首先在在外观气场上，开拓者的肌肉感很强，走在路上给人的视觉冲击很强，像一台行走的肌肉男一样。而给出的这种气场，可以说在20万左右的车型中是很少有车能够达到这种影响的，所以在外观方面，这台车的评分还是不低的。另外就是开拓者的驾驶体验，虽然这台车搭载的是2.0T引擎，但是237匹的马力配这台中大型的SUV也就是刚刚好，并没有什么所谓的推背感，动力方面跟这个霸气十足的外观来对比，属实有些不匹配。在换挡的整个过程中，虽然是9AT变速箱，但是换挡顿挫感还是能轻微感受到一些，这一点比起同级的日系和德系就略微差了一些。
走进车内，开拓者给人的感觉虽然谈不上是低端，但咱有一说一，作为一台20万级的车型，如今车内布局包括在用料方面确实是有些不跟形式，用料差了一些，布局老式了一些，没有现代化车型的那些科技氛围。
结合很多车主的反馈来看，很多人入手这台车后，比较不满意的地方也就是车内的用料和布局了，可见这一方面，确实是这台车的软肋！
在一个就是它的乘坐舒适性，有位车友在驾驶过程中发现，开拓者它在急加速的时候，还有高速行驶的时候，车里面的噪音是挺大挺明显的。再就是提速准备超车时，发动机声响有一些大，车子的隔音效果做的一般，不如同样是作为美系别的的别克昂科威plus要好。
不过值得一提的是，开拓者车内空间还算是比较合理，在20万级的合资车中，基本上没有什么车型能达到这样宽敞的空间。后排即便是满座的情况下，也不会感到太强的紧凑感。至于车内空间这一块，可以说在同价位车型中算是比较值得炫耀的一点。
总结：雪佛兰的开拓者，从上面这几个角度去看待，虽然表现的也算是可以，挑不出多么大的毛病，但是仔细观察我们可以发现，比起很多20万级的合资车，确实还是有一些差距的。

雪佛兰的开拓者，可以说在消费者的口中还是很具有争议的。有人说这台车性价比高，20万左右就能入手到一台中大型的合资SUV。但也有些人则说这台SUV根本不值得买，里里外外就是一个空壳而已。那这台车号称性价比之王的中大型SUV究竟怎么样？
首先在在外观气场上，开拓者的肌肉感很强，走在路上给人的视觉冲击很强，像一台行走的肌肉男一样。而给出的这种气场，可以说在20万左右的车型中是很少有车能够达到这种影响的，所以在外观方面，这台车的评分还是不低的。另外就是开拓者的驾驶体验，虽然这台车搭载的是2.0T引擎，但是237匹的马力配这台中大型的SUV也就是刚刚好，并没有什么所谓的推背感，动力方面跟这个霸气十足的外观来对比，属实有些不匹配。在换挡的整个过程中，虽然是9AT变速箱，但是换挡顿挫感还是能轻微感受到一些，这一点比起同级的日系和德系就略微差了一些。车内，开拓者给人的感觉虽然谈不上是低端，但咱有一说一，作为一台20万级的车型，如今车内布局包括在用料方面确实是有些不跟形式，用料差了一些，布局老式了一些，没有现代化车型的那些科技氛围。车内的用料和布局确实是这台车的软肋！在一个就是它的乘坐舒适性，有位车友在驾驶过程中发现，开拓者它在急加速的时候，还有高速行驶的时候，车里面的噪音是挺大挺明显的。再就是提速准备超车时，发动机声响有一些大，车子的隔音效果做的一般，不如同样是作为美系别的的别克昂科威plus要好。
不过值得一提的是，开拓者车内空间还算是比较合理，在20万级的合资车中，基本上没有什么车型能达到这样宽敞的空间。后排即便是满座的情况下，也不会感到太强的紧凑感。至于车内空间这一块，可以说在同价位车型中算是比较值得炫耀的一点。
雪佛兰的开拓者，从上面这几个角度去看待，虽然表现的也算是可以，挑不出多么大的毛病，但是仔细观察我们可以发现，比起很多20万级的合资车，确实还是有一些差距的。