前几天销售说EZ-6有试驾车，于是我约好了时间，来到了重庆金团马自达体验马自达的首款电动轿车。我的CX-5就是在这家店买的[嘿哈]

外观上我觉得这台马自达EZ-6还是延续了马自达的魂动理念，车身线条流畅而富有张力（它的屁股可能是唯一的槽点）
环绕中网的LED灯带也非常有辨识度和未来感

内饰方面我觉得首先要提的是它的后排空间，因为网上老有人一提到马自达就说马自达后排空间小，这次这台车相信大家是吐槽不了[机智]

马自达另一个经常被吐槽的是屏幕太小，这次也给你们补上啦。14.6英寸的大尺寸触控屏，搭载的还是高通骁龙8155，界面切换和功能响应都非常迅速。
不过不知道是不是目前很多功能还没开放的原因，能体验的功能还不多，音乐也只有网易云，还不能下载QQ音乐之类的……希望后期能够开放吧，包括给一个carplay啥的

当然，我知道大家最最关心的还是动态驾驶部分，试驾当天我照着下面这个路线开了九十多公里，感受还是挺多的

先说优点
作为一款后驱车型，这台EZ-6的操控性只能说一个字:稳。当天不管是在城市道理的快速变线还得山路上连续过弯以及快速路上超个车啥的，都能给人极大的信心。而且当天我们还走了一段被大车摧残过的路，有不少的炮弹坑，这台车在走着路的时候，滤震处理的很好，很有高级感，坐着很舒服，不会让你感觉有多余的晃动。
另外这个车我觉得调的很贼，它让你开起来就像在开马自达的油车一样，不会有那种很突然的拖拽感，可能这也是我们车上几个人都说不晕车的原因。

当然，它也有一些我体验下来的缺点
首先是辅助驾驶，既然走智能化路线了，这肯定也是想体验的一个点。不过我的体验并不太好，简单点说就是有一点在路上“画龙”，让你没有安全感，所以没体验多久我就选择自己接管方向盘了[哭泣]
其次是它的这个座椅按摩，因为这次零重力座椅肯定也是一个卖点，不过我实际体验下来，它的按摩范围比较有限，个人认为不太值得。所以真有想购买EZ-6的小伙伴建议上智雅版本就可以了，那个版本应该是性价比最高的一款了，尤其是现在下定的，目测跟顶配也就只差零重力座椅。
另外就是它人机介入过于频繁，一是对“马自达”三个字过于敏感，语音老是跳出来一句:我在。二是，它方向盘的注意力提示吧，这本身是一个很好的功能，提醒驾驶员注视前方，不过这个有点过分的地方在于你稍微偏了一下头就会提醒，不知道车机里面能不能降低一下敏感度

总体来说，马自达EZ-6引进先进的智能化配置的同时，还做到了保留马自达标志性的动感外形和出色的操控。作为第一款产品，它可能算不上完美，但是你如果追求极致的驾驶乐趣又希望拥有绿色的出行方式，那么EZ-6或许你也可以考虑一下#驭鉴长马EZ-6

（虽然它的预售价16-20我也觉得有一点点高，但是正式售价肯定会低与这个价的）