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#提车分享
作为蹲了小米汽车发布会三次、首批锁单的车主（因为BUG导致晚下单10分钟导致等车四个月），提车近九天以来，这辆YU7 Max彻底颠覆了我对“国产智能电动车”的认知。从早晚高峰的通勤到周末的郊区自驾，它在动力、智能、能耗上的表现都超出预期。今天就带大家沉浸式感受真实用车细节，也欢迎各位车友拍砖交流——毕竟好车坏车，还是车主最有发言权！

一、动力操控：电驱的“爽”，试过才知道

提车当天从4S店开回家，第一次踩下电门我就被惊艳了——和之前开的燃油车完全是两种体验！电机的扭矩来得特别直接，没有丝毫迟滞，绿灯起步时车身几乎是“弹射”出去的，推背感让副驾的老婆下意识抓紧了扶手，笑着说“这加速比我坐过的某些性能车还猛”。更惊喜的是中段加速能力，上周在高速上超一辆货车，当时时速已经80km/h，我深踩电门准备超车，动力储备瞬间跟上，车身稳稳完成提速超越，整个过程干脆利落，完全没有传统燃油车“光吼不走”的尴尬。操控精准度也值得夸，城市道路变道时，方向盘虚位特别小，车头跟手性极强，就像“车长在自己手上”；周末去郊区山路试驾，过弯时底盘支撑特别扎实，即便以稍快的速度过连续弯道，车身侧倾也控制得很克制，这种“指哪打哪”的手感，让我一个多年燃油车车主彻底爱上了电驱的操控感。底盘调校也很对味，兼顾了舒适和运动。过小区门口的减速带时，悬挂能干净过滤掉颠簸，不会有多余的弹跳；走郊区的坑洼路时，车内乘客几乎感受不到路面的粗糙，但高速并线时又能提供足够的支撑性，让车身保持稳定，这种“日常舒适、极限够用”的调校，太适合家用场景了。

二、智能驾驶：从“不敢用”到“离不开”的9天

提车9天跑了820公里，其中辅助驾驶里程占比53%（附能耗图）

不知不觉就跑了这么多

，这个数据足以说明我对它的依赖程度。刚提车时我还对智能驾驶半信半疑，总觉得“机器不如人可靠”，直到第一次跑高速试了自动变道功能，彻底被圈粉。高速上开启辅助驾驶后，系统会实时识别相邻车道的车流密度，遇到慢车时会提前在仪表盘提示“可自动变道超车”，确认安全后平稳完成变道，整个过程丝滑得像老司机操作，完全没有生硬的顿挫感。车道居中功能更是长途救星，上周去邻市出差，120公里的路程我几乎不用一直紧绷方向盘，系统能精准贴合车道线，就算遇到轻微弯道也能稳稳通过，中途只需要轻握方向盘即可，到达目的地后手腕都没那么酸了。城市通勤的拥堵辅助功能更是“神器”，早晚高峰的高架上，车辆能自动跟车、刹停，就算前车走走停停，也能保持安全距离，再也不用脚踩油门刹车来回切换，堵车时的烦躁感都少了一半。从最初的“双手不敢离盘”到现在的“放心交给系统”，这9天的体验让我真切感受到，好的智能驾驶不是“炫技”，而是真的能减轻驾驶疲劳。

三、能耗与座舱：省钱又省心的“移动智能空间”

作为电动车车主，最关心的就是能耗。提车9天跑了820公里，近30天平均能耗18.8kWh/100km，最佳能耗更是低至12.3kWh/100km，还超越了91%的内蒙古车友（手动狗头）

有两天没开，所以是7天

。这个成绩我是真的满意，毕竟我开车不算“佛系”，经常会踩急加速。算笔经济账：我家小区充电桩峰谷电价0.38元/kWh，按平均能耗算，每公里电费才7分钱，820公里电费不到60元！之前开燃油车，同样里程油费至少要400元，一个月下来能省不少钱。而且续航很扎实，充满电跑高速能到550公里左右，周末周边游完全不用焦虑续航，半路补电的功夫喝杯咖啡就够了。智能座舱更是把“小米生态”的优势发挥到了极致

天际屏的歌词显示绝美

天际屏能把导航、车速、续航等关键信息直接投在风挡上，开车时不用低头看屏幕，安全性拉满；语音助手“小爱同学”响应速度特别快，我试过说“打开主驾座椅加热、把空调调到24度、导航去最近的火锅店”，三个指令同时执行，全程不用动手。座椅舒适性也值得夸，主驾座椅有通风、加热和按摩功能，上周降温时开加热，几分钟就暖了；长途开车时打开按摩，连续开3小时也不觉得累。最贴心的是小米生态联动，上车后手机自动连接小米互联，播放的音乐无缝衔接，到家前还能通过车机提前打开家里的空调，科技感和实用性都拉满了。

四、外观设计：颜值与实用的双向奔赴

当初选车时，颜值也是我敲定YU7 Max的关键因素之一

经典大鹏展翅镇楼

强烈推荐底盘灯，谁用谁知道

它的车身线条特别利落，溜背造型既运动又不压抑后排头部空间，车尾的贯穿式尾灯夜晚点亮后辨识度超高，小区邻居路过都问我这车多少钱。车身配色是我特意选的影青色，在不同光线下质感完全不一样——地下车库灯光下偏沉稳，阳光下又泛着淡淡的金属光泽，每次停车都忍不住多拍两张。实用性也没落下，前备箱能放下充电枪和洗车工具，后备箱常规状态下能装下三个28寸行李箱，周末带家人露营时，帐篷、烤架、折叠桌椅全塞进去还绰绰有余，颜值和实用兼顾得特别好。

四五、保险配置：商业险和无忧包都到位

保险配置上，我选了交强险950元+新能源商业险7271.73元（含300万三者险、车损险）+388元驾乘意外险（附保险单图）

选的时候我还尝试了自选，结果发现比官方的基础款还贵=。=

在此基础上我还购买了1499的无忧包。而且在提车第三天就用上了……

当时还以为是天凉导致的误报

心脏骤停……

右下角影子里的大爷全程吃瓜围观

当时在出停车场的时候发现轮胎被扎，在无法行驶后，我通过APP里的服务电话呼叫了移动救援车，随后小米的官方人员顶着寒风帮我检查了轮胎，在确定无法补胎的情况下又从店里调了一条送到了现场。虽然换胎的费用因为不在保障范围需要自费，但是整体体验下来维保流程很顺畅，服务态度很好，有问题联系客服响应也快。

互动话题：这些问题想跟车友聊聊！

1. 有没有其他小米YU7 Max车主？你们的能耗大概多少？我这18.8kWh算高还是低？
2. 智能驾驶大家都常用哪些功能？有没有遇到过什么小问题？
3. 当初选车时我在小米和特斯拉之间纠结了很久，有没有同款纠结过的车友？最后为啥选了小米？
欢迎在评论区交流，有问必回！也求版主加精，让更多车友看到真实体验~