纠结了小半年的换车，终于在上周尘埃落定，也不卖关子，最终我们下定了林肯飞行家！

对，看了一圈还是定了飞行家，因为我和老婆这次换车的需求很明确：家里需要一台真正空间大、坐着舒服的车。平时家用带老人孩子，偶尔还得兼顾下公司的商务接待，所以6座的中大型SUV成了刚需。

这个级别能选的车不多，也就XC90和飞行家有6座版本，但是XC90那个空间....不多说了。飞行家这车我一直关注的，它打动我的还是这个空间和乘坐感受，第二排空间非常宽敞，家用坐着舒服，也能应付一下我偶尔商务的需求。第二排还有独立的通风/加热控制（小屏幕操作很方便）。

而且大部分的6 7座SUV，进入第三排都要手动放倒第二排座椅，飞行家无论是6座还是7座版都有一键俯仰功能，电动前倾座椅，方便进出第三排。 而且第三排座椅也是跟前面两排座椅一样，有杯架，有出风口，小朋友坐没问题，大人中短途也能应付。

我们试驾的是高配带空悬的版本，后来定车定的是奢雅版（有空悬的版本），主要就是看中这个行驶质感。老婆坐车里，过减速带和井盖时，她说坐车的人基本没啥感觉，传到车内的震动很小。而且虽然这车尺寸很大，但转弯时侧倾控制得比预期好，车尾比较跟手，开起来不会晃晃悠悠。这个车身跟随性对这么大车来说很灵活。

新款的XC90是2.0t+轻混，在这个遍地2.0T甚至小排量混动的时代，飞行家是 3.0T V6双涡轮增压发动机，动力储备确实深厚，轻点油门，有推背感但不过分突兀，在加上有空气悬挂，整个车姿态还是一如既往的稳，感觉就算满载跑高速或者爬坡也完全没压力。

在安全这一块，我是给它加分的，在店里和售后师傅聊了聊，才知道飞行家在“看不见的地方”下了狠功夫，

它车身结构就很硬核， “十纵六横”的笼式车身结构，比市面上常见的“六纵六横”（像XC90宣传的那种）在底盘部分多了几道纵梁，更密集、覆盖更全面，理论上整车刚性更强。

而且材料也扎实，关键部位钢材最高强度达到 1700兆帕（对比之下，了解到的XC90是1500兆帕）。主副驾驶也是都配备了膝部气囊

了解之后，我感觉飞行家在被动安全上确实“用料很足”，所以说安全不应该是吆喝的卖点，难道不是造车的基础么。

其他方面也不错，大连屏老婆喜欢，视觉效果和操作流畅度在传统车企里算不错的了。而且智能语音识别的准确率也挺高的。

综合看下来飞行家基本都能满足我的用车需求，再考虑到有更强的安全保障，不纠结了，直接签单。当天也办完了贷款，现在就安心等着提车了，听说林肯的提车仪式感不错，小小期待一下。