Reast 2015-6-28 19:21:42 发表在 主楼

很多朋友抱怨双离合堵车容易坏，问了一下开车习惯，惊人的相似： D档踩刹车踩停（比如等红灯时，或者堵车时），踩车不踩到底，而是踩到刚好车不走的程度。
问其原因，答曰以前自动挡就这么开的，每次踩死那多累啊。
双离合的车不是AT自动挡，踩刹车不踩到底，就是半联动状态，你停几秒钟车，离合片就干磨几秒钟！
相当于手动挡你踩下刹车，然后半松离合踏板！
双离合的离合片的设计寿命是每8万公里更换一次，这8万公里是指正常损耗，
你等个红灯5分钟，就是300秒，半联动300秒，相当于400次起步的损耗！
你堵车2小时，其中有45分钟是停止状态（假如这时你都是D挡半踩刹车），那么就是2700秒的半联动时间，相当于3000次...

Reast 2015/06/28 21:33:33 发表在 18楼

N档在设计时应该是静止状态才会挂到D档。你行驶中挂D档会不会有损害这个不好说。从设计上说，行驶中是不应该挂N档的，我建议改掉这个坏习惯。行驶中挂N档不会省油，还会造成真空助力泵断开发动机连接，从而导致刹车失灵。N档下一般刹车只能踩四五脚，之后就会失灵了。刹车系统的助力是真空泵，真空泵是靠发动机来保持真空的，你挂到N档，真空泵就无法保持真空了，踩一脚刹车，就少一些助力，多踩几脚就失灵了。

平民用国产 2015-6-28 20:39:52 发表在 11楼

停在那里等红灯为什么要挂d档呢？n档留在那里干什么的？好多人开车都不养成良好的驾驶习惯。

Reast 2015-6-28 21:33:33 发表在 18楼

N档在设计时应该是静止状态才会挂到D档。你行驶中挂D档会不会有损害这个不好说。从设计上说，行驶中是不应该挂N档的，我建议改掉这个坏习惯。行驶中挂N档不会省油，还会造成真空助力泵断开发动机连接，从而导致刹车失灵。N档下一般刹车只能踩四五脚，之后就会失灵了。刹车系统的助力是真空泵，真空泵是靠发动机来保持真空的，你挂到N档，真空泵就无法保持真空了，踩一脚刹车，就少一些助力，多踩几脚就失灵了。

Reast 2015-6-28 22:16:16 发表在 26楼

M1刹车踩死的时候不是半联动，只要踩死，踩多久也没事。
松刹车的时候，就开始半联动了。
松刹车的过程，就是刹车片放开，离合片合上的过程。
刹车片放的越开，阻力越小，
离合片合的越多，牵引力越大，
当牵引力大于阻力是，车就动了。
只有你完全松开刹车，离合片完全合上，这是才脱离半联动的状态。

Reast 2015-6-29 08:19:02 发表在 44楼

只要低于怠速车速，哪怕低一点点都会半联动。这是机械特性，无法避免的，因为发动机转速最低就是怠速，不能再低了，否则就可能熄火了。你的速度比1档怠速的车速还要低的话，除了半联动别无他法。

zxj6815 2015-6-29 10:09:38 发表在 49楼

有这回事，至少验证r档反应是快的。预挂2档，什么道理呢

好车不嫌多 2015-6-29 17:50:24 发表在 87楼

原来如此 不过更换离合总成价格不菲吧 尤其是自己掏钱的时候。 所以我现在纠结于手动还是自动

Reast 2015-6-29 19:01:45 发表在 92楼

手动挡半联动当然不用踩刹车啊，手动挡有独立的离合踏板啊！s7的1档齿比很大了，再加大收油就顿挫太严重了。再说，无论你多大的齿比，你D档停车时是不是要分开离合，那么你松刹车时是不是要半离合？

Reast 2015-7-1 21:13:48 发表在 163楼

你踩的次数不够多。N档真空助力泵只是停止减压，但是剩余的真空够你踩很多脚。所以市区路口N档溜车还好，一般没事。长下坡，主要是因为有太多的机会把真空用完，所以这样做危险。刹车要踩下，抬起才会释放真空，一直踩着，是不浪费真空的，反复踩踏才会消耗。自己停车N档做个实验吧，N档停车，反复深踩刹车，慢慢就变硬了。

Reast 2015/06/28 19:21:42 发表在 主楼

很多朋友抱怨双离合堵车容易坏，问了一下开车习惯，惊人的相似：D档踩刹车踩停（比如等红灯时，或者堵车时），踩车不踩到底，而是踩到刚好车不走的程度。问其原因，答曰以前自动挡就这么开的，每次踩死那多累啊。双离合的车不是AT自动挡，踩刹车不踩到底，就是半联动状态，你停几秒钟车，离合片就干磨几秒钟！相当于手动挡你踩下刹车，然后半松离合踏板！双离合的离合片的设计寿命是每8万公里更换一次，这8万公里是指正常损耗，你等个红灯5分钟，就是300秒，半联动300秒，相当于400次起步的损耗！你堵车2小时，其中有45分钟是停止状态（假如这时你都是D挡半踩刹车），那么就是2700秒的半联动时间，相当于3000次以上的...