使用G20也满半年了，跑了六万公里。
以下客观分析一下G20值不值得购买的问题，以及有兴趣的朋友的一些疑惑。
本文将从【价格】【养护成本】【空间实用性】【车辆构造】【外观内饰】【质量】【行驶感受】【品牌力量】【保值率】【适用性】这几个方面来谈一谈G20的相关话题。ps:真实车主，使用半年，6万公里，从刚开始接触这个到现在，用最客观真实的讲解分析来分享给关注该车的朋友。

一、【价格】
据六月以来的全国购车政策。2.0排量，30万以下车辆，购置税减半。G20全车系符合。
汽油G20和柴油G20同配置差价在1.3万元。
目前G20车优惠至少三万起步。（我去年11月购买的，优惠2.5万）
具体两个动力版本最低配价格分析，其他高点版本优惠实际更大，可简单参考最低配落地价格。
1、G20汽油自动豪华版
指导价18.68w的车，不选配，全款的情况下
裸车价18.68-3=15.68万元
购置税15.68/11.3/2=6940元   
保险3000（只买车险和三者）
交强险（7座）1100元      车船税（7座）70元
上牌费500元
合计落地价格156800+6940+3000+1100+70+500=168410元
汽油版自动豪华版（最低配）16.84万元即可落地。

2、G20柴油自动豪华版（同样的算法）
指导价19.98w的车，不选配，全款的情况下
裸车价19.98-3=16.98万元
购置税16.98/11.3/2=7513元   
保险3000（只买车险和三者）
交强险（7座）1100元      车船税（7座）70元
上牌费500元
合计落地价格169800+7513+3000+1100+70+500=181983元
柴油版自动豪华版（最低配）18.2万元即可落地。

汽油版柴油版的差价为:
18.2-16.84=1.36万元

二、【养护成本】
同样分别讲解:（不计算维修，事故，单纯用车成本）
每年消耗2000保险+1100交强险+70车船税=3170元
1、汽油G20    
综合油耗为12L/百公里，店内保养一次价格算500元，一次保养开5000公里。用92#汽油，8.7元/L。
5000公里成本:  5000/100×12×8.7+500=5720元
平均一公里成本为:5720/5000=1.144元
汽油G20使用成本为每公里1块1毛4分4厘。

2、柴油G20
综合油耗为8L/百公里，店内保养一次价格算500元，一次保养开5000公里。5000公里尿素消耗费用15元
用0#柴油，8.4元/L。
5000公里成本:  5000/100×8×8.4+500+15=3875元
平均一公里成本为:3875/5000=0.775元
柴油G20使用成本为每公里7毛7分5厘。

柴油每公里成本比汽油少:1.144-0.775=0.369元每公里
柴油省油需要达到1.36万元/0.369元每公里＝36856公里      也就是说将近3.7万公里，才能把汽油柴油版本差价省回来。在这个公里数之后，柴油才开始弥补了差价，真正省钱。
柴油每一万公里比汽油省: 3690元

3、【空间实用性】
G20车很大，外部尺寸 5198×1980×1928轴距3198
长接近5米2，宽接近2米，高1米9，轴距3米2
车重:2.3吨，最大载重2.9吨
大的尺寸造成了油耗高，空间大。
但是也有不足之处。一味地追求外部尺寸，造成的是不易开，日常使用不方便。并且车的底盘平台老旧，后驱形式，造成地台过高。内部空间表现没有对得起外部巨大的尺寸。整车空间利用性不高。
但是，该车粗狂的尺寸，依旧使得内部空间够大。
坐七个人，后备箱还有一定空间。
这也是该车最大的优点。

总的来说，空间实用性，对于一般家庭日常用车是不推荐的。做一些生意需要拉货，逢年过节人多，外出旅游。还是比较推荐。
公司用户来说，目前政府有采购，路上可见。客运租赁公司以及乡村黑车可见。公司用车可见。
但是档次性确实一般，这也是大部分国产车的弊病。
买车之前建议去店里试驾，或者租一辆G10开一开，实际体验一下。根据实力用途来。

4、【车辆构造】
G20全车系为发动机前置后驱，有传动轴。
柴油汽油版本的区别在于:
汽油后悬挂为多连杆独立悬挂，柴油为螺旋弹簧一体桥悬挂。
汽油中控台和柴油中控台不一样。
其余各方面均相同。

发动机均为2.0T涡轮增压。柴油发动机声音比汽油声音大，带有特别的哒哒哒的柴油机声音。也是目前为数不多的柴油mpv。扭矩大。有力，震动也大。

中排窗户可以升降，第三排窗户是负压式，可以向外推开一些。

底盘不规整，线束等等比较凌乱，有前后副车架。
底盘平台是比较老旧的。底盘滤震不足，支持力不够。

驾驶位坐姿高，可以向公交车司机看齐。比一些板车小霸王什么的司机座椅还高一些。

车体重心不低，造成容易晃，车内人容易晕车。

5、【外观内饰】
这个见仁见智，但整车外观前脸比较夸张，镀铬件很多，侧面和G10同，整个车体是与G10一样的。
尾部有点像面包车。
内饰，比较传统，中置12.3寸大屏幕，二三排同G10一样。内部设置，有很多不合理的地方。不符合人体工学
座椅比较硬，电气化设施不太好用。
总的来说，还是以工具车为主。

6、【质量】
关于这一部分吐槽车主的比较多。
可能也是国产车通病，特别是大通，在mpv领域，之前仅仅做了一个g10，毕竟19年出产的新车，经过市场检验时间还不长。
质量问题主要集中于: 车辆电气设备（电动门，空调，车机，仪表盘，车窗升降，车辆传感器，模块），车辆结构问题（各种异响，天窗漏水），车辆动力系统（发动机，变速箱，涡轮故障）
总之，各个问题均有提现。
而有的人总美之名曰:运气不好。
试想，如果买车，购买一件商品，把商品的质量问题归结于购买者本人运气不好，是不是太可笑了？
希望能够提高工艺品质，减少这种所谓的运气吧。
基本上车主提车前几个月，都是在折腾于4s店和维修的路上，但是又维修不好。等配件基本半个月到一个月，有时候甚至两个月都到不了配件。比较让人操心。
本人购车前两月，跑4s去了七八次，花费了十天时间。也没有弄好一些小问题，后来就放弃了。修不好的大通是有一部分道理的。
全车系只有前排有四个气囊，二三排一个气囊也没有。
Ps: 目前g20车，这么大的车，月销量不过百还是有部分原因的。

7、【行驶感受】
基于车构造体型原因，高速风噪，路噪比较大，发动机没什么声音，被掩盖了。
转向有一些飘，车体晃动幅度大。重心不够低。
直线行驶还行，车轮循迹性够用。
动力方面起步比较肉，加速度一般。基本够用。
行驶中异响和风噪路噪，是最难以忍受的。基本同轻客。
三排颠簸，乘坐第三排，颠簸很厉害。第二排一般，第一排配重大，颠簸轻一些。
将近二十万的车，基本体验和十二三万的G10差不多。本身也是同样的构造。


8、【品牌力量】
最早知道大通，是因为房车和v80轻客。
通过房车算是知道大通比较多的。毕竟国内主机厂专门做房车的还是比较少的。
其次就是v80 v90呀这些和依维柯，东风这些主打拉人拉货的城市物资配送车辆，黑车拉人车辆比较常见。
G10有个美名，黑车之王。
总之，大通这个品牌的话，在一般人眼里，是工具属性居多的商用车，而不是商务车。

反正国产品牌，基本也大差不差，品牌处于一个不入流的地位吧。

9、【保值率】
这个车就不要谈保值率了。本人最近也在操心中。
基本18万落地的车，除了亏购置税之外，算60％吧
第一年新车。
基本亏损8万左右。
而且保值率这个东西，其实三年内车龄，公里数不太大，一年卖和三年卖差不多。可能一年比较好出手。

基本处于打骨折状态。如果不是做生意用。买了想换新的，建议不要卖，留手里吧。会比较痛心卖出去。
这个车受众本来就少，落地价格还不低，保值率几乎不用谈，亏8万左右卖出是常态。

10、【适用性】
这个就是关于购买这个车家用还是生意用的问题了。
生意用，除了单位要求用国产车有成本限制外，基本上档次的公司用的不多。你说拉货吧，有点贵了，拉人吧，档次低了。。就是很尴尬。

建议个人，做生意，日常拉拉货，追求一点排场，买这个很实用。毕竟不能买个五菱不是。

个人，上班，家用，还是算了。特别是上班族，没多少时间远处旅游都，买这个纯属浪费。
使用便利性，等等各个方面都是问题，特别家里如果只有这一辆车的。那就基本很难受。出手也很亏。


希望对有意购买该车，或者关注该车的朋友有一定帮助。


以下上图，本人车是柴油版本G20，目前公里数6万公里。