这撞风面积和车重，保守点打5折把

675B后驱，高速20的能耗，不可能跑到0，剩个10%，那就是400左右，四驱能耗还要高一点，可以自己折算下

我估计闪充四驱夏天高速120实际续航里程450公里左右。

我的钛7纯电四驱还没到，没法给你准确数据，但我使用纯电车已经5年了，有点经验之谈，仅供参考。一般，春秋、夏季电池活性要好得多，故续航打折不多，按80%计；冬季天寒电池活性下降，续航会大幅打折，一般SUV60%打折是可靠的，但方盒子最低按50%打折计算应该也是可靠的。另外，在实际使用中，为了少点焦虑，上高速把自动巡航速度从120降到115或者110、105时，续航能提高不少。但不要低于100，因为在高速上的大货车限速是100，跟着它或被它跟、被它超，都是很难受的。

430左右

我755的，也是跑不到450

这个根据电耗来的，电耗25的话就是只能跑300左右

能跑四五百公里就够了啊，我以前的油车也就五六百公里

想跑7折，风阻系数吃亏的方壳子SUV，需要适当降速……
例如降速到95时速，在中间车道和外侧的货车道路…见机行事…择路而行…

流线型非常优秀的3箱轿车，降速到100～105就能保住7折……

只要不是非常多人出行的大节假日，出现很多车抢桩排队的情况，跑快点～打6折～打5.5折，问题也不大……

真的要是车流多了，高速公路的均速反而开不快了，平均时速可能会掉到90以下，续航打折情况反而会～变好了……

我有一次春节长假返工……从北往南，约靠近珠三角，车速越开不快，均速估计80不到……续航打折幅度居然优于8折……

只是在半路上，有机会就要合理规划充电，包括下高速后的一些“宝藏式”充电站……避开服务区内扎堆等候的情况！

目前，至少在湖广这2个省区，大量大量大量的中石化中石油加油站，只要占地面积够用，已经转型成了“油电同营”加油站！有时候～下了高速后，不需要走太远，就可以遇到爱！
反而更适合进行便宜的充电！平均价格都是比高速服务区便宜5毛一度电…

限速110,7折以上毫无压力，限速120,6折，130以上，跑200公里后去充电吧。

高速100-120km/h速度算，大约平均下来6折，然后你不可能把电全部用完才充电吧？高速上怎么也得留个20%的电就开始找地方充电，675×0.6×0.8=324公里。

我开得比较猛，五折左右

这车高速百公里平均能耗26度电。你自己算能跑多少