说起通过性，我又想起了当初买车的纠结。因为我亲眼看到也亲身经历过开轿车搁底盘的尴尬，所以坚持买SUV，权衡后看中本田皓影；可是我老婆觉得轿车坐着舒服，主张要轿车。为了都能满足各自的愿望，最终才买了凡尔赛。因为凡尔赛具有轿车的舒适性，也具有SUV的通过性。

           凡尔赛开了两年，主要在云贵川，年前还在大雪中翻越秦岭到西安，回程专门体验剑门蜀道。期间跑过各种路况，山上乡下都有，总行程近23000公里，还好，底盘完好无损。这都得益于凡尔赛良好的通过性。

          通过性好不好，主要看最小离地间隙。最小离地间隙就是指满载、静止时，除车轮之外的车身最低点与支撑平面之间的距离。
          车友们都知道，凡尔赛C5X的最小离地间隙是193mm。那么，这个离地间隙在车界中到底处于什么水平？没有参照，心里面没有数。

          今天，我查阅了部分一般家庭通勤用车的离地间隙，这里特别强调的是“一般家庭通勤用车”，那些沙漠王子、霸道、牧马人等等有特殊场所使用需求的不在列，请勿喷。
         部分家用主流车离地间隙如下：
迈腾：114mm；
帕萨特：115mm；
雅阁：100mm；
凯美瑞：155mm；
奥迪A6   AIIroad：193mm。

本田CRV：135mm；
本田皓影：193mm；
丰田荣放RAV4：173mm；
日奇骏：210mm；
途观L：180mm；
途岳：182mm；
别克昂科威S：19轮毂196mm，17寸轮毂188mm；

长安CS75 PLUS：170mm；

凡尔赛C5X：193mm。

         从上面的数据中可以看出，在主流家用轿车和SUV中，凡尔赛的离地间隙还算不错，在坑洼路上行驶心里就有数了。
         其实，离地间隙大与小，各有特点。 离地间隙小，高速稳定性强；离地间隙大，通过性强。不过我还是更喜欢离地间隙大些，在很窄的乡道上会车下马路边沿让道不用怕，在泥泞坑坑洼洼的路上行驶不易挂底盘，这一点我深有感触。
       不知车友们怎么看待这个问题？