14年的时候买过一辆进口吉普的指南者，当时吉普还没有合资国产，前前后后换过将近20辆车了，这辆吉普开了三年五万多公里，走了大半个中国感觉基本还可以。因为心仪吉普的越野基因，所以这辆指南者也是我开的时间最长的一辆车。虽然他有刹车肉加速慢的通病！后来吉普和广汽合资国产，当时自由光另类的眯眯眼造型着实让我着迷！但是因为当时车价偏高，又有后来的自由光机油门事件，所以没有入手。后来就一直关注自由光的二手，直到今年的八月终于入手一辆2.0T的高功率四驱探享版+自动驾驶智能包的二手车，本来买了小改一下是想再走一次新疆西藏的，因为口罩原因也不能远行，只是在周边玩玩，总结了这段时间的驾驶感受，不吹不黑供车友批评指正
 首先，自由光用料相比德系日系扎实，趁着这次换机油保养，看了一下自由光的底盘，绝对是超越同级的存在！只是内饰做工有待提升，不如德系精致。 2.0T发动机高功率发动机不用多说，加速同级基本无敌，初段加速噪音偏大，速度上来以后噪音反而小了很多，120迈车内也很安静，前排双层夹胶玻璃，马牌静音轮胎风噪路噪都不大，再次重申一下这用料的确是厚道。刹车还是初段偏软，这点和老款指南者有些相似。原厂的LED大灯亮度够用了，比指南者的蜡烛灯强了很多！自由光的外观我比较喜欢，只是车身整体高度偏低，后排头部空间有些小，后备箱容积也只能说是够用。 底盘紧实有些偏硬，没有了美式那种厚重和绵软的感觉，这可能是新东家菲亚特基因所致！必须吐槽一下ZF的这款9AT变速箱，加速还算说的过去，急停减速的时候特别是3挡到1挡的时候顿挫感有些明显，这和自家的8TA差的太远！感觉自由光还不如用以前的6AT合适。 自由光的 越野能力在2.0T高功率发动机的加持下，在同级承载式车身的四驱车里面应该是最强的，后期准备换一套AT胎，轻度越野应该没有问题了。 自适应巡航功能是我开过的所有车系里最强的，前方监测车道范围面积大，自动跟停功能很舒服，没有突兀感。 空调制冷制热都很强劲，只是座椅加热整合到中控屏里面，需要触控有点儿别扭！个人还是习惯实体按键。最后是关于油耗的问题，高速9升以内，市区没有详细测试过，不过追求动力强就别想着再省油了，不过自由光只能加95号汽油，无形中增加了用车成本。
  总之，车无完车，整体感觉自由光还是及格的，虽然菲亚特克莱斯勒已经退出了中国市场有些可惜， jeep的一些经典车型比如自由客自由人都已经停产，但是Jeep的越野基因还在，还会有人为自己的吉普情怀买单！最后用一句吉普的广告语总结一下吧～不是所有吉普都叫Jeep！末尾附上一张指南者14年自驾进藏返程经过青海的照片留作纪念。