这一代LS和以往的LS可以说是翻天覆地的改变，从以前的乘坐者之车，变为了驾驶和乘坐两相宜的车。我们来看它的研发过程可以知道，这代LS底盘是在LC跑车的底盘基础上拉长而来，外表也更运动和张扬！运动模式还有模拟声浪，我认为这代LS的定位是商务+家用和运动的结合，定位接近啪拉美拉，但是比啪拉美拉舒适，特别是后排！
它就像一个日本的女仆，不管从视觉，听觉（2300W马克来文森），手感（半苯胺真皮），被动（乘坐），主动（操作），从前面（前排座椅),从后面（后排座椅）都能让你得到满足。可居家（舒适模式）可放荡不羁（运动+模式）的性格让人流连忘返！

LS的底盘是在LC底盘基础拉长而来

中网据说有5000个面呈现不同的光影效果，我觉得有点吹牛，但是挺好看的。

这代LS诠释了光于影，本人车改色前拍摄！

内饰工艺没得说，150万的车以内无敌，不管是用料质感还是工艺！其中调节音量的旋钮是金属的，这和其他的雷车不一样，其他的是塑料。每个按钮的触感，质感，还有阻尼反馈就像SONY的高端电子产品一样，我想用过SONY的人懂我的意思！
设计上的亮点也是可圈可点，处处体现出日本传统文化的影子！最打眼的也许就是琴弦设计的空调出风口，线条优美！

豪华版本我选择了竹子饰版，竹子在日本文化也是一种常见的装饰，比较温馨。搭配马克来文森音响金属罩子和翻毛皮门板。

当时考虑豪华配置已经很高，没有选择顶配的灵光切子和鹤羽折布，现在看来还是无比羡慕这套内饰，真的是美伦美涣！！不过折布内饰不容易清洗，我常安慰自己！

日本人将传统文化运用在内饰中，又把产品推广到全世界。说真的，我比较欣赏这样的民族自信！

行政的这套内饰也很好看

关于中间扶手控制区，设计很像一个日本的饭盒。除了挡杆，都是平的。
当然也有一个问题，就是触摸控制没有鼠标灵活，这是为了设计牺牲了实用性。
中央大屏幕旁边有淡淡的氛围灯，门板侧面也有。

关于氛围灯，LS走的是日式温馨风格，看上去很放松，但是没有德国酷玄。这点就罗卜白菜了，我个人有时也希望LS的灯多点颜色和多点灯带！

日本的氛围灯，这车到处都是日本文化。

个人比较喜欢白色的内饰搭配这个氛围灯。可以体现出悬浮扶手的设计！

LS500H的扶手用了悬浮式设计，这样设计的好处是扶手距离门板更宽，更舒适的放手！缺点是占用车内横向空间！

车内门扶手是平的，中央扶手也是平的，所有扶手高度在一条水平线上！模拟躺在大沙发上的感觉和姿势！

后排座椅很厚，上面有花纹缝线和皮装饰环

桌椅后面有调节躺下的空间预留，座椅仓边框是拉丝金属材质。
这个座椅躺下角度为48度角，这个姿势，除了MPV车型也没有谁了吧？？

每个你能接触看到的地方都是真皮包裹，连座椅调节这里都有，车顶棚也是一种类似翻皮的环保材料！

操控两个字！牛逼到爆！
原因：1。LC跑车底盘，
           2。发动机位置放前轴后方，前中置发动机布局。
           3。车高145mm，发动机重心低
           4。轴距D级车最短
           5。车身刚性很强！！

这代底盘很多车评人给的评价不高，但是我认为是结合了舒适和运动。就像一开始，我就说了这车定位更像轿跑，但是也能给你足够的舒适。我对这车底盘的评价是————Q弹，扎实！！
在舒适模式下，变速箱的换档比较积极，纯电模式介入比较平凡，底盘也比较柔软，这时发动机噪音很小，因为转速基本在2500转以下，开起来很惬意，也不想开快！
在运动和运动+模式下，变速箱就不爱换档了，发动机介入很积极！一般深踩油门，发动机转速会快速到达4000转以上，并伴有模拟声浪！即使停止踩油门，发动机转速度也会维持在高位一段时间，缓慢下降。因为自然吸气发动机，最大扭矩在4000转以上，这样是为了更快的响应加速！这时动力随叫随到！
如果是在城里开的话，运动模式常常一开起来就要刹车了，这个模式适合高速飙车！
对的，运动模式高速想飙车！120的速度变道也很有信心！！
为什么，因为车重2.2吨重！底盘重心又低！运动模式下底盘会变得紧绷，非常扎实和Q弹！
而模拟声浪又不断挑逗你的激情，加上自然吸气发动机的特点就是要深踩油门才给力，不然有种力量憋着发泄不出来的感觉！
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之前陈震的评测对底盘评价满分，我认为没有乱说，只是看你喜欢这样的感觉不，开起来是轿跑的感觉，舒适模式也能给你想要的安静和舒适！关于他说道的一点，油门延迟问题，我认为是有的，在正常和舒适模式下踩死油门会有0.5秒的延迟，其实其它涡轮车也有延迟，都差不多！但是在运动模式拉高转速，激活了车的运动性后，动力随叫随到。
普通和舒适模式适合匀速的踩油加速，这时开车真的很惬意！
我也喜欢在启动和低速时，突然一脚油，这时电机和发动机都会介入，有种电动车的感觉，特别有高级感。
这车的底盘是保留了一定的路感，但是又过滤了不舒服的震动。胎压高了会弹跳，胎压2.3刚刚好，和之前2。8差别巨大！

后排座椅最大48度躺下，半本胺真皮舒适性没得说，日本人在人体共学设计确实牛。缺点是皮太娇贵了，容易刮伤和皱纹！
而且这车没有异味！没有异味！

本人177CM，前排驾驶位调整好后，后排坐直腿部空间大概3拳。空间确实是同级别最小，但是不影响舒适性。
空间小原因是发动机太靠近中间了，车头太长，座椅太后，后排又预留了调整座椅斜度的空间！
不过我长期后排没人，偶儿自己坐右后可以把前排座椅调整到最前面，也没问题。

说说隔音问题，全车双层玻璃，隔音很好，不开窗户听不见保安说话！
高速比较好的路面，风噪很小。不好的路面有胎噪，因为是防暴胎，胎噪是物理方式传递到车内，只有换轮胎解决。高速光滑路面特别安静，特别是纯电模式续航（这代LS可以120以内速度纯电续航，只须加速到120后轻搭着油门）

马克来文森音响没啥好说的，24个扬声器，2300W最大功率。车上保留了DVD播放器，可以播放杜比环绕音乐
！

音乐调节我建议这样，效果不错，把3D音效关了效果更好！

买LS还有个原因，唯一配了膝部气囊的D级车！
而且新一代丰田的TNGA平台下的车的刚性都很高，所以这个平台下的车型碰撞测试都很牛！
LS又是TNGA平台下的后驱GA-L底盘产物，安全性没得说！

LS采用混合动力系统，前后两个齿轮串连成一10速变速箱，每100公里油耗在10个油左右，一次加油满可以跑800多公里。我从来不在乎节约油钱，不过可以节约跑加油站的时间！

供油方式采用混合喷射，比缸内直喷技术更不容易有积碳产生，也体现了雷克萨思的造车理念，车是耐用品，可以陪伴你很久！
那些说什么雷车技术落后才质量稳定的人别出来丢人现眼了，某些欧洲品牌不是做不好，是故意设计产品到了一定年份就要零件老化，为的是赚售后的钱。有兴趣可以查下{密封圈背后的商业逻辑}

一开始买这车，我考虑到不是商用，选择了比较年轻的钛银色。颜色是很好看，但是后来觉得还是想换成黑色。
钛银色的问题是，烂大街，和ES很雷同。还有就是在一些光下不太稳定，比如马路路灯是黄色，钛银有点发黄，有点暖色。不过在暗处很有质感，在白光下也很好。

其实还是可以，不过我还是有点腻了这个色。于是有了后来的故事，改色！

在会展中心里面找到这家贴膜店，老板得知我要改色后，改黑色后！给我极力推荐了这款黑色的车衣！
注意，不是改色膜，是TPU材质的车衣！带自动修复小刮痕功能！

施工开始

车衣是亮黑色，媲美油漆效果！一般的黑色油漆里有金粉，这个没有，就是最最最纯的黑！我很期待效果！

黑车衣收边比透明车衣要求工艺更高，LS在等待变身

我觉的和毒液比较神似！

4个技师在服务他

搞定！！！

亮闪闪！本来贴膜前老板告诉我可能太黑了，比较运动，怕LS没法驾驭，可能需要把亮条都黑化，走黑武士风格！但是贴完了觉得真的是完美！！

LS的大亮条搭配纯黑色更能体现这种豪华范儿。黑色也能更好的体现中网的光线效果！这是银色达不到的！

如果轮箍换21寸电镀，更有VIP范儿！这个真的看起来象油漆，不过我比他们都更黑！！！！！

我去加油站居然问我加95还是98了，以前是问加92

黑色是属于夜晚的颜色！不受光线的影响！只会显得很深遂！