汽车之家|【车主报】20万买凯迪拉克？还带BOSE音响？看同学喜提ATS-L|青少年|论坛

1.闲言小絮篇：选车分析

车辆来源：同学
车辆型号：凯迪拉克 ATS-L 28T 技术型
年限：3个月
行驶里程：6000km
拍摄地点：图书馆门前

说来也巧，刚开学就见到校内停了一辆全新的ATS-L，刚想问问这辆车是不是某位同学买的，再加上我现在在做这个事情，然后我的朋友就给我打电话说了这个事，说是他们系的一位同学买的，能够约出来拍一波，我说行，正好也能和车主聊聊这个车的一个使用感受.

但谁曾想车主直接把钥匙拿过来了，那天下午他还有课，就不来陪我聊了，那行嘞，我就更能放松的开拍了，所以此篇内容介绍更多的是我的感受！

其实他选择凯迪拉克ATS-L不用问都知道，有二十多万预算，想选一辆豪华品牌且动力不弱的，又能够兼顾一些家用的，除了ATS-L找不出来第二辆车了，另外这款车普遍优惠力度能够达到8-10万元，最低配上路23万左右，所以这个价格买这辆车确实很值，但这不是重点，还得看车子本身如何，那废话不多说了，进入正题！

2.外在颜值篇：高颜值小轮毂

前脸不用多说，都是凯迪拉克家族式的特征，挡住车标也能够准确认出，机舱盖肌肉线条突出力量感，开在校园内大家都会纷纷回头看一眼，尤其是妹子们，但通常大部分的妹子都只认识奔驰、宝马、奥迪、桑塔纳（妹子眼里大众所有的车都是桑塔纳

），第一次看见这车还真不一定认识，然后妹子身旁的男朋友就会说，这是凯迪拉克，而我只能默默的开走拍摄......

原厂大灯是卤素的，目测车主进行了改装，要不这车配个蜡烛灯可真和瞎了没两样，另外凯迪拉克标志性的日间行车灯在这辆车上也仅仅是几颗小灯，并不是灯带设计，所以这个配置应该下放，毕竟指导价都30万了.

在进口版本上这款车一直是标轴，但到了国产以后不带个L似乎面子上过不去，大家现在所看到的就是加长过的版本，不过没有像三系以及C级那样侧面有个标识，国内能买到的基本都是加长后的L版本了.

美系车一直给人以厚重的感觉，看着特扎实，但是这款车在C柱的整块区域显得不是那么协调，总觉着一个大大的车身包裹着一个小轮毂，大家可以看看发现5那个C柱造型就知道了，那款车才是完美的诠释了什么叫做不协调.

市场上所有的低配车型给人的感官都不是太好，这款ATS-L也不例外，17寸看着视觉感受确实不强烈，但它确实耐看，建议车主后期改一套18寸的轮毂，那样的话视觉效果肯定特好，轮胎方面这款车是普利司通的泰然者ER33系列，而且是防爆胎，据许多车主反映胎噪大了点，很正常，另外刹车部分，Brembo代工的四活塞卡钳能够提供不错的制动效果.

四门拉手都带有无钥匙进入系统，对于驾驶者和乘客都很方便，另外无钥匙启动也自然不能缺少，这在竞品的低配车型上可是需要选配的，ATS-L这一点还是非常厚道的.

尾部还是和车头一样，都是凯迪拉克家族的风格，貌似叫做钻石切割的设计，凌厉的线条菱角分明，不过呢，看到保险杠发现怎么光秃秃的，竟然连倒车雷达都没有？几百文就能搞定的东西啊，厂家也太会省了，所以这个要给差评！

尾部的一些元素是令我喜欢的，尤其是尾灯点亮的效果非常有辨识度，大街上见到竖置的尾灯99%是凯迪拉克，28T会被误以为是2.8T发动机，其实这是通用的小技法，真正是2.0T的发动机.

高位刹车灯与许多车型不同，被放置在了后备箱上，长条点亮的效果够耀眼，而且造型类似小尾翼，还能提供小小的下压力，我记着二十万左右有这种设计的车型也就是凌渡GTS的那个小尾翼了，但那个更像汽配城范儿.

排气管自然不用多说了，双边共两出，而且尺寸较大，一个拳头放进去刚刚好，原厂排气声音没啥特点，建议后期改一个好点的排气，毕竟动力这么好的车，排气不好听就有点浪费了.

3.内饰配置篇：基础配置不够

进到车内，就被这种豪华的氛围感所吸引了，在我看来这个级别内饰颜值排序是C级＞ATS-L＞A4L＞3系，但要是论实用性之类的，我可就会把这ATS-L排在最后了，因为有些东西实用起来不是太方便.

驾驶者区域通过较为科技范儿的设计来达到不同的效果，大面积的钢琴烤漆面板虽说效果好，但确是名副其实的指纹收集器.

做工用料方面这款车给我的感受很好，中控台部分采用了大面积的皮质包裹和软性的搪塑材料，加入了缝线使得整体不那么死板，看起来很舒服！但是车主车上放了一个小装饰件，再看看周围的标识AIRBAG，那可是安全气囊啊，还是尽早拿掉吧，不知国内还有多少车主是这样做的！

传统三幅真皮方向盘的造型并不运动，好在握感比较粗壮，给人的好感不错，但是方向盘上的多功能按键质感真的是不太友好，不仅容易留指纹，而且造型偏小，按起来没有给我留下好感，如果大家有机会可以试试新款ES上的按键质感，真的是行业典范.

仪表盘采用传统的机机液设计，各项信息直观明了，直接式胎压监测也能在小屏幕内进行显示，相信大家也看到油耗信息了，平均8个油，不过据我观察，这应该是跑过高速以后的油耗，其市区综合油耗我觉着应该不会低于11个.

接下来就要吐槽这个小屏幕了，指导价三十万的原厂车不给大屏幕，可是真说不过去啊，另外现在的这套系统用起来的好感度也不是太好，一切都是需要利用旋钮进行调节，不够方便，我也看了带屏幕的版本，系统也是不太好，这么说吧，目前通用的系统设计我都不是太喜欢.

原厂没有屏幕那肯定也没有了倒车影像，还好车主后期进行了加装这个类似流媒体的东西，本来没有雷达倒车就够难受的了，要没有影像倒车心里还真没有底，我现在倒车都是习惯后视镜+雷达共同配合，其实影像并不是太好用，当然了，还是根据个人喜好来.

接着就是这套系统的功能操作了，一块面板设计没有实体按键，全是触摸式用起来确实不是太习惯，虽说有声音提示，但不如物理反馈来的实际一点，如果这个东西在驾驶中操作多多少少会影响一点安全性.

这款车好的地方能够看到全系配备了BOSE音响，而且带有主动降噪功能，像我开车就喜欢开大声音听音乐，音质对于耳朵来说非常重要，有一个好的音响开车都能开心不少.

刚接触这辆车起步的时候就看到其采用了脚刹，令我很费解，对于凯迪拉克来说用电子手刹完全不是问题，这一点我不喜欢.

另外我试了试这款车的车窗升降按键，发现只有前排是一键升降，后排没有配备一键式，其实加上也费不了多少钱啊.另外其外后视镜未带有加热功能，在雨雪天气会很苦恼.

4.座椅空间篇：同级表现平平

低配车型这款车采用的是皮质和织物相搭配的座椅，真正坐起来的感受并不差，反倒比那些纯皮的座椅好一些，主副驾驶座都带有电动调节功能，头枕还可以进行前后调节，唯一不足的就是坐垫的长度不够长，对于腿部的承托差点意思.

车顶有一个普通的小天窗，通风透气采光的也都没问题，但是在国内来说全景天窗更能讨大家的芳心，其实大家真的不要一味地追求全景天窗，只看到了装X，却没考虑到后期使用为自己带来的苦恼.

尽管是加长后的车型，但还会有大部分人会认为这款车后排空间不是太理想，而对于我来说这个空间倒是够用了，尽管数据方面和三系以及A4L都不占优势，但不得不承认后排还是够用的.

后排仅有一个扶手且较短，也没有杯架的设计，还是那句话，豪华品牌最低配也应该有这些基础配置.

后备箱空间只能说中规中矩，盛放不了太多的物品，主要还是由于内部的造型不太规整，影响了实用性.

由于车内没有备胎，所以下部预留出了一个较大的储物槽，对于男人来说可以放一些车载工具，简直是男人的储物天堂啊！

另外在储物空间方面这款车表现的也仅仅是常规水平，抛去空间看用料，能植绒的都植绒了，豪华品牌该有的态度，有些时候这些小心思就能让车主觉着钱花的值.

5.驾驶体验篇：动力系统难忘

其实这款车动力才是最令人惊喜的，2.0T就有近280匹、400牛·米的数据表现，想想都高兴，纵观整个25万以下的市场新车，也就只有它最牛了，百公里加速六秒多的成绩还要啥呢？有些朋友还会刷个一阶二阶甚至三阶以求达到最牛的加速成绩，但其实原厂的就够用了，当然有钱您随便

老款的6AT变速箱是被吐槽的最多的，但到了现款则全部都采用了8AT变速箱，至少我在校园开的时候没有发现太多令我感到不能接受的情况，但如果和三系的那个8AT比起来的话还是略逊一筹的.

另外在挡把后方带有驾驶模式选择，一共三种，分别是舒适、运动、防滑，我在校园内只体验了舒适模式下的驾驶情况，运动和防滑两种模式还没体验.

即使是在舒适模式下，我还是能够感受到整体的转向力度偏大，作为男生来说驾驶起来没什么大问题，如果是女生的话可能就不是那么的友好了，但这种车可能都是为了操控被调教成了这样，可以理解，这和我当时试驾宝马一系转向感受差不多，都是偏重.

悬架方面低速过减速带时候真的是偏向于舒适的，但是高速过去的时候就体现出这款车的特性了，整体给人的感受就是偏硬朗，许多车主也反映这款车在悬架的调教上是偏硬的，确实如此.

另外这辆车还是采用前置后驱的形式，这个级别还有采用这种布局的只有三系、XEL、Q50L，但是看看市场表现，公认的三系表现最好，其次是ATS-L，另外俩车表现平平，再看价格方面，只有ATS-L下探到了二十出头，所以这款车受大家欢迎还是有原因的.

6.总结对比篇：优点大于缺点

优点：颜值高、动力强劲、后驱、豪华感强、做工用料好、座椅舒适性不错、空间够用、优惠力度大
缺点：配置下放力度不够、减震偏硬、油耗高、转向偏沉

在今年的七月份，我写了一篇关于凌渡GTS的帖子，当时车主在选择这款车的时候也考虑了凯迪拉克ATS-L，但由于某些原因给放弃了，最后我想通过一个简单的分析来看看这两款车究竟如何选择！（PC端点击图片即可进入凌渡GTS文章）

其实这两款车真正去对比也不是特合适，一个A级，一个B级本身就有差异，但就因为终端售价接近，并且都是主打动力的车型，所以就有了可比性，但是话又说回来，各自都有较大的缺点，凌渡GTS来说就是空间以及豪华性上不足，而ATS-L则是配置以及油耗上有着较大的不足，但是GTS却非常短命，目前来看已经停产了，所以现在选择ATS-L变成了唯一！大马力，后驱、豪华品牌，二十出头的价格还要啥呢？ok，本期的ATS-L到此就结束了，感谢大家的耐心观看，我们下期见！