当法拉利GTC4Lusso的V12引擎声浪在越野赛场响起，你不必怀疑自己的耳朵。2025年SEMA展会上，美国改装厂GlasWerks DMV带来的"Elevato"，硬生生将这款四座GT超跑改造成了能啃泥地的越野狠角色——只不过代价是，你得先买辆基础价超300万的GTC4Lusso，再掏17.5万美元改装费。
这场疯狂改造始于"拆空重来"：工程师们拆卸了每一辆GTC4Lusso，更换了超过30%的零部件。最核心的变化藏在底盘下：原厂运动悬架被彻底推翻，换上钢坯铝制上下控制臂、加强车轴和重型等速万向节，车轮行程达到8英寸，离地间隙提升至9英寸——要知道，以越野见长的坦克500最小离地间隙也才224mm（约8.8英寸）。为了应对泥泞路况，车身底部还加装了可更换覆层和挡泥板，配合全车油漆保护膜，看来厂家是真的鼓励车主去"造"。
动力选择上，改装团队出人意料地放弃了V8版本，执着于6.3L V12引擎。不过有趣的是，这台发动机的输出从750马力下调至681马力。虽然官方未解释调校逻辑，但结合越野场景对扭矩曲线的需求，这种"降功增靠"的操作或许暗藏玄机。毕竟对于攀爬岩石或穿越炮弹坑，持续的低扭输出比峰值马力更重要。
这辆"越野法拉利"的底气，来自工程师团队的硬核背景。其工程负责人曾效力于丰田Gazoo Racing拉丁美洲车队和GT3赛事部门，还带着车辆参加过阿巴拉契亚24小时耐力赛——一场400-500英里的高强度越野拉力赛。用改装厂联合创始人Joshua Sroka的话说："我们开发了两个版本，一辆兼顾烂路舒适性，另一辆则是纯越野取向。"
不过当情怀照进现实，价格门槛足以劝退大多数人。17.5万美元改装费叠加GTC4Lusso的314.5万起售价，总投入轻松突破500万人民币。这个价位已经能拿下两台顶配坦克500插混版（39.5万），或是一台方程豹豹8（42.38万）加一辆捷途纵横G700（42.29万）。更关键的是，原厂GTC4Lusso早已停售，想改还得先从二手市场淘车。
在新能源硬派SUV集体崛起的2025年，Elevato更像一位叛逆的复古玩家。它用最原始的V12轰鸣对抗电机浪潮，以超跑的底子挑战越野极限。或许正如SEMA展的精神内核：改装的意义本就不在于性价比，而在于把"不可能"变成轮胎下的征途。只是不知道哪位土豪会率先将这头"法拉利猛兽"开上阿拉善的沙丘？