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蚂蚁提车2个半月，3000+公里，看看续航情况，仅供参考
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10月份石景山店提银灰色大蚂蚁，用车两个半月，跑了3000+公里，总体还算满意，空外观大气，空间足够用，座椅舒服，操控性良好，内饰不错，续航中规中矩。先来几张外观内饰图片看看。
左前45度位置，还是很漂亮的。
尾部层次分明，贯穿尾灯
后排空间优秀
一体大屏，仪表盘三中主题模式可以切换。
电机护板
后备箱空间，忘了某宝还是某东买的垫子，还不错。
前备箱空间，也可以放不少东西。
全景天窗
接下来简单测算一下续航情况。
刚提车提车时续航显示471km，小计里程0km，总里程8km。
刚提车提车时续航显示471km，小计里程0km，总里程8km。
提车续航471公里，小计里程清零，总计里程8公里。
跑了61.5公里，消耗67公里续航，61.5/67=0.91791，九折，没开空调，市内道路+环路。
跑了179.6公里，续航消耗471-273=198，179.6/198=0.907071，9折，没开空调，市内道路+环路。
开始充电了，家里慢充桩，3.5kw，速度比较慢，因为线路问题，扛不住7kw的桩，慢慢充吧。
参加新能源车主大会的情况：
跑了一下80公里短途比赛，比赛过程是到达集结地点后给车补满电，一组车辆全部补充满电后出发，跑80公里的既定路线，大约一半高速一半城市道路，以各车主自认为省电的方式跑完全程到达终点。这个比赛不是日常用车的模式，零下4-5度的天气一路没开空调，关闭了一切用电设备，80公里跑下来也是很不容易，脚都冻僵了，所以最终成绩仅供参考。
跑了一下80公里短途比赛，比赛过程是到达集结地点后给车补满电，一组车辆全部补充满电后出发，跑80公里的既定路线，大约一半高速一半城市道路，以各车主自认为省电的方式跑完全程到达终点。这个比赛不是日常用车的模式，零下4-5度的天气一路没开空调，关闭了一切用电设备
，80公里跑下来也是很不容易，脚都冻僵了
，所以最终成绩仅供参考。
活动规则
出发地点集结中
到达集结地点后开始补电至跳枪。
510-418=92，80.5/92=0.875
最终充至跳枪，一共充了12.64度电。最终计算百公里电耗，12.64/80.5*100=15.701863。大蚂蚁70度电，除去隐藏电量，大概可以跑400+公里的样子。
下面是参加趴趴赛情况。
从住处至集结地：路上特意控制了一下脚法，提前练习一下。一共跑了49.8公里，续航从489掉到439，消耗续航50公里，基本上1:1，室外温度1.5℃，到达目的地温度为0.5℃，天气比较暖和，一路上只有出发时开了会儿空调，后边就关掉了，走的比较晚，特意躲开高峰时段，所以路况还不错。
从住处至集结地：路上特意控制了一下脚法，提前练习一下
。一共跑了49.8公里，续航从489掉到439，消耗续航50公里，基本上1:1，室外温度1.5℃，到达目的地温度为0.5℃，天气比较暖和，一路上只有出发时开了会儿空调，后边就关掉了，走的比较晚，特意躲开高峰时段，所以路况还不错。
趴趴赛前准备，洗了个车，够亮吧
晚上出发去集结地点，补了点电，充到80%
以上充电速度就很慢了，没有充满，出发时的续航489公里，小计里程清零。
以上充电速度就很慢了，没有充满，出发时的续航489公里，小计里程清零。
到达集结地后的续航为439公里，跑了49.8公里。
这是从住处跑到集结地点的路线。
趴趴赛开始。
趴趴赛规则，比较懒截个图过来，就不码字了
准备出发，这个角度是不是还挺霸气的
前天晚上充满电后，工作人员将车开至露天停车场放置一晚上。20台车共分成2组行驶。这是第二组。
第一组。
大蚂蚁NEDC510，充满电一般显示527，奇瑞比较保守，一般快充不会充到满电就会直接显示100%并跳枪，外加夜里-7℃露天停车场放置一宿，所以出发时的续航只有502公里，工作人员挪车行驶1.3公里。
终于趴窝了，最终续航384公里。大蚂蚁在续航低于50公里时就会开始限制功率输出，油门踩到底也就能跑到65公里/小时。剩余十几公里时进一步限制功率，直至趴窝，可以跑到35公里/小时的速度。
总结：续航好不好，得综合室外温度，脚法，路况，是否频繁短途等因素。本人日常用车频繁短途（每天启动7-8次，只跑10公里左右），冬天零下4-5℃的情况下，空调+座椅加热，不控制脚法，很难开到300公里，而趴趴赛这种两波儿跑完的情况下可以跑380+公里，并且全程空调，车内两人，与平时用车还是有很大差别的。总体来说蚂蚁的续航中规中矩，电车定位市内通勤足够了，偶尔跑个长途，规划好路线也可以实现。
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真实客观的好分享！
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是啊，短途光加热电池包了。
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