现在慢慢入秋了，天气一天比一天凉，早晚温差特别大，我相信很多车友最近开车都有一个明显的感受，就是坐车晕车的人变多了。
 

本来夏天天气热，大家开车都是开窗通风，或者开空调冷风，空气流通好，基本很少有人晕车。但是一到秋天、冬天，气温降下来，大家出门习惯性关紧车窗，车里冷就开暖风，也就是这个时候，家里老人、小孩、体质敏感的家人，坐车就特别容易头晕、发闷、恶心。
 
今天我就跟车友们唠唠这个老生常谈、但家家户户都躲不开的问题：秋冬坐车为什么特别容易晕车。再结合我自己开日产N6半年多，从过年一直用到现在的真实感受，好好说说，一台车稳不稳、舒不舒服、能不能缓解晕车，在秋冬日常出行里到底有多重要。

 
先说实话，很多人一直误解晕车，总觉得是家里人体质差、坐车少、娇气。其实我开了这么久车、带家人跑了无数次城乡道路，我彻底明白了：秋冬季节的晕车，大部分真不是人的问题，是环境、路况、用车习惯加车子质感，多重原因堆出来的。
 
首先我先把秋冬开暖风晕车的真实原因，用大白话给大家讲清楚，所有车友都能对上自己家里的情况。

 
第一点，也是最核心的一点：入秋之后车窗紧闭，车内完全密闭，空气不流通、缺氧发闷。
秋天天冷，没人愿意开窗吹风，基本全程关窗。大家开车百分之九十的时间，都是默认内循环暖风。长时间不开窗、不换气，车里所有人一直在呼吸，车内二氧化碳越来越多、氧气越来越少。
 
人待在缺氧、空气浑浊的狭小空间里，大脑供氧跟不上，最先出现的反应就是发沉、犯困、头晕、恶心。平时轻微的颠簸根本不会晕，一旦缺氧闷热，稍微晃一下立马就难受，这就是秋冬晕车高发的最大原因。

 
第二点，暖风导致车内干燥闷热，每个人体感温差不一样，身体适应不过来。
有的人怕冷，喜欢温度高一点；有的人怕热、怕闷，稍微一点热风就上头。一家人坐在同一个车里，体温、耐受度完全不一样。
 
小孩子新陈代谢快，本身就怕热；老人血液循环慢，又怕冷。暖风一开，车内温度均匀升高，有人觉得刚刚好，有人直接闷得头晕心慌。体感不舒服，情绪烦躁，眩晕感就会被无限放大，出行直接变成煎熬。

 
第三点，秋冬路况颠簸多、车身晃动频繁，叠加密闭暖风，双重加重晕车。
春夏温度高，开窗通风，就算车子有点颠、有点晃，空气是流通的，人能扛得住。秋冬关窗开暖风，本身就闷，再加上乡村沙土路、坑洼乡道、国道减速带、弯道起伏，车身不停晃动。
 
耳朵里管平衡的前庭器官，一直被晃动刺激，再加上缺氧闷热，双重作用下，晕车概率直接翻倍。很多家人夏天坐车好好的，一到秋冬坐车必晕，就是这个道理。
 
第四点，车内异味、干燥粉尘，刺激嗅觉，诱发恶心。
秋冬开暖风，风道、滤芯积攒的灰尘、杂物、异味全部被吹出来，车内空气干燥浑浊，没有新风置换。再加上有的人车里放香薰、摆件，密闭空间味道堆积，对气味敏感的老人小孩，闻一会就反胃想吐，晕车自然就来了。

 
第五点，秋冬坐车习惯更差，加重眩晕。
天冷不愿意动，上车就低头看手机、看视频、睡觉躺着。眼睛盯着近处不动，身体跟着车子颠簸晃动，感官冲突最容易引发晕车。夏天开窗透气还能扛，秋冬密闭闷热，根本扛不住。
 
以上这些，就是咱们普通人秋冬开车，家人频繁晕车的全部真实原因。以前我没换车的时候，每到秋天冬天，最怕带家人出门。本来出门是散心、走亲戚、逛街采购，结果每次坐车大半程都在头晕难受，孩子哭闹、老人疲惫，好好的出行完全变成遭罪。
 
自从我过年前后提了这台日产N6，开到现在整整半年多，经历了春天、夏天，现在正式入秋过冬。我最直观、最明显、也是全家人最受益的感受就是：秋冬开暖风密闭出行，家里人晕车的情况，几乎彻底消失了。

 
以前我总觉得，防晕车是可有可无的花哨功能，开车只求能跑、省油、耐用就行。真正家用久了我才懂，对于上有老下有小的家庭，秋冬密闭路况下的稳定舒适、不晕车，才是一台家用车最值钱、最实用的本事。
 
接下来我实实在在聊聊，这半年多我日常通勤、城乡代步、带家人出行，N6到底是怎么从根本上解决秋冬暖风晕车问题的，全部都是最真实的用车体验，没有半点虚话。
 
首先第一点，整车行驶超级平顺，没有顿挫拉扯，从根源减少眩晕刺激。
秋冬晕车本来就严重，如果车子再顿挫大、忽快忽慢、起步窜、刹车点头，家人根本坐不住。

 
N6是混动车型，日常市区、乡镇短途基本都是纯电行驶。纯电最大的优势就是丝滑、柔和、没有燃油车的换挡顿挫。不管是秋冬早晚高峰堵车、红绿灯频繁启停，还是乡道跟车、爬坡减速，动力输出都是循序渐进，不猛冲、不拖拽、不突兀。
 
很多车晕车，就是低速走走停停的时候，一拽一松、忽快忽慢，前庭器官反复受刺激，再叠加车内闷热，立马就晕。N6完全没有这种情况，行驶节奏特别稳，车速均匀柔和，车身姿态一直很平稳。

 
哪怕秋冬全程关窗开暖风，车内密闭闷热，因为车子本身不晃、不顿挫、不拉扯，家人的平衡器官不会被频繁刺激，自然不容易头晕恶心。
 
第二点，底盘滤震效果好，烂路不颠、车身不乱晃，秋冬坐车舒适度直接拉满。
咱们平时秋冬出门，很多路都是坑洼乡道、碎石沙路、破损国道，天冷路面硬，颠簸感本来就比夏天更强。
 
普通底盘硬的车，过坑、过减速带、走烂路，硬碰硬弹跳，车身晃半天稳不住。夏天开窗透气还能忍，秋冬密闭暖风，一晃就晕。
 
N6的底盘调校偏舒适，专门适配咱们这种复杂城乡路况。走沙土路、坑洼路面，细碎震动全部过滤干净，过减速带、坑洼都是闷声回弹，干脆利落，没有多余晃动、没有多余弹跳。
 
车身整体特别整、特别稳，哪怕秋冬路况差、路面硬，家人坐在后排，也感受不到明显颠簸。没有持续晃动刺激，再加上车身安静沉稳，极大降低了密闭暖风环境下的晕车概率。
 
第三点，车内空间宽敞通透，不拥挤、不压抑，缓解密闭闷热晕车。
这是很多车友忽略的重点：空间越小、人挤得越近、越密闭，越容易晕车。
 
秋冬穿的衣服厚，大家坐姿更局促，如果车内空间紧凑，满员出行人挨人、肩靠肩，热气堆积、空气不流通，闷热缺氧特别快，晕车自然严重。

 
N6的车内空间很宽裕，前排宽松不压抑，后排腿部、头部空间都富余。就算秋冬一家人满员坐车，穿厚衣服也不挤、不贴身、不憋屈。
 
空间大，车内空气存量就大，同样密闭内循环，氧气消耗慢、二氧化碳堆积慢，闷热感、缺氧感大大降低。家人坐着舒展放松，心态舒服，耐受颠簸的能力自然变强，晕车也就少了很多。
 
第四点，整车静音效果好，车内氛围安稳，不容易烦躁眩晕。
秋冬关窗开车，全车密闭，噪音隔绝特别关键。风噪、路噪大的车子，车内嘈杂压抑，人心情烦躁、神经紧绷，更容易头晕难受。
 
N6日常行驶静谧性很好，纯电行驶几乎没有噪音，跑国道、乡道的路噪、风噪过滤得很到位。秋冬全程关窗开暖风，车内安安静静，氛围平和放松，家人坐车心态稳、不焦躁，从心理和体感上，进一步减少晕车。
 
我再说说我家里的真实用车变化，从过年到现在半年多，真的对比太明显。
 
以前秋冬开旧车出门，只要关窗开暖风，不出二十分钟，老人必定头晕，孩子必定闹腾、恶心。每次出门都要中途开窗透气、停车休息，又冷又麻烦，一家人出行特别折腾。
 
现在开N6，入秋之后每次出门都是全程关窗开暖风，路况再烂、弯道再多、堵车再久，老人安稳坐车、不头晕不发闷，孩子坐在后排安安静静看风景、睡觉，全程舒舒服服。
 
我媳妇体质敏感，最怕秋冬密闭暖风晕车，以前秋冬基本不愿意坐车。现在每次出门，全程暖风密闭，车身稳、空间大、不颠簸、不顿挫，她坐一路也不会难受，轻松很多。

 
很多车友问我，秋冬怎么减少家人晕车？
说实话，人为习惯只是辅助，少看手机、不要空腹、不要吃太饱、偶尔开窗换气，只能稍微缓解。真正决定晕不晕车的，还是车子本身稳不稳、顺不顺、空间大不大、颠不颠。
 
车子顿挫多、底盘硬、车身晃、空间小，就算你再注意习惯，秋冬密闭暖风一开，照样晕车。
车子平顺、滤震好、空间宽松、行驶安静，哪怕全程密闭开暖风，家人也能轻松坐完全程。
 
这就是我开N6半年多，最真实、最深刻的用车感悟。
 
买车之前我只想着省油、好开、耐用，真正居家过日子、秋冬频繁用车我才明白：家用车最大的价值，不是提速快、配置多、外观好看，而是让老人不遭罪、孩子不难受、家人坐车不晕车。
 
尤其咱们这种常年城乡来回跑、路况复杂、秋冬温差大的地方，一台能稳稳当当、密闭不闷、烂路不颠、平顺不顿挫的家用车，真的太关键了。
 
开了半年多，不管是过年冬天、春夏换季，还是现在入秋入冬，N6的家用舒适性、防晕车表现，从来没有让我失望过。能耗省钱、空间实用、好开省心、家人坐着舒服，所有家用刚需全部拉满。
 
以后秋冬出行，我也不用再担心暖风密闭晕车的问题，带着一家人走亲戚、逛街采购、日常通勤、短途散心，稳稳当当、安安稳稳，简简单单、平平淡淡，这就是我们普通老百姓最踏实、最幸福的用车生活。