在越野车的璀璨星空中，三菱帕杰罗无疑是一颗最为耀眼的巨星。自 1982 年问世以来，它凭借卓越的越野性能、可靠的品质以及独特的设计，纵横四海，征服无数艰难险阻，成为了越野爱好者心中的图腾。无论是在达喀尔拉力赛的漫漫征途上，还是在全球各个极端路况的角落，帕杰罗都留下了坚实的车辙印，书写着属于自己的传奇篇章，接下来让我们一同深入探寻这款传奇车型的魅力所在。

（一）初代启航（1982 - 1990 年）

1982 年，三菱汽车公司推出了第一代帕杰罗原型车，即 L 系列，这款车型犹如一颗新星在越野车领域冉冉升起。它采用三门四驱设计，基于三菱 FORTE 皮卡底盘精心打造，先期版本均为双门双排座布局，搭配可拆卸帆布车顶或固定金属车顶，车身尺寸小巧，长宽高分别为 3.93 米 / 1.68 米 / 1.86 米，轴距仅 2.35 米，宛如一位灵动的越野小精灵。其定位更偏向于能应对复杂路况的工具车，在乘坐舒适性及配置方面虽未着重发力，但凭借出色的通过性能，依然赢得了诸多越野爱好者的青睐。此后，为契合更大的市场需求，五门长轴版帕杰罗应运而生，轴距延展至 2.69 米（代号 V29），并提供普通车顶与高车顶两种选择，使得车内空间更为宽敞，实用性大增。1987 年，搭载 3.0LV6 自然吸气汽油发动机（6G72）的帕杰罗惊艳登场，动力的显著提升加之更为豪华的内饰配置，瞬间让它成为市场焦点，部分车型还远渡重洋，进口引入中国，开启了在中国的传奇之旅。

（二）迭代进化（1991 - 1999 年）

1991 年，第二代帕杰罗 V 系列重磅上市，以惊艳之姿开启了帕杰罗的新篇章。在外观设计上，它紧跟时代潮流，线条运用愈发流畅，车身尺寸进一步加大，相较于初代更显大气磅礴，整体造型在保持硬朗风格的同时，融入了时尚元素，让人眼前一亮。内饰方面，全面革新，不仅材质选用更为考究，质感上乘，而且配置更加丰富，营造出舒适且便捷的驾乘环境。性能更是其核心亮点，首次装配的 SUPER SELECT 4WD 超选四驱系统，成为了三菱帕杰罗车系的标志性配置，这套系统具备 2H/4H/4HLC/4LLC 四个档位，驾驶员可根据路况在 100km/h 的车速内自由切换两驱和四驱模式，无论是平坦公路还是崎岖越野路段，都能轻松驾驭，极大提升了车辆的操控性与通过性。这一代车型拥有众多细分型号，涵盖三门版短轴版、五门版车型，以及帆布车型和金属车顶（包括高顶和普通顶棚版），动力选择也多种多样，前期主要有 2.4L、2.6L、3.0L、3.5L 共 4 种排气量的汽油发动机，满足了不同消费者的多元需求。其中，“V31” 长轴版搭载代号为 4G64 的 2.4L 发动机，“V33” 长轴版搭载代号为 6G72 的 3.0LV6 发动机，这两款车型在国内最为常见，凭借出色性能与可靠品质，深受消费者喜爱。随后，第二代车系多次改款，陆续推出 2.8L 排量的柴油车型以及 3.5L 排量的汽油车型，外观造型也与时俱进，持续引领越野风尚。在商业上，第二代帕杰罗取得了巨大成功，其市场影响力不断扩大，还在不同国家催生出 “换标” 的衍生车型，如在中国，长丰猎豹基本沿用了第二代帕杰罗的整体设计，仅更换 logo，让这款经典车型得以在更广范围内服务消费者。

（三）成熟绽放（1999 年 - 至今）

1999 年，第三代帕杰罗 V 系列震撼登场，在世纪之交为越野车领域带来全新震撼。彼时，国际汽车设计潮流风云变幻，第三代车型顺应曲线设计趋势，由著名设计公司宾夕法尼纳操刀重新设计外观，棱角隐匿，取而代之的是流畅且充满力量感的线条，车身尺寸再度加大，展现出雄浑大气的风范。在车身结构这一关键领域，它大胆革新，放弃传统的拥有独立大梁的承载式车身，转而采用承载式车身，后悬挂也升级为多连杆独立悬挂，这一变革不仅有效提升了车辆的舒适性，还在操控稳定性上实现了质的飞跃，为越野爱好者带来全新驾乘体验。配置层面更是全面升级，融入诸多高科技元素，如导航系统、倒车雷达等，让驾驶变得更加智能便捷。同时，第三代帕杰罗积极拓展产品线，衍生出多种车型，帕杰罗 SPORT 作为 SUV 运动车系，强化公路行驶性能，兼顾越野能力，后备箱空间宽敞，五人座设计满足家庭出行需求；帕杰罗 iO 定位小型 SUV 运动休闲车系，造型柔和，小巧精致，专为都市白领女性打造，满足城市通勤与休闲出游；帕杰罗 MINI 作为微型 SUV 运动休闲车系，排量在 1 升以下，娱乐性与休闲性十足，虽仅供应日本国内市场，却也为帕杰罗家族填补了细分领域空白。凭借卓越品质与丰富车型选择，第三代帕杰罗在全球市场大放异彩，销量持续攀升，其四大类各种车型已在世界上 170 多个国家累计销售量超过 200 万辆，成为当之无愧的越野王者，至今仍在越野爱好者心中占据重要地位，持续书写着传奇故事。

（一）经典原型 V 系

作为帕杰罗家族的基石，V 系是纯粹意义上的四驱越野车，从早期的 V29、V31、V33 到后期的 V73、V75、V77 等，它们宛如越野世界的钢铁硬汉。五门型一般采用七座设置，既能满足多人出行需求，又能在艰难路况下保障全员的驾乘体验。其车身结构坚固耐用，前期车型多采用有车架底盘的非承载式结构，为越野时的高强度冲击提供坚实支撑；自 V73 起往后的车型采用高刚性的内承载式车身结构，抗扭抗弯强度进一步提升，在复杂越野路况下依然稳如磐石。无论是攀爬陡峭山坡、穿越泥泞沼泽，还是驰骋在戈壁荒漠，V 系帕杰罗凭借强大的四驱系统、较高的离地间隙以及出色的悬挂调校，都能从容应对，是越野爱好者挑战极限路况的得力伙伴。

（二）运动先锋帕杰罗 SPORT

帕杰罗 SPORT 是三菱汽车为适应 SUV 热潮，于 1998 年推向市场的一款运动型 SUV。它侧重于运动和休闲，在保留一定越野性能的同时，大幅强化了公路行驶性能。外观设计上，它兼具时尚与动感，前脸造型犀利，车身线条流畅，相较于原型 V 系，少了几分粗犷，多了些都市气息。内饰方面，注重驾驶者的操作便利性与舒适性，材质选用与工艺处理都更贴合日常使用。采用五人座设计，后排空间较为宽敞，后备箱空间较大，方便放置外出旅游的行李，无论是日常通勤、周末郊游还是长途自驾旅行，它都能完美胜任，深受追求活力生活方式的消费者喜爱。

（三）都市精灵帕杰罗 iO

帕杰罗 iO 宛如一位灵动的都市精灵，1995 年由三菱汽车公司开发，专为都市白领女性量身打造。造型风格独树一帜，线条相较于家族其他成员更为柔和，没有硬朗的棱角，却多了几分优雅与亲和力，仿佛在喧嚣都市中悠然漫步。车身小巧适中，长度仅 3395 毫米，宽度 1475 毫米，高度 1635 毫米，双门车身造型别致，在城市狭窄街道中穿梭自如，停车也毫不费力。提供三门车和五门车两种选择，满足不同需求。上市后，凭借精准的市场定位，迅速吸引了众多年轻女性消费者的目光，成为都市街头一道亮丽风景线。

（四）个性萌宠帕杰罗 MINI

帕杰罗 MINI 堪称家族中的个性萌宠，是一款排量在 1 升以下的三门微型四驱 SUV，娱乐性与休闲性十足。外观设计极具 “卡通” 化风格，小巧圆润的车身搭配可爱的前脸造型，仿佛从动漫世界中驶出，瞬间能勾起人们内心的童趣，尤其迎合年轻女孩内心野性与可爱并存的特质。它仅供应日本国内市场，在日本本土凭借超小的身材，灵活适应狭窄道路与局促停车位，为消费者带来便捷有趣的驾乘体验，虽在海外鲜为人知，却在日本本土拥有一批忠实拥趸，为帕杰罗家族填补了微型娱乐休闲车的空白。