暑假嘛，不出去一趟总觉得对不起孩子。我和老婆商量了一下，决定从英德出发，带两个娃去汕尾看海。全程大概350公里单程，来回加上市区里转悠，总里程差不多800公里。

路线是这样的：英德市区上乐广高速，一路往南，经过清远、花都，转北二环，再接广惠高速，过惠州，最后走沈海高速到汕尾城区。导航显示单程4个半小时左右。但带着两个小孩，中间肯定要歇一两次，所以预留了5个半小时。

出发前一天去加油站把油箱怼满，92的，当时油价七块出头，加了四百多块钱。后备箱塞了两个行李箱、一个保温箱、孩子的游泳圈、一箱矿泉水、零食包，还有老婆非要带的帐篷和野餐垫。天籁的后备箱容积官方数据是516升，说实话塞这些东西已经有点顶到后风挡了，但盖还是能盖上，不耽误后视镜视线。

好，路书交代完毕，下面开始聊车。

这车现在到底是个什么状态

我手里这台天籁是2014款2.5L自然吸气，CVT变速箱，当时指导价二十万出头那档，落地快23万。到现在跑了12年，12万多公里。这车从头到尾除了正常保养，就换过一对前减震器、一个启动电瓶、四个轮胎，还有一次因为老婆倒车怼了电线杆，换了个后保险杠。发动机变速箱从来没拆过，连变速箱油都是10万公里才换的第一次。

说这个是想给大家一个参考——一台正常养护的老天籁，12万公里后到底靠不靠谱，跑长途心里有没有底。

高速跑起来，底盘给了我惊喜

出发那天早上六点半，天刚亮。把两个还在迷糊的孩子塞进后座，安全座椅扣好，出发。

一上乐广高速，车速拉到110，我第一反应就是——这车怎么还是这么稳。

很多人说日系车高速飘，天籁尤其是“软脚虾”。我想说，2.5的天籁真不是。它前麦弗逊后多连杆的底盘，调校上确实是偏舒适那种，过减速带软塌塌的，但在高速上巡航的时候，那种“贴地感”反而出来了。可能跟车重有关系，这代天籁2.5整备质量大概1.55吨，满载之后超过1.8吨，跑起来真不觉得飘。

乐广高速清远段限速120，我定速118左右。有一段修路的地方，路面有起伏和横向接缝，车子过去的时候底盘传来的是很沉闷的“咚咚”声，车身姿态没有多余的上下晃动，一次吸收完毕。老婆坐副驾说：“这车坐着真像坐船。”我知道她是在夸。

最让我有信心的是变道。广惠高速上车多，大货车尤其多。有一段我要从右道超一辆挂车，车速大概100，打转向灯，轻打方向，车头很听话地切过去，后轮跟上没有拖泥带水的感觉，侧倾控制在合理范围内。不是运动型车那种紧绷，但绝对不慌。

说实话，买这车之前我也以为它高速就是“悠着开”的类型，结果这些年跑下来，它在高速上的稳定性，比我开过的一些A级车好太多，甚至不比某些德系B级车差。只能说，网上的刻板印象，很多时候是没真正开过的人在传。

静音表现：老将还有几分功力

天籁当年打的就是“移动大沙发”牌，舒适性里静音是重要一环。

车速100以下，车里真的很安静。发动机转速在1800转左右，几乎听不到声音，只有一点点风噪从A柱位置传来。孩子在后座看iPad，声音开得不大，前排都能听清。

车速上到120，风噪开始明显起来，主要来自两个后视镜和后门车窗上沿。胎噪也有，我换的是米其林浩悦4，比原厂的优科豪马安静不少，但跑了快3万公里了，胎噪开始回来了。整体来说，120巡航时车内还能正常交流，不需要刻意提高音量。跟现在新款的电车肯定没法比，但在一台12年的老车里，这静音水平我依然满意。

有个细节我觉得值得说：发动机噪音控制。2.5这台代号QR25DE的四缸自吸，在低转速下几乎隐形。只有在急加速，转速拉到4000转以上时，声音才会传进来，而且是比较沉闷的那种，不尖锐不烦人。CVT在巡航时会尽量压低转速，这对静音帮助很大。

油耗：2.5排量，一车四人，高速给足面子

出门前我把平均油耗清零了。从英德到汕尾，全程高速，满载四个人加一后备箱行李，空调22度自动，最后到达时的表显油耗是6.8L/100km。

说真的，这个数字我挺满意。2.5自吸，拖着1.8吨的车，跑出不到7个油。以前我开过朋友的1.4T高尔夫跑长途，也就6个出头，那车轻了400公斤。

回程的时候赶上下雨，路上还堵了四十分钟，油耗跳到7.1。综合这一趟全部下来，表显7.0，实际加油算了一下，大概7.2左右，表显和实际差不太多。

市区里这车就不太省了。在英德这种小城市，红绿灯多，平均时速二十几，油耗基本在11个往上。所以我一直说，这车就是为长途而生的，跑起来才舒服，才省油。

有人会问，CVT跑高速会不会有钢带打滑的感觉？我负责任地说：没有。正常巡航踩油门，转速表和车速是线性上升的，没有那种光吼不走的情况。只有一次在沈海高速上，满载五档突然要超车，一脚深油门，转速拉到5000转，动力是过了半秒才“醒”过来。这其实是CVT标定的逻辑问题，不算故障，适应了就知道提前踩。

空间和舒适性：老婆孩子全程没喊累

去程路上，两个孩子坐后排。大儿子9岁坐驾驶座后面的增高垫，小女儿5岁用安全座椅。后排中间还能放下一个儿童水壶和几包纸巾。天籁的后排腿部空间不用多说，当年同级别里数一数二。我身高178，驾驶座调好后，后排我坐进去还能翘个二郎腿。孩子的脚离前排座椅靠背还有很大距离。

老婆坐副驾，把座椅调到最后，半躺着看手机。她原话是：“这车座椅比家里沙发还舒服。”当然这是夸张了，但天籁的座椅宽大、填充柔软、对大腿支撑足够，跑长途真的不容易累。尤其是后排座椅的坐垫长度够，不像有些车为了偷空间把坐垫做短。

全程5个小时，孩子中途在服务区下来跑了一圈，其他时间都安安静静。没有一次因为坐得不舒服而哭闹。这对带娃家长来说，比什么配置都重要。

几个不太爽的地方，老车通病

跑长途也暴露出几个小毛病，不致命，但影响体验：

第一，车机约等于摆设。 原厂那个中控屏，导航地图早就不更新了，蓝牙连接也时好时坏。我这次完全靠手机支架导航。这车没有CarPlay，想改装又觉得不值当。

第二，卤素大灯高速上不够亮。 尤其是在没有路灯的沈海高速汕尾段，晚上走了一段，近光灯照得很近，远光也只能说勉强够用。对面来个大车，眼睛被晃一下，再看路就有点费劲。现在很多新车都是LED甚至矩阵大灯，差距明显。

第三，CVT在山区路段不够聪明。 我们从英德出发那段，乐广高速经过英德到清远那段其实有点小坡，CVT偶尔会莫名其妙把转速拉到3500转，然后又降下来，来回反复。不是动力不够，是变速箱逻辑不够细腻。挂了OD挡会好一点，但还是能感觉到。

第四，隔音棉老化。 驾驶座脚底位置，车速超过110的时候能感觉到有一点热气从防火墙位置渗进来。去检查过，说是隔热棉有点老化收缩了。不严重，但夏天脚底会有点热。冬天反而舒服。

说到底，这车到底值不值得留？

这个问题我想过很多次。现在新能源车这么猛，新车的智能化、加速感、经济性，都吊打我这台老天籁。尤其是市区代步，电车一公里几分钱，我的天籁一公里八毛多。要说没有动摇过，那是假的。

但每次跑长途，我又觉得这车没法替代。

它没有驾驶辅助，没有大屏，没有语音控制。但它有一张怎么坐都不累的沙发座椅，有一个高速上让人安心的底盘，有一台12年没出过任何大毛病的2.5自吸发动机。它就像一个不怎么说话的老朋友，不给你惊喜，但也绝不给你添乱。

这次汕尾之行，四个多小时高速，两个孩子在后座睡了两觉，老婆在旁边刷手机刷到手机没电，而我坐在驾驶座上，扶着方向盘，听着那台老发动机低沉的呼吸声，突然觉得，这样的车，可能以后真的买不到了。

自然吸气、大排量（相对现在）、舒适的悬挂、没有大屏、没有智驾，它代表着一个已经过去的时代。不是最好的时代，但确实让人怀念。

回来之后我给它洗了个车，打了一次蜡。漆面有些地方已经有点发乌，但整体状态还不错。我打算继续开下去，至少再开三四年，等它跑满15万公里，再考虑换车的事。

如果你也在犹豫要不要留一台老车，我的建议是：只要它还能可靠地跑长途，就留着。因为那种踏实的感觉，新车给不了你。尤其是电车的里程焦虑，在节假日高速服务区排队充电的时候，你会特别想念一辆加满油能跑700公里的老车。

好了，今天的分享就到这里。这趟汕尾自驾游，天籁没给我丢人，也没让家人受罪。一台12年的老车，能做到这个份上，还要什么自行车？

下次有机会，再跟大家聊聊这车在汕尾市区里的一些趣事，还有回程遇上暴雨的驾驶体验。回见。