11月1日提车-11月14日，整整半个月！天天开新车这去那去，也是为了实验一下具体的油耗数据。

总共行驶870公里，其中市区快速路170公里、高速路100公里、拥堵路段600公里。基本这870公里的路况如上占比！

开车手法还算ok，驾龄16年，别说有多好，最起码不差~前半箱油开的特别理想化，因为在摸索，所以特别佛系！后半箱油开的，基本告别佛系了，也不去刻意的用EV模式去开，该提速提速，该超车超车~半箱佛系，半箱小激进的开法，我觉得这样才能正确的估算出这个车到底能开出怎样的一个油耗表现，一味的佛系或者激进都是不准确的。

这种条件下，新车跑出870近900km的里程，对于一个只有50L大小油箱的车来说，这是一个什么样的成绩？相比老款65L油箱，这是种怎样的提升。大家自行脑部答案！确实是热效率提升很大一块~不然我估计也不会有如此把握去设计一个50L的油箱放在一个体重1吨7的中大型车上，如果没有把握那无非等于~

当然我估计在熟悉的过程当中，可以越来越总结出混动车的开车经验，上个900-1000一箱油，应该不成问题！

接上一段落，我们可以看到半箱油开出了600km的好成绩~自己也给自己牛逼坏了~

开门见山的总结一下自己开车的方法吧~

其实省油的核心并不是电动机起步！起步时候耗电很快，不如发动机起步来的合算。如果你真的想省油，起步踩重一点，把速度拉上去，然后控制油门保持电动机滑行。发动机在行驶中低速时效率低（我说的低速可并不是起步的低速），这部分动作让电动机来做。
汽车的油耗准确说在启动那瞬间是最高的，启动瞬间跟低速不能画等号。也就是起步瞬间猛踩油门让左侧显示屏上的“EV”消失，启动了，松油门，这时候“EV”又显示出来，代表电动机开始工作。保持匀速、中低速，这时候基本就是电动机成动力的主角
因为起步时需要大扭矩，电动机这时候没有优势，白白把大量的电浪费了，不如让发动机来完成。这就是开混动的精髓，充分利用有限的电量完成最高效的运行。
多次动力对比让我感觉到，对发动机最好的方式，是在较高转速的时候再点火！比如你行驶过程中一直在用电机，突然想加速，一脚油下去（不是特别大啊），你会发现动力源源不断的就来了！

昨日从市区到静海办事全程高速，外加回到市区后就再没遇上好的路况！基本就是回到市区平均车速没超过10km/小时~这种情况下，目前行驶470KM，总共用了差点半箱油！距离油表中线还有3mm的距离~电脑显示平均油耗为5.0L/100KM。 长期开BBA对油耗的认知让我怀疑这是否是真的

从正式提回家到现在整整开了五天了，油耗如上！关于噪音，很多人吐槽，我专门关注了一下这个问题，也用不同的开法实验了一下，下面我来说说：

1.着车基本就是电动机单独工作提供动力，没声音，那是肯定的，即便你前面有个行人，他都不见得能知道你的存在，更别提你做车里了。前几天看的评测说静止状态下ES300H的噪音分贝，大于E和5系，这纯粹开玩笑了。一个车着车连发动机都不启动竟然高于两个发动机启动的车？物理是生物老师教的吗？

2.内燃机启动后，因为你是在一个电动机提供动力的环境下开车，到达一定条件后，内燃机启动。声音这种感觉都是对比出来的，就好比你吃了一个酸的不行的山楂，突然给了你一瓶脉动喝，你都会觉得这脉动甜的跟加了糖的水一样，怎么能那么甜呢？因为有一个相对比较级！这点我觉得稍微有点逻辑的人都应该理解。

3.车行驶中触发发动机启动条件，就相当于你的车在行驶中早晨热车一个道理。只不过平日里我们开汽油车早晨着车会等怠速回落再动车走人，一个道理，只不过把这个过程触发在了你安静的行驶过程之后！所以有些人喊声音大，能不大嘛？发动机，凉的！着起来1000多转的转速，你指望它静的跟哑巴一样?这符合自然物理现象嘛？请自行脑补。

4.买这车普遍都是想开出一个惊人的油耗，我也不例外。但是有个误区，不给油多滑行佛系开法，就是能开出3个多油的正确方法嘛？我觉得不是，合理有效的利用发动机和电机才是有效的节能方式。有些人可能在开300h的时候看到车子充电回收动能后自动进入EV状态下暗爽到爆，一旦你多媒体屏幕右下角那个绿色的EV标志消失之后，听到发动机的声音，就给自己心理暗示！对自己说：“哎呦，用油了啊，少踩点，不然该费油了，平均油耗数值该上去了！” 大家自己想想是不是这么回事？在这明白自吸机不是那么开的，这个时候，你应该踩下去，把发动机的效率提上去，你会发现并不那么“嘶吼”！速度达到理想值收油平稳驾驶或者抬油门自动变为EV模式再踩，遇到信号灯和拥堵该收油滑行的滑行该踩刹车踩刹车，为你的电池充电，你会发现油耗并不是你想的会增加，反而能把数值开下来。因为你把发动机和电动机运用的十分科学，节能可不等于不给油，这是个误区！ 另外发动机在行驶过程中第N次启动（也就是水温属于正常温度时），就不会“嘶吼”了，因为介入的很自然，也同样用我说的发动机启动别舍不得踩，声音非常好听，油耗也会降低。 当然我也希望有经验的老混动司机赐教，如何去开出一个完美可以拿出来吹牛逼的油耗，欢迎赐教！换言之，这种驾驶乐趣汽油机是体会不到的~

另外说说下雨的问题，都说下雨车顶子响，对比了一下，确实是比奥迪、宝马之类的大点，雨水砸在车顶的声音略显脆薄，但是你要说奥迪 宝马雨点子砸车顶没声音，那纯粹是键盘车神或者是车托了！这个嘛具体还是看雨下的大小而定。

底盘隔音，没发现什么问题，有一点客观说一下，过水或者过石子路，我说的是比较深的水那种！如果宝马溅水从地盘传来的噪音是50分贝的话（打个比方，具体没测过），那ES300H最多也就是60分贝，石子路同样！

基本这5天的感受如上，只是说一些自己的亲身驾驶感受和真是的体验结果，可能每个人感受不太一样，有人重这轻那的，也是正常！所以欢迎大家一起探讨，前提是，你是车主。键盘车神和车黑车托的就算了，别在这膈应人！

谈一谈今天第一天开下来的使用感受吧！

本着客观公正的态度，体验了一天，得出如下结论：

1.舒适度绝对超过宝马和奥迪，你不信没事，我都有！我用我的亲身经历负责的告诉大家，舒适度，确实超越这两个品牌，甚至舒适度超越730的驾驶感！

2.静音，因为是电动驱动，所以你根本听不到声音。但是电动变混动的瞬间，发动机启动的声音有点大，个人认为是因为发动机停滞状态，突然启动本身发动机是冷的，谁家发动机着火没声音？我觉得可以理解并接受。

3.动力，ECO模式非常的佛系，柔和的与世无争，仿佛喧嚣闹市中的一潭静水！你们折腾你们的，我慢慢开！normal模式，动力给油就ok，收油在电量够的情况下会自动切换成纯EV模式！sport模式，推背感OK并且不是那么楞的推背感，不像我之前开的A4L，劲道十足楞推~这个推背感让你感觉很舒服并且动力源源不断的在输出。要说这些动力足够我的想法了~因为什么东西做什么事，这车就是稳稳当当开的车，也兼顾动力输出，感觉已经很满意了~

3.操控，都说操控操控，我从这个词汇出来就没有好好研究过什么是操控，个人理解是指哪打哪！因为我这人16年驾龄了，要说也是老司机了，年轻时的飙车党，玩钱的那种！对我而言，什么车差不多就得，反正能过头超越即可，低排量、品牌差的照样拿高排量高端品牌的车。但是今天一天的体验，ES300h变道超车非常轻松也很优雅，可以说是指哪打哪，没问题。如果你说不好使，建议你再练练手法。另外过弯的感觉很妙，侧倾小，接近于BMW的那种过弯支撑，绝对比奥迪好！很奇怪，如此舒适的减震按理说应该很软，但是如何调校到又软过弯侧倾还这么小，感觉很神奇，这是门学问。

4.油耗，白天提来开到家，一路佛系，ECO NORMAL来回切，最高开到80，因为在体验新车的各项数据，所以脑子在听、看和感受上了，其余的没注意，开到家楼下3.6的油耗~很欢喜。下午出门到公司＋晚上应酬，一路就不那么佛系了，和平常开车一样，该踩就踩该滑行滑行，遇到拥堵和大车流等路况。油耗飙升至4.2最高了~再也没高过。期间3.9-4.2之间徘徊。

基本情况如上，2018.11.1全部体验总结完毕，随后继续不定期更新！

2018.10.25，车，关单，商检全部到店！交车...漫长的买车路，是我平生第一回遇见！跟大家分享张神奇且愁人的经过吧，神奇的要命！

选车篇：

说句心里话，一直以来本人是一个德系，涡轮系的忠实拥护者！家里全部都是德系车~最直接的感受就是德系车底盘扎实，开起来动力足！至于操控之类的，我并不在乎，因为个人觉得没有烂车只有烂手！上过我手的车迄今为止如下：02年夏利2000（MT），05年菲亚特派力奥（MT），大众途安（MT），A4L2.0T，10年老A6，胖版Q7等等！要这么看我也算是开过不少不同类型的车了！以前刚参加工作的时候基本上都是家里的车，只负责开不负责养，那个时候你要是问我车如何如何，我也说不出来个所以然~因为并不在意。后来事业做的起色，慢慢的也拥有了自己的公司，开始涉足豪华品牌，也就对车方面的问题开始敏感，不断学习，体会！
要说一开始可能大多数朋友和我一样，涉足豪华品牌首先会考虑BBA，我也是大军中的一员，德系-德国的严谨，一丝不苟的精神，可能给热尔曼民族的品牌多少都笼罩了这样一丝神圣的外衣。问问身边朋友亲戚给点建议，也大多会给你一个推荐，买德系，买带T的！直到今天很多人也会那么说，当时涉足豪华品牌的我也是这样觉得，因为感觉当时的自己并不懂得这些，大家说就听大家的吧！翻开论坛也是一样的说法~

可是说实话，真正开过的德系车有4辆，途安、A4L、A6、Q7。
途安是1.4T手挡，迄今为止还在服役！车况良好，只是有个问题可能曾经的途安车主都有过，起步的时候呼噜噜响，这个没治！也看过多年来发动机内部，很干净，动力OK！手挡车貌似永远都是那么可靠。

A4L、A6、Q7，一起说说吧，因为都是奥迪，也都有通病，机油消耗大！但是没觉得是烧，一万公里保养周期期间最多加1次（1L）机油也就挺过来了！对于那些烧的邪乎的朋友来说，这就不叫烧机油了！但是，这3个车有一个通病，第一年买来开着真好！第二年也行！第三年开始，就感觉不是那么畅快了~你要说有多不畅快，也不是要特别不畅快，但是绝对和你开始开的感觉有区别！积碳清了一波又一波，永远请不干净，清完了没多久又一堆，叫杆爆震等问题A4L A6比较明显，Q7还好！后来时间长了，也就没那么在意这些小不然的问题了，因为知道治不好，也就随便他们吧！总结几点原因，德系车确实是造车的前茅，这个没问题，最新的技术也是他们研究的，最炫酷的内饰也是他们整出来的，最早的涡轮增压技术同样是。但是，开了这些车给我一个感觉技术是新，内饰是酷，可真的是我需要的吗？新技术的弊端是否存在？这些年的体验给了我一个反思，也让我回忆起了当初第一辆车夏利2000的用车经历，记得那一辆是天津一汽第一批下线的夏利2000，当时购车全款应该是14万左右，原装的丰田8A进口机器！从买来到卖掉，一螺丝都没动过！只回忆当时的车是买来到卖掉车况都很完美，没有任何的性能衰减，1.3的自吸机器，真的是陪我度过了一个人生的起步阶段。想来想去还是这类车适合我，理由就是省心，不用为了他能好好的服务我去投入太多精力。

随着时间，人也步入中年，就更需要一个稳定可靠的车来为自己服务，多年的用车经历，使我从涡轮理性的返回到了自吸，也由于日后造车能源趋势分析，理性的偏向了油电混合这个圈子。毕竟科技在进步，电动车都满天飞了，只不过还是有待提升能源补给问题！因此，油电混合+自然吸气是我选车的唯一目标~好了，说到这也应该就几款车，雅阁、凯美瑞、雷克萨斯！考虑到品牌豪华性，也就不兜圈子的选择了雷克萨斯！选他还有一个理由，儿时父亲的身边的朋友有几个都是开凌志，对他们印象比较深刻，这个牌子总给人一种低调豪华的品牌，自己也到了那个年龄了，所以也想拥有几分收敛的豪华。要说当年的凌志、奔驰、宝马、奥迪，那真的是没得说的豪华品牌，既然脱开BBA看，自然也就选凌志咯~当然现在不叫凌志，他有了个新名字-雷克萨斯！

买车篇：

当时买ES300h是奔着老款去的！也知道这款车要改款换代，但是就是对老款情有独钟，因为内饰、外观适合我要的那种感觉。18年4月低下定！马克莱文森版舒适，38.8，优惠2.3万，36.5万！当时就那么愉快的决定了！5月15日车到了~销售让我去付全款办手续，结果21号付款！因为天津买车涉及到号牌资格，而且天津有一个种类节能指标是全国没有的，只有天津有！专门针对油电混合这类车预备的，我就一直在摇号，可命不好~一直没有中签，所以没有开票！不久就发生了神奇的一件事-雷克萨斯官降了！官降2.5万~这种事肯定得要说法啊，我车还没拿走了，没开票！生生的降了2.5万~随后抱着不买了的心态去找4s谈官降，多次交涉后，36.5-2.2，34.3万，送量子膜、记录仪、空气净化、折耳、脚垫后备箱垫、自行车、外加一个雷克萨斯LX的车载电冰箱，这样子已经很满意了，很多人会感觉已经很值了！？更值的还在后面~

因为没有摇到号，也就顺理成章的慢慢摇，期间因为生意，在西藏出差两个月！好不容易回来了，牌照摇了4 5个月了，愣是没摇下来，一气之下出了25000！竞拍了个牌照~（转过来10月分最低成交价就成了16000，估计跟国五国六青黄不接有关系，很多人就等国六出台也就缓一缓提车，我多花了将近一万，郁闷！）不过因为以后牌照会越来越贵，与其等，赶紧买了！时间也是钱啊~至此大家可能觉得这是挺好的事吧，有牌照了也可以去提车了！我也是那么认为 的~给4s打电话，告诉说牌照下来了！可接到的消息是看这车时间太长没有开票店总让销售把您那车开放了，有个销售手快给卖了！这事可能有人能忍，好说话~我这人就一个有点，不好说话，据理必争~瞬间这个事闹的沸沸扬扬的，给4S店都快炸了锅了。眼睁这事就是4S理亏，履行合同同时，你把我车卖了，跟我说我只能定新款了！新款加价2万装具~要求退车并赔偿我违约金，或者走法律程序起诉！凡事讲个理，真要是走起诉流程，我也不嫌麻烦~期间跟自己公司的法律顾问商讨过起诉事宜，也有100%胜诉的把握，所以至此，态度从没有软过，因为这的确实侵犯了我作为买方的利益！一番摆事实举例子，4S也意识到这事的严重性，主动跟我商榷解决事宜，3、4次反复推脱谈判，也很不情愿的，按照原先订单继续执行用新款同级别300h卓越交车（没有马克来文森了），34.3万送量子膜、记录仪、空气净化、折耳、脚垫后备箱垫、自行车、外加一个雷克萨斯LX的车载电冰箱。当然了，我这属于个案，不能能都按我这个样子提车，大家就当看个热闹吧~

敲定最终合同是10月18号左右！

10月25日车到店，关单商检等手续也同时到店~今天赶周末闲来无事去4S看了眼车！先做个认证上几张图！

日后随时更新使用感受和所有细节以及提车后的大片~