在合资阵营中，全新M-NV的续航优势非常明显。而在自主阵营里，AION Y的入门版续航为430km，元PLUS低配版为430KM，哪吒U也仅高配车型突破500km。续航做不到统一，宣传却只说高的，这就是他们的忽悠消费者的小心思。
反观全新M-NV，不仅全系续航500KM，还采用能量密度更高的磷酸铁锂刀片电池，且相比埃安Y和元Plus最大150kW的功率，其160kW电机峰值功率和310N·m扭矩早就赢在了起点。此外，全新M-NV增加的220V高功率对外放电功能和12V蓄电池智能补电功能，也是一众竞品没有的。
说到电池，就离不开安全。全新M-NV的电池包配备了装甲式防撞系统，让电池安全性、耐久性大幅提升，同时全时域热事故感知系统还能时刻关注电池情况。针对车身结构，全新M-NV使用的是高强度防撞梁、高强度钢、吸能结构等来保障驾驶者的安全。不得不说，合资大厂带来的安全感，这里独一份。
全新M-NV被赋予了本田的驾控“灵魂”，其不仅操控感十足，也发挥出了电车的独特优势。
加速迅猛，动力平顺，但驾驶时车内却极为静谧;底盘平稳，转弯柔和，刹车精准，操控起来十分得心应手。而且相较于市面上大多一开动能回收就有很强拖滞感的车型，全新M-NV即使将动能回收开到最大，也与燃油车的发动机制动效果几乎一样，非常自然，舒服。
不为有卖点而一味地堆料，仅从用户真实需求出发。全新M-NV采用12.3英寸悬浮式触控屏，可支持多轮、方言对话，轻松就能实现导航、音乐召唤，下载互联APP后，还可通过手机随时洞悉车辆情况，主打一个实用。
“呼吸”式情感交互大灯、投影迎宾灯、24色氛围灯带，让整个空间更富设计与高级感，主打一个氛围。
另外，其还有包括适合露营所用的对外放电，通过远程预约加热座舱和电池包等不少贴心功能，则主打一个人性化。
空间上，在本田特有的“MM”理念影响下，全新M-NV“三电”元件体积被压缩到最小，其后备厢空间也非常宽裕，甚至比同级别无需堆放电池的燃油车还大。
全新M-NV的到来，不仅让消费者多一个放心选择，也为当下“浮躁”的电动市场注入了一支定心剂。综上看来，全新M-NV绝对是一辆优秀的纯电动车，目前终端普遍还有2万元左右的优惠，绝对是这个价格里的高品质之选。