极越这个品牌我觉得一直做的挺好的。就是他挺有自己的个性和调性。不像很多新能源品牌，比如像小鹏，零跑这些车子，感觉做的和比亚迪或者是广汽新能源这些没有任何区别。
但是极越这个车子你一坐进去你就能看得出是极越的车型。因为它从整个内饰方向盘仪表这些的设计都是基于智能驾驶的角度去设计的。所以他给驾驶员操控的部分设计的就非常的简洁。他是真的希望你开车都用他的智能驾驶。
当然这跟他的股东方之一是百度有非常大的关系。毕竟百度自己不造车，主要就是搞自动驾驶。
当然跟领克Z10比可以说的是硬碰硬。首先这两台车子都是吉利旗下的品牌。但是领克是亲儿子，极越是跟别人生的儿子。在车型平台等这些方面肯定是领克更占优势。
但是如果说到智能驾驶，极越确实在国内算得上是优秀。且不说他能不能达到l4级别。就算他能实现L3级别放在国内的20万车型里面也是有点孤独求败的感觉。
而且我觉得汽车市场里面真的就是需要更多这样子，埋头苦干，坚持自己的造车理念。而不是一味的迎合市场。去造一些同质化非常高的车子。这里面比如像理想，我觉得就是非常值得表扬的一个品牌。他们就非常清楚自己的定位。而不是今天发布一台明天发布一台车子。但是他们两个品牌又不一样。极越是对自己的智能驾驶定位非常的清晰。但车型的定位并不是特别的有自己的想法。理想就相反，理想是对自己的车型，车内的一些舒适配置方面的定位非常的清晰。期智能驾驶在新能源里面只能说普普通。
反正我是支持极越，因为领克突然做纯电这一点让我还是觉得有点意外。如果我去考虑领克的纯电车，我会更愿意去考虑极氪。