奥迪E5 Sportback的诞生标志着奥迪品牌在中国市场的一次重要转型。这款由上汽奥迪联合打造的新能源车型，最引人注目的变化莫过于舍弃了标志性的四环LOGO，转而采用"AUDI"字母标识。没有四个圈的奥迪还是那个奥迪吗？

一、初见奥迪E5 Sportback，星空前脸吸引眼球
第一眼看到奥迪E5 Sportback的时候，我第一感觉是没有传统的四环logo，但是依旧保持了奥迪一贯的的技术内核。它基于奥迪和上汽集团联合开发的“ADP智能数字平台”打造，四驱系统调校、底盘质感、隔音水平等方面都延续了奥迪豪华品牌的水准。其动力性能也十分出色，旗舰quattro版百公里加速仅需3.4秒，CLTC续航可达647公里，展现了奥迪在动力技术上的优势。

二、走进奥迪E5 Sportback，内在表现科技感十足
奥迪E5 Sportback的内饰设计和配置也体现了奥迪的豪华与科技感，如中控台的智慧岛将实体按键与智慧大屏相结合，既保证了操作的便利性，又提升了科技氛围。搭配上8295的芯片，保证了车机的操作顺畅，代表上汽最高水准之作。
方向盘的设计也是比较新颖的，支持电动四向调节，实体的操作按钮，整体把握感受挺好的。

三、奥迪E5 Sportback的操控感受
买德系车除了耐造的特性之外，有别于日系车的内饰简陋，德系车兼顾二者。奥迪E5搭载quattro智能四驱系统，对路面状况响应速度小于100ms ，30ms内即可完成前后桥间扭矩精准分配，过弯时动力在四轮间智能流动，带来稳定抓地力与精准循迹性。底盘采用前双叉臂+后五连杆悬架，顶配车型还配备主动式空气悬架（上下45mm可调）和CDC连续可变阻尼减震系统，这个舒适感还是拉满。

四、作为AuDi的标第一款车，聊聊它的不足
1、后排头部空间受限：溜背式的造型虽然让车辆外观更加动感时尚，但也在一定程度上牺牲了后排头部空间。对于身高185cm以上的高个子乘客来说，坐在后排时头部会有明显的顶压感，长时间乘坐容易感到不适。但是对于女生来开还是没有任何压力。
2、智驾芯片及方案存在短板：仅采用单颗英伟达的Orin - X芯片，相比当下很多采用双英伟达索尔芯片的新势力车型，在智驾算力上存在劣势，这在一定程度上限制了智驾的上限。
3、部分设计不符合驾驶习惯：内测车门开启按钮采用了电子化设计，与传统的门把手不同，对于习惯传统开门方式的用户来说，需要一定时间去适应，在着急开门时可能还得先思考一下如何操作，影响使用的便捷性。

总之：没有四个圈的奥迪E5在一定程度上依然是那个奥迪，它保留了奥迪的技术基因和品质标准，同时又以新的形象和定位适应了新能源市场的发展趋势。虽然车标这一显著特征发生了变化，但奥迪的品牌内涵和核心价值仍然存在于这款车型之中。至于它是否能被广大消费者完全认可为“那个奥迪”，还需要时间和市场的检验。