汽车音响由于其听音环境狭窄，车辆行驶噪声和发动机噪声大，扬声器音圈行程和口径不能太大，低音共鸣箱体受到局限不能达到等效容积，功放电源只能是+12V直流，无法提供25~!30V的±双电源等诸多原因制约，改装制作成本比室内音响高很多。

    很多汽车音响的改装，基本上是名牌CD、大功率功放、比较高档的主声场喇叭，再加上强力推动的大功率低音炮，有的还配上等等高端的解码器等等。整体投入与产出很多时候不成正比，改装效果往往是事倍功半。

    对于要求不是很高的车友，只是追求相对过得去，尽量在不更换或是少更换原车配件的条件下提升音质，那就基本上靠走磨机的路子。

    关于DVD导航一体机磨机的作业，网上比比皆是。很多都是采用更换更好的运放、更换功放集成块为TDA7850，WIMA电容耦合，10000μF电容滤波等等。其效果众说纷纭，有的声称达到了天籁之音，有的反映并没有多大作用。

    本人手头一台DVD导航，整体没有什么力度，低音基本出不来，中高频比较单薄而浑浊。因为深知汽车音响发烧的难度，觉得原车CD声音在要求不是很高的情况下还算过得去。所以觉考虑先从磨机入手，等效果提升到接近或超过原厂效果后，再根据需要升级喇叭或加装功放。下面请看磨机三部曲：

第一部：更换功放集成块为TDA7850

    原厂功放集成块为东芝的TB2929AHQ，这是一块45瓦×4通道的BTL音频功率IC，谈不上音质好坏。网上查了一下，可以直接用TDA7850 50w×4替代。

    这是拆下来的TB2929AHQ，本想把引脚清理整齐，说不定什么时候还可以用，谁知反而弄断了一个脚。

    换上TDA7850，据说MLT的假货比较多，国产的几乎没有人假冒，于是就CHN吧。网上借用一张图片：

    同样加装了10000μF的红宝石电容。由于专门想试试TDA7850究竟有多大不同，所以没有更换WIMA之类的东西。

最后的结果让人失望，45w和50w听起来悬殊并不很大，中高频似乎有一点胆味，也许要圆润一些但确实不敢肯定，至于低频，那是同样的绝对没有什么感觉。

    究竟是什么原因呢？问商家TDA7850是不是假货，他说这个早就国产了想买一大堆，犯不着作假。至于CHN与MLT相差有多大，网上也有很多车友改装以后大呼效果出色。

    无奈之下，还得对电路进行认真分析。

第二部：增加前置放大电路

1、完整的音频电路分析

    这是DVD碟机的侍服电路和解码电路，收音头、mp4播放板音视频信号从右下边两个接口引入，统一从左下部排线传输到主板进行放大处理。

    DVD电路板上面有两个小八角，样子长得像运放，实际上都不是。其中，LM393 是双电压比较器集成电路，中间那个被胶皮粘住的大家伙就不用说了，多半是SPHE8202TQ之类的DVD音视频解码器。

    ATMLH232是视频电源芯片。其余的25L3206E是驱动存储器，W9812G6GH是内存芯片，左面那个字迹模糊的是SA5888，马达驱动芯片。最终没有找到一般碟机板子上的那只运放。

   下面这是主板全图，首先找找它的音频放大部分。末级是已经换上去的TDA7850，DVD信号输入排线处有个小八角集成块，看起来和想起来都绝对是一只运放。

    面板控制排线旁边也有一个小八脚集成块，结果放大一看是ATMLH206，正宗的液晶电源芯片。排线输入接口处那只想当然的“运放”更让人失望：ZL6287，典型的马达驱动。

    剩下的中间那个大的芯片就不要想了，它是TMP91FU62FG带蓝牙模块的主控MCU。再看看TDA7850附近的电路：BD37534FV。

    网上搜索：BD37534FV是一款汽车音响用3 波段音频信号处理电路。其中包括立体声输入端选择模块，准差分输入选择模式及全差分输入选择模式；内置输入增益控制模块，主音量控制模块，响度控制，5 通道音量调节器，为重低音通道设置低通滤波器，内置混合信号输入端。

    其中，“内置输入增益控制模块，主音量控制模块”的意思，就是说这台主机没有使用独立运放的前置放大电路，而是用这个集成块的全部搞定了。难怪出来的声音这么虚幻而软弱，原来是如此的高度集成!

    基于这个现实，看来要提升输出功率，首先得考虑增加前置放大电路，并通过更换运放提升音质。

2、嵌入前置放大板作业

    这是tb上面典型的双运放前置版，使用单12v直流供电，放大倍数可以选择5、10倍。带运放插座，可以随时更换喜欢的运放。堪称价廉物美，性价比很高。

    买来两块这样的前置放大板，嵌入到BD37534FV和TDA7850之间。去掉四只耦合电容，前、后声场分别按如下方式接线。

    将前置放大版合理固定在机箱内，为不影响DVD碟机安装空间和散热，在主板空白处垫上海绵垫，分别用热熔胶固定。

    然后上机试听，力度一下就出来了。高频变得干净、透明，中频变得厚实有力，但低频仍然明显欠缺。接下来进行运放升级，经过反复测试，发现在没有对外围元件进行打磨的条件下，声音偏冷的NE5532大S反而比其他带胆味的运放效果更好。

    但是，但是的但是，缺乏低音的问题依然存在。贝司的声音基本没有，低音鼓的声音像敲梆子一样单薄而生硬。尼玛，真是邪了门儿了! 不管原车喇叭如何低劣、CHN的TDA7850如何假冒，在增加了5倍放大输入的情况下，不可能没有一点的低频量感。

第三部：接入低通滤波信号

    看来还得从基本电路来分析，再调出BD37534FV的内部结构图来看看。

    问题就出在电路设计方面：混合音频信号在进入音量调节器之前，低频部分就被低通滤波器引走了，没有进入TDA7850进行放大，而是输出到低音炮输出端去了。这就意味着，凡是不使用低音炮的车友，是永远听不到合适的低频的。尼玛，真是太坑爹了!

    被引走的是后声场的低频信号，还有一路前声场的低频信号根本就没有使用，这就是BD37534FV的第19脚OUTS1。对低音炮比较排斥的我，自然不愿意被这坑爹的设计绑架而被动地加装个低音炮。鉴于低频对声道分隔效果影响不大，打算将低频信号还原到主声道进行放大。为了保证前声场的定位效果，决定直接引入到后声场去。

    用两只1μF的Rubycon电容，从BD37534FV的第18脚OUTS2引入低频信号，接入后声场前置放大版的左右声道，用热熔胶将引脚封牢以免脱落。

    上机试听，久违的低频终于出现了。整个声场有了贝司垫底缠绕，低沉的鼓声终于有了绵绵的弹性，由此烘托出淳厚圆润的人声和清澈亮丽的高音，一首首曲子开始有了CD般的味道。

    不用低音炮，不换喇叭，不加后级功放，在导航一体机上重新找回CD的感觉。

    磨机三部曲基本完成，到此，算是获得了预想中的收获。