脑智能化的控制翰德四驱套件，从而达到全地形应用！就像计算机一样，硬件+软件，说的更彻底一些智能手机的概念你懂吧？斯巴鲁的全时四驱就像非智能手机那样，出厂设定是什么，他就是什么，而途观就像是智能手机那样，如果有更先进的四驱软件面市，途观只是需要升级一下行车电脑，就能提高四驱系统的地形应用！全时四驱的概念是前后轮各自持有自己的动力，俗称四个轮子都转！途观称为全时四驱因为它分配动力为前轮95%后轮5%，楼主你如果能理解一点就够了，途观的全时四驱和斯…由于本人的无知,主要是本人太无知了,所以,一个月前在本帖中说了太多了话,说话多的人受到了应有的惩罚……
所以，我改，我一定改，“可乐威士忌”不想看到的话我一个字都不留地改……
我必须“承认”：途观的四驱是比罗宾汉厉害得多的全时四驱，是能够把85%扭矩分配到一个车轮的牛逼车！
途观的操控性比宝马强得多！
不管你信不信，你爱信不信，反正不这么说我就会被禁言。
我这么说也会被禁言，所以我把我在途观的发言全删掉，不管你信不信，反正我是信了……
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原帖由 月沉西山 于 2011-09-03 00:48 发表在 27 楼
哪个都没有开过,我只赶过牛车说的这么热闹，只会纸上谈兵。
别搞得和专家似的。“驾驶感受”、“四驱”、“扭矩”。。。。。。 说这些的时候你真的懂吗？人云亦云。
踏踏实实的赶好牛车，比自己YY强的多。
没有实践就别往理论那个层面钻，说些自己的不知道的话有什么用啊？
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原帖由 nxshyx 于 2011-09-03 01:51 发表在 38 楼
是这个意思，所以很多行家很看好途观，改装潜力非常大，虽然目前表现的一般，但今后还是很难说的，再者，进口途观是有越野版的，它是拿什么定义越野能力的？其实就是行车电脑的调校！由于本人的无知,主要是本人太无知了,所以,一个月前在本帖中说了太多了话,说话多的人受到了应有的惩罚……
所以，我改，我一定改，“可乐威士忌”不想看到的话我一个字都不留地改……
我必须“承认”：途观的四驱是比罗宾汉厉害得多的全时四驱，是能够把85%扭矩分配到一个车轮的牛逼车！
途观的操控性比宝马强得多！
不管你信不信，你爱信不信，反正不这么说我就会被禁言。
我这么说也会被禁言，所以我把我在途观的发言全删掉，不管你信不信，反正我是信了……
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原帖由 Bimmer335i 于 2011-09-03 01:22 发表在 33 楼
傲虎也有两种四驱系统，H6的配备VTD，带行星齿轮的电控中差，前后轴40：60分配扭力，最多能20－80变化，有VDC辅助，相当于同轴间的电子限滑，真正的全时四驱。4缸的傲虎是ACT4， 低速下可以50：50是全时的，高速下前驱为主了，严格地说不是全时，但比途观的适时四驱好多了。
实际上3.6的傲虎，单说越野能力的话，可能不及同价位的Q5 SRX，但3.6傲虎的动力表现在这个价位的确是佼佼者，换句话说，傲虎是一款旅行车，定位不同的。 -
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原帖由 Bimmer335i 于 2011-09-02 08:45 发表在 8 楼
斯巴鲁的AWD分四种，ACT4, 粘性耦合，DCCD 和 VTD。4缸傲虎用的ACT4，严格的说高速下不是全时四驱，因为基本已前驱为主，低速下是全时，50：50的前后轮扭力分配。所以比途观的假全时四驱要强很多。途观基本以前驱为主，打滑了时候后轮才有扭矩通过中差传过来，最大也就50%，而且中差不能锁死，和IX35，RAV4一样。电控离合中差能锁的有奇峻/逍客，有点轻微越野能力。VTD用在配备了6缸引擎的傲虎和驰鹏上，DCCD只用在性能车STi上，可以手动调节前后轴扭力分配， 粘性耦合用在手动档森林人和翼豹上。这三种都是100%的全时四驱。…
8楼正解! -
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原帖由 liyongjun2 于 2011-09-02 08:07 发表在 6 楼
途观是适时四驱还是全时四驱请指教
请看24楼和25楼 -
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原帖由 Bimmer335i 于 2011-09-02 10:53 发表在 17 楼
1。起步肉是因为涡轮滞后，宝马335 N54用双增压了，就是为了消除低速下涡轮滞后，后来N55改称双涡管了。2。那不叫全时四驱，就是典型的适时四驱，用Torsen中差的才是全时，你这电控离合的也敢叫全时，奥迪哭了。我就是看看
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原帖由 liyongjun2 于 2011-09-02 08:07 发表在 6 楼
途观是适时四驱还是全时四驱请指教
途观属于智能全时四驱，完全由电脑控制，和斯巴鲁的全时四驱有些差别，斯巴鲁属于半电脑，半机械。 -
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原帖由 less969 于 2011-09-02 09:03 发表在 9 楼
还是喜欢森林人更多些，只是2.5T的要上30万了，预算不够，还有内饰粗糙，空间小，像我这种基本上在城市开，偶尔拉着老婆孩子爸爸妈妈去下海边的人，还是途观更适合我。由于本人的无知,主要是本人太无知了,所以,一个月前在本帖中说了太多了话,说话多的人受到了应有的惩罚……
所以，我改，我一定改，“可乐威士忌”不想看到的话我一个字都不留地改……
我必须“承认”：途观的四驱是比罗宾汉厉害得多的全时四驱，是能够把85%扭矩分配到一个车轮的牛逼车！
途观的操控性比宝马强得多！
不管你信不信，你爱信不信，反正不这么说我就会被禁言。
我这么说也会被禁言，所以我把我在途观的发言全删掉，不管你信不信，反正我是信了……
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原帖由 月沉西山 于 2011-09-03 01:40 发表在 35 楼
你是说途观的四驱系统还有潜力可挖是吗?是不是如果只要大众愿意,他可以给行车电脑修改指令,就可以实现现在所没有的许多功能吗?比如在起步和低速行车阶段实现前后轴比较均衡的扭矩分配.是这样吗?
是这个意思，所以很多行家很看好途观，改装潜力非常大，虽然目前表现的一般，但今后还是很难说的，再者，进口途观是有越野版的，它是拿什么定义越野能力的？其实就是行车电脑的调校！
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