此帖已被收录至论坛精选日报-大旅行家。更多精彩内容戳这里。
结缘?不,结下了梁子。
我读大学的时候就幻想,未来我要是买车,一定是买一辆经典福克斯厢还是亮黄色的,走街钻巷,无他,唯好看耳。到后来无意中看到了沃尔沃的V40,觉得外形更加好看,感觉是两厢车里面的翘楚,又默默的关注起来。只不过最后我还是向性能妥协买了奥迪哈哈哈哈哈。
说回来沃尔沃,最开始还是喜欢它的LOGO和大屁股车,国内的V60算是比较早的一批旅行车了,比起来那个时候遍地套娃的大众真的是很有个性的一辆车。尤其是有机会听了一耳朵polestarV60的排气,哦嚯嚯嚯,简直了。但是当看到里面那大哥大一般的中控台,瞬间劝退。
到2016年,当时XC90上市,除开全系2.0T动力,雷神大灯,7座设计,大IPAD中控,又把大型SUV的设计整体往前推进了一步。不过当时的定价嘛,花小100w的价格买来一辆2.0T的SUV,还是有点发憷的,尤其是,知道后期打折力度堪比殴打,定下了沃尔沃车早期谁买谁***的格调。
等到我老父退休之时,开了一辈子日系自吸车,迫不及待的要买一辆涡轮大型SUV,目标不出意外的落在了X5之上。不过处于“再看看,对比对比“的心态,还是走进了“四川长征超越汽车销售服务有限公司”,就是成都三环路边边上航天立交那家4s店。夏天嘛,和老爹都穿得比较清凉,因为就是来看看,懒得需要什么销售顾问,径直顶着大光头走向了刚刚上的XC90.
初进XC90内部,就被浅内饰吸引,简洁整齐配以NAPPA皮,嗯,是高级知识分子的感觉。
不过老爹对方向盘颇有微词,觉得有点小,毕竟是从老锐志上下来。
结果穿戴整齐的销售小哥来了一句。
“嫌方向盘小嘛,开公交车撒,公交车那个盘子大,舞起来圆”
我看这位销售顾问从事脱口秀一定比当销售更为优秀。
自此,沃尔沃三个大字被拉入了黑名单,结缘没有结下,结下了再也走不进的梁子。以至我每次看到沃尔沃的方向盘,总要想起开公交车的梗。
最后,老父还是入了35i的X5,不过如今偶尔还是会说起,我有个战友说沃尔沃的车挺好…安全,皮实..
再续前缘
又是3年过去,我有了媳妇和孩子,自己也当了爹,也多了一个爹(?岳父警告)。于是顺理成章家里老岳父也到了想换一辆SUV的阶。(中年男人开SUV理由谜一般的一致---我就要去旅游,要去那种轿车去不了的地方)和我爹一口咬定要X5一样,岳父也是一口咬定,我就要Q5.从老Q5一直看到了新Q5L。
如同头文字D里面,阿木一口“我要买GTR”一样,岳父也是其他什么车都好,我就是要买Q5L。
不过让岳父犹豫的是已经有了一辆奥迪,再买一辆总觉得不尽兴。于是又看了下奔驰GLC,正好有一个朋友买了,然后,被闯红灯的车撞了,弹了气囊,维修费,20w。
买不起买不起….
其他的什么捷豹,林肯,斯柯达,大众,雷克萨斯基本试了个遍。大人们反正试驾过程都是一脚地板油下去,恩,这个车动力很足。(除了雷克萨斯)紧急变道,低速蠕动感受变速箱这些操作基本就压根不知道。
然后兜兜转转试回到了窝窝,那个时候XC60刚刚换代,和XC90差不多一样的前脸,也去看了下,而且刚刚上市,就开始有打骨折的现象。不过没有激起一点波澜。
随着小孩长大,市面上基本上所有的SUV都看了一遍,岳父甚至想干脆买个5系拉倒,特别是看了6GT大旅行家版本,一下觉得跨界车也挺好。喏,说到跨界车,V90CC这个奇葩就出现了。
其实很早关注过,不过价格低配落地也50好几,高配就更冲上云霄了就没有关注。不过随着国六到来,那些吉祥物展车就开始各种打骨折,中间具体砍价过程不标,因为有好基友在窝窝店。直接拿到他给的内部折扣去砍,18款至尊落地46.
Emmm,裸车60的车,落地46.这是什么打骨折法。
岳父脸上露出了不知道高兴还是难过的表情。
初见
外观我就不说了,见仁见智,我反正是被广告册上面幻夜银所吸引。而且广告册定位就是旅行,带娃旅行,滑板旅行,滑雪旅行。这个画册充满了文艺调调,完全区别了那些快快快,冲冲冲,宝马奥迪在行动的广告册。
不过岳父总是觉得,它,像草蜢…..
好有道理的样子….
的确,这个车,你觉得它像SUV的时候,它就像一个草蜢趴在地上;你觉得它是轿车的时候,19寸的轮毂和抬高的车身好像又说我可以玩儿泥巴。
5米的车身,有点后坐的姿态,喜欢的人喜欢的很,不喜欢的反正就是草蜢,蚱蜢,时间飞船2号都无所谓啦。如果不是CC而是V90可能会更帅气一些。
至尊版的轮毂没得选,我觉得挺好看,无欲无求。
大灯全LED,没的说,标准雷神之锤,无阉割,带跟随转向。
屁股,性感诱人,旅行车就是大屁股。高度刚好可以坐上去,不像SUV那么费劲儿。(X5挡板放下来也可以),而且带一脚踢功能,虽然我就没用过几次
内饰,选了浅色内饰,摸得到的地方都是软的,座椅NAPPA皮,亲肤又软;中置杂物格,上面木纹的盖板贼有质感。比单纯的一块皮拉起来有意思多了,阻尼也很顺滑。中控就是套娃一般的IPAD,随着现在大家都是ipad触屏,这么一看也泯然众人了。
后排建议标准2人,坐起来舒舒服服,天窗面积极大,延伸到后排脑后,开起来犹如移动阳光房….
至少除了中间隆起较高,我对整台车没有什么抱怨。
不过嘛,男人总是善变的…..
久识
随着逐渐越来越多的用车,再好的车也会发现这不如意,那不称心,哪怕完美如我dream car的V90cc也不能免俗。就像发现梦中情人也会抠了鼻屎到处fu,拖了鞋也有脚臭一样,这么好的车也会有着有那的缺点。
挨个点名一番。
座椅,nappa皮夸过了,不过浅色的皮现在已经开始印堂发黑有皱褶了,恩,可以怪罪到屁股每次都不干净。
换挡杆,丑。机械不机械我不说,长的就是丑。你闭着眼睛摸他也是丑。不过20款全系水晶电子了,终于开窍。换挡重且不清晰,几次挂在N档轰油门我就不说了….和同时代的BMW,AUDI比起来真的是.....
方向盘:丑,俗,看起来既不运动也不高雅,上面按键虽然用烤漆来营造高级感,但是手感贼差,和BBA比闭着眼睛也能感觉到差距。然后转向灯档杆的那个阻尼也是奇奇怪怪,没有弹性。对比奥迪和宝马,别人是你使出3成力,后续7成力像是吸过去的一样,V90是你使出5成力,整个转向灯杆它就愣住了,你知道吗,咔咔楞在那儿的样子,不知道是该转还是不该转。
接着就是设计理念,配备了前后排加热,前排通风甚至有按摩的至尊车,方向盘没有加热……去川西摸了雪回来,冻得我还要吧手压屁股下面….实在不优雅。而且全车钥匙配对,上车的时候根据你默认的钥匙,能看到整个后视镜,座椅像变形金刚一样kikikuku的移动来恭候你的大驾,方向盘:“不好意思,我是手动的”
??????窝窝的脑回路有点捉摸不透
玻璃:双层玻璃好炸天,升降的时候如同搭配了古典音乐一样,根本不慌外面是不是在下暴雨,你抠得脚指头都抓紧了,它还是缓缓升起,缓缓落下。包括头顶的全景天窗和遮阳帘,感觉窝窝是不是电机马力不太够的样子。
音响:音乐厅模式听交响古典还行,年轻人的流行还是用舞台比较好。不过中间那个看着像宝石水晶一样的音量旋钮,是真的毫无阻尼可言。就是一个旋钮,套了一个好看的环。我可以用小指头搓它一下,音量从0到100。真是幸好没有分配给空调,不然可以一下从16到28.另外方向盘上的切歌,本来手感就差,再连接蓝牙的情况下,大概率(大于百分之60)会切歌不行,要么就是连按几下,可能会跳几首歌,要么是切一下音量,在上下一首。而且,全车没有CD机,没有AUX接口,要想无损,请接U盘。感觉一套好音响又….卡住了。
中控大IPAD:说真的,真的是有点卡….没法儿和奥迪第一点虚拟驾驶舱比,更没法儿和新的7.0BMW比了。菜单逻辑无功无过,虚拟按键始终比不过实体按键,不过呢,一套强大的自动驾驶又可以让你分神去操作它,所以也就还好。真的是逻辑鬼才,因为我自动驾驶很好,所以你可以分心去操控ipad??
驾驶/乘坐感受:一台车好不好,大部分是用驾驶和乘坐感受来说明。V90CC开起来的缺点简单来说就是虚。
还记得前面销售让我爹去开公交车么,这个车在掉头的时候,真的像在开公交车----猛打一圈方向盘基本车姿态没什么变化,每次副驾的人看我都说“看你手舞圆了,车也没咋个动喃?开公交车嗦”
转向助力在舒适调教下,真的是练习打太极的好时机。(包括但不限于沃尔沃的许多品牌,认为运动就是方向盘变沉重,舒适就是虚位有半圈的轻飘飘。而且窝窝的设置里面,转向助力弱=舒适,转向助力强=运动,感觉这个描述好像有问题,导致我开舒适模式蛮久才切换过来。习惯了开BMW和AUDI的,直接开到运动模式的方向盘,刚好合适。
另外,如果是在低速模式下开夜路,随着你左右打方向盘,你能看到随动大灯很酷炫的像眼睛在左右扫射,但是车没有动。
车没有动眼睛在左右动,你说恐怖不恐怖。
其他的诸如后排中间隆起啦,发动机声音大啦,其实属于那种试驾就能感觉出来的,属于你不得不承受的缺点,就无所谓了。反而大家都说的变速箱匹配问题,因为谈的时候就送了北极星(砍价之王),到手就变成400NM扭矩。我觉得这个匹配度完全没有任何问题,丝光顺滑,带着2吨的车也可以游刃有余。那么问题是,你既然可做到这么好,为什么要让大家花8000去买才给呢????多放8000在成本里(绝对没那么多),少一堆车主骂你匹配渣渣,有什么不好?
还有一个高大上的360环视,拼接对比友商落后不说,夜晚,因为门把手的灯光微弱,且摄像头cmos感光度极差,导致出来的影像简直了....
回味
骂了这么多,如同娶进家的媳妇,抱着来都来了的心态,还是得狠狠夸一下剩下的90分。外观不说,冲着旅行车去的这就已经50分了。再加上cross的底盘,再加10分,什么都别说,用心感受,这就已经及格了。
宝华韦健,纵然天天听蓝牙流行,偶尔停下广播,更偶尔接U盘,它还是不辱百万级车内最好音响的称号。一般就用舞台模式,环绕一半,听“张哥你又在贷款哇”都能听出殿堂级。
双层隔音玻璃+按摩+可以同时通风和加热的座椅,已经把2.0t发动机的振动和噪声隔绝开来。Napaa细腻的手感,后排带加热,放倒就是一张床(咦?),而且悬挂韧而不硬,软而不塌,怎么摇都不会像S3一样摇出警报声(咦咦咦???),这就又加了10分。
然后就是北极星加持的动力,眼睁睁看着加了50NM的扭矩,百公里加速一点没变,那肯定是加在了衔接上。尤其是开在铺装良好非拥堵的路面,真的是如同80D的天鹅绒一样“丝光顺滑”。而且算是第一款开过我不会主动去关自动启停的车-----得益于良好的音响+隔音+大鼻子发动机舱,拥堵时候的启停犹如林黛玉用手帕捂嘴轻咳,轻轻一喘,车子就已经standby。对比下我的S3,可能就是李逵感冒,HA~~~~TUI之间的那一口浓痰,浑身一个哆嗦,又可以伴我去超车战斗了。这里再加10分。
最后,窝窝引以为傲的安全和除了特斯拉外最好的自动辅助驾驶(要考虑90系刚出来时候和三驾马车对比,不能拿2020对比,现在各家都不错啊先提前保命。)满状态的辅助,可以实现高速路的时候偷偷回个微信啥的(好孩子不要学),自动刹停会真的在我走神的时候叮叮叮地大叫然后给我急啥(很好奇如何检测我是在走神的,因为如果我没有走神一样的速度靠近是不会激活这个功能的,而且我眼睛小应该是看不到我目光呆滞的),真的可以让人感受到科技的进步,能够让你开在山间,草边,湖畔,也可以走走神,将目光投向远方的美景。
以上,一辆90分的车就出来了。
Crosscountry,Chasingpolestar
吐完嘈,表完扬,它更适合坐在车里,享受一下中年男人的独处时刻。若有若无的氛围灯(啊卧槽忘了说这个垃圾氛围灯了,跟没有似的还写了个多色氛围灯,大概是白色和黑色吧)照亮快秃了的头顶,听了几声低沉音响赶紧调低了音量,怕功率太高导致亏电毕竟电瓶蛮贵油费也不便宜。奶黄色的内饰宛如陋室一般,在你激情闯荡之后,给你另一个独处的家庭的温暖。
花无重开日,人无再少年。已经很少开着S3看着小年轻的破车超自己后,速度降两档,嘴里骂骂咧咧地“你个傻x这破车赶超我?”,现在只是会静静的等着别人超过自己扬长而去之后,嘴里嘟囔一句“傻x开这么快投胎吗?”,声音太大,会被副驾或者后排的人说“你那个嘴巴咋个还是这么糟呢?”
最后,我还是会安利我的朋友(中年)购入窝窝,目前改了那个丑到极致的换挡杆真的已经强无敌了。另外,谁让我好基友就在窝窝呢?(笑)
Now, Cross country,Chasing polestar。
现在,穿过山野荆棘,追踪心中不灭的北极之星。