最近25款坦克300新出了柴油版和Hi4 - T插混版，到底哪个更适合越野呢，咱来聊聊。

先看动力系统，柴油版低扭输出超强劲，在爬坡、脱困的时候特别给力，像在那种泥泞的烂路或者大陡坡，柴油发动机能稳稳输出大扭矩，把车子带出困境。Hi4 - T插混版也不差，综合功率能到300千瓦，纯电续航有105km，低速用电，动力响应又快又安静，高速用油，动力也源源不断，还能避免纯电车越野时的续航焦虑。

车身配置上，两者都有差速锁这些越野标配，遇到一边轮子打滑的情况，都能让动力传到有抓地力的轮子上，继续前进。不过Hi4 - T插混版多了些智能驾驶辅助配置，在越野的一些复杂路况下，能给驾驶者提供更多的参考和帮助。

底盘调教方面，柴油版比较硬朗，对于大颠簸的过滤效果好，开起来很有“硬派”的感觉。Hi4 - T插混版则在硬朗的基础上，多了点舒适性，在保证越野通过性的同时，能让车内的颠簸感没那么强烈。

再说到对路况的适应，柴油版加油方便，只要能加到油，基本就能跑，在偏远地区也不怕。Hi4 - T插混版虽然有纯电续航，但在一些没有充电桩的偏远越野地，就只能靠油，这方面稍显不便。

从专业越野配置来看，悬挂系统上，柴油版的悬挂行程长，在攀爬大角度坡面或通过深沟时，车轮能更好地贴合地面，保证抓地力。Hi4 - T插混版的悬挂则在兼顾越野行程的同时，增加了电磁感应悬挂调节功能，在遇到不同颠簸程度的路况时，能快速调整悬挂阻尼，提升操控性和舒适性。

接近角、离去角和通过角方面，两者数据相差不大，都具备不错的通过性，能应对大多数越野路况中的上下坡和跨越障碍物。但在最小离地间隙上，柴油版略高一点，在通过一些较高的石块、凸起路段时，能更好地避免底盘刮蹭。

要是经常去偏远、没充电桩的地方，就想体验纯粹的硬派越野，柴油版更合适，皮实耐造，动力输出直接，高离地间隙和长悬挂行程也更能应对复杂地形。要是所在地区充电桩还比较方便，又想要更强的动力和更多智能配置，偶尔还想享受下纯电行驶的安静，那Hi4 - T插混版是个不错的选择，电磁感应悬挂能在不同路况下灵活调整，带来更好的驾驶感受。