有大半年没来坛子里逛了，偶尔翻看发现2020年发布的一个帖子，关于上下班通勤单程22KM可行性的帖子，近期居然还有坛友回复我，这个帖子应该是我在论坛内最长寿的帖子了，平时也没啥其他爱好，但还是比较喜欢骑行，确切的说上班路线能够骑行电瓶车，虽然略远但是刚好不累的前提下，经济高效的解决每天上下班通勤问题，在魔都已经是一件非常幸福的事情了。

回顾下2020年时候，虽然只坚持了几个月的骑行（2020年9月-2021年1月），但依旧记忆犹新，路线是大柏树-广兰路地铁站，具体是这样的，中山北二路--黄兴路--长阳路--定海路--渡口--金桥路--祖冲之路--广兰路，浦西段和浦东段各自约11KM，不过浦东段的路好，比较平整，基本就是沿着金桥路（中环底下）一直骑行，并且后半段人烟稀少，全程（加上摆渡船）1小时20分左右，中等偏快的骑行速度。

后来喜拿遣散费，这段磨人的通勤经历也终于告一段落。随后的几年间，找新方向也是以骑行能够到达为考虑条件之一 ，经过几年的沉浮，有幸落定现在的单位，骑行电瓶车单程15KM，马上一年了，这一年当中除了最冷的那几个月，一周骑个1-2天，剩余几天开车，不得不感慨踏进不惑之年了，确实不如三十多的小伙，哈哈。

入正题，说下这一年骑行的点点滴滴吧，不喜勿喷。

车辆配置：主力车辆还是2020年那会骑行单程22KM的那辆车，品牌，伊莱达，车型，中龟车，购入时间2015年下半年吧，没错，马上十年了。车子保养的很用心，前两年还打过蜡，哈哈，电机和控制器是原装的，一直没换过，坚挺无比。电瓶是磷酸铁锂，大约2016年购入，当时卖家说是万向软包，但是因为是铆接的不锈钢箱体一直没能拆开。这组电池一直用在这个车上，直到去年新组了一组48V25AH铁锂（用上了极空保护板带主动均衡功能的，用过的都懂），把这组万向放在另一辆新电瓶车上，于是就有了旧车+新电池做主力军，新车+旧电池做备用车的奇妙组合。

骑行路线：大柏树出发，沿中山北路，一路南下，经过西藏北路，沪太路，光新路，武宁路，曹杨路，到金沙江路，右转继续走，一直到真北路，到达，全程15公里，平均耗时45min。发现大部分路口的红绿灯都是有规律的，比如这个路口绿灯放行马上冲出去，下个路口的绿灯能赶上尾巴尖，否则就赶不上。有的路口，你再快冲过去，下一个路口永远是红灯等着你，哈哈。

骑行感受：主力车辆，虽然车龄十年了，说实话能开到十年状态还不错的电瓶车，应该不多见的吧。新电瓶固然给力，最关键保护板给力，能够看到每个电芯的充放电参数，加上主动均衡，稳的一批。只不过容量有限，目前这种天续航在50KM左右（开的略猛的情况下），所以是每天充电，幸好充电非常方便，铁锂的充放电寿命，放心用尽管用，不带一点担心的。一路上看看风景，偶尔满把冲刺一下，感觉还是非常不错的，主要是整个路线转弯少，都是大路多，没有弯弯绕绕的，所以15km感觉也不算远。并且，这辆车骑了10年了，我感觉也是有感情的，骑行的感受，那也是别的车无法替代的。

生活不易，每个人都在负重前行，且行且珍惜。心血来潮，随笔一文。