中华之盾007 2015/07/29 18:35:20 发表在 240楼

这样的话，还是选择手动模式，对车更有益些。

Reast 2015-6-30 02:12:27 发表在 104楼

比如4档，发动机转速2000转，这时完全松油门，发动机就不会喷油。车往前滑行的惯性，带动车轮转动，反向带动变速箱齿轮，最后带动发动机的活塞往返运动。这时发动机的活塞不是被汽油燃烧推动，然后带动变速箱，而是反过来被变速箱带着往返运动。所以，这时发动机在做负功，汽车的动能被胎阻，风阻，以及发动机的活塞运动的摩擦力，变速箱齿轮的摩擦力消耗了。随着车速下降，转速渐渐逼近怠速时（比如800转），变速箱会自动降档，这时转速回升，继续滑行。直到降到1档，且转速接近800转了，为了防止发动机熄火，发动机开始喷油，维持800转的转速，在此之前，都不喷油。如果4档，发动机转速2000转，你挂N挡松油门，会是什么情况呢，发动机和...

gyhqygyhqy 2015-6-30 08:59:35 发表在 113楼

1、请教，那怎么跟车？缓加油也有可能速度很快，害怕追尾！2、怎么判断踩刹车是否到底？有时踩大约4/5车就停了，不走了！
我是开手动档的，我喜欢在跟车时用离合和刹车同时控制速度！也就是离合和刹车都带一点！这样不易熄火。车已经快3年了，2.8万公里，还是很好的！如果开双离合，真怕带刹车这个习惯有害！另外，如何检查手动档的离合片磨损程度？

Reast 2015-6-30 14:55:11 发表在 127楼

干式也有油的，只是不是完全浸泡。

yyz301 2015-6-30 15:12:48 发表在 129楼

手动挡的离合片上绝对不能有油，有一点油就会打滑，本人曾在汽修车间干过，了解普通变速箱和离合器。

张江波1982 2015/07/29 22:09:53 发表在 242楼

好帖，前两天，上山，路太陡，弯太多，一脚油门一脚刹车，没多长时间，svs了，当时就吓坏了，折腾5分钟好了，我的是第一批车。

Reast 2015/06/29 10:39:22 发表在 54楼

第一，为什么不把R档和246放一组呢？第二，即使R和135在一组，也可以预挂1档和2档啊，为什么非要挂R档呢？

Reast 2015/06/28 19:21:42 发表在 主楼

很多朋友抱怨双离合堵车容易坏，问了一下开车习惯，惊人的相似：D档踩刹车踩停（比如等红灯时，或者堵车时），踩车不踩到底，而是踩到刚好车不走的程度。问其原因，答曰以前自动挡就这么开的，每次踩死那多累啊。双离合的车不是AT自动挡，踩刹车不踩到底，就是半联动状态，你停几秒钟车，离合片就干磨几秒钟！相当于手动挡你踩下刹车，然后半松离合踏板！双离合的离合片的设计寿命是每8万公里更换一次，这8万公里是指正常损耗，你等个红灯5分钟，就是300秒，半联动300秒，相当于400次起步的损耗！你堵车2小时，其中有45分钟是停止状态（假如这时你都是D挡半踩刹车），那么就是2700秒的半联动时间，相当于3000次以上的...

张江波1982 2015/07/29 22:09:53 发表在 242楼

好帖，前两天，上山，路太陡，弯太多，一脚油门一脚刹车，没多长时间，svs了，当时就吓坏了，折腾5分钟好了，我的是第一批车。

秋往 2015/07/30 07:54:58 发表在 250楼

上坡应该可以不用刹车的

Reast 2015/07/30 01:14:20 发表在 247楼

坡起时半离合时间比较长，负载也大，尤其是司机怕溜车会轰油门，造成未完全结合就转速上升，人为增加大量摩擦。长时间连续坡起后油温升到警戒线，就会报svs，油温升到危险值就会自动屏蔽变速箱，也就是丢档。

车虫看车 2015/07/30 02:35:53 发表在 248楼

起步分为前进跟后退。难道不能倒车出库？你的想法r跟246放一组可以解决问题。不过我们想到的他们肯定能想到，估计是有什么原因爆不能放一起吧

张江波1982 2015/07/30 08:13:55 发表在 251楼

山坡加急转弯，必须刹车，起步，加油，基本上360度的急转弯，我想可能用手动模式应该好一点，当时不知道，哎，山上没信号，要是真的坏了，电话是打不通的

因为在线 2015/07/30 08:44:07 发表在 255楼

为什么我的双离合变速箱出厂到我手就咔咔响 换了个变速箱还是咔咔响 怎么回事 是不是品控问题

秋往 2015/07/30 08:32:18 发表在 254楼

360度急转弯？醉了。入弯之前把车速降到1档缓慢过就行了，干嘛要停下来再起步呢？