汽车之家|212-T01 越野游川西（2025）|212 T01|论坛

这个车不越野的时候能开到10-12之间，和BJ212方门硬顶软桥的油耗差不多。参考老款BJ212系列，我的212-狙击手不越野的时候是11-13之间，感觉212-T01这个油耗可以接受。越野的油耗就不说了，没意义。我这次出去作为尾车收尾，可以控制与前车的距离，这样就不会出现一脚油门一脚刹车，油耗相比新疆活动偏低一些。

另外我车基本上不熄火儿，这个是个人习惯，如果不是长时间停车，我都是停车怠速状态。这样做的好处是可以让发动机保持一个很好的温度，在越野路况尤其高原下，对发动机是一个保护。怠速就会让油耗更高一些，再加上越野路况，我车油耗高也很正常。

用车感受

212越野能力实在没得说，除了格聂C线的大石头阵稍微有点难度挂低4+后锁之外，其他的都是一路平趟。我这几条穿越路线基本上不是头车探路组就是尾车收尾组，作为一台没有绞盘的车收尾，领队对我得多有信心呢？除了自己有有一些越野经验之外，212越野能力强悍是公认的事实。

本次活动除了半轴出现了问题是自己压坑造成的，其他没什么毛病。车质量过硬，开着出来才能踏实放心。尤其越野车，经历高强度越野穿越之后还能保持良好的状态，212在硬件上确实不错。

改装与换车计划

我现在清晰的认识到自己所需要的车型是具有长距离续航功能的212。目前来看，官方改装版比较适合我，一步到位比较省事，坐等高地版上市。

对于我自己的需求来说，买官方改装版非常合适。

首先改装需要时间和精力，还得各种调试。换个减震得考虑刹车油管够不够长，别一个交叉轴把刹车油管拽折了；装个A柱射灯要盯着改装师傅严格走线，之前遇到过贴着发动机走线把绝缘皮烫秃噜了，开着车还玩连电呢；换个加大油箱数据不一样把碳管电磁阀烧了，发动机故障灯常亮找不出原因说是电脑版坏了，还不如说直接走报废流程再买新车来的快。我的闲工夫越来越少，参加个长途活动没有个十天半个月下不来，车队早上扎进无人区晚上不见得能出来，这改装件儿必须提前调试好，要不然就得找当地修理厂。修理厂很少接改装的活儿，大部分修理厂的功能是让你把车安安全全的开走，至于性能再说吧。所以出去玩还得留意改装厂，不如原厂直接去售后服务站好使。

其次是拆下来的配件儿没地儿放。我目前三台车拆下来14个轮毂，大切四个和烈马五个放家里货架上，212的五个拆下来放朋友修理厂了，轮胎太臭直接卖二手。三台车的减震放在了床底下储物格里；烈马的轮眉放衣柜上；大切的大灯现在是家猫跳高的垫子。要是我直接买官方改装版，一步到位，省了我找地儿放配件儿。要不然就是拆下来直接挂闲鱼，等将来需要的时候再买。可是买来的二手配件没有我自己的成色好，还不如找地儿放着。买官方改装版，哪里坏了换哪里，配件换下来直接扔最合适。

还有现在好多改装厂都先默认车主是傻子，忽悠一顿试试水，挣俩钱儿连脸都不要了。上次我开T01出去，人家看我用17寸轮毂换成18寸轮毂，就说我刹车性能降低了，让我改卡钳，一张嘴大几千。我问光改卡钳用不用改总泵啊？一句话把人家问懵逼了。改卡钳不改总泵，那性能的提升和支出压根儿不对等，还不如改个卡钳罩来的实惠。再说了我车总体重量在那摆着，又不是3吨的混动车，改什么刹车系统？随着212售后服务质量的增加，买个官改版，有问题直接送服务站，比我们在外面跟改装车这个那个的扯皮强太多。官改版有质保的情况下，哪里坏了换哪里，真的省心。

综上所述，我觉得对于自己来说，等将来出官方改装版再说吧。