中秋节前一个星期去上海迪士尼玩，高速上发现水温一直上不去，速度越快，温度越低，基本在60多度，网上一查是节温器坏了，要换出水室。于是网上买了进口原装的出水室将近600块，后来到家，又仔细检查一下，发现涡轮增压管靠近涡轮那一头直接裂开了，又花了600多。最后时不时高速深踩油门，会出现发动机故障，然后service灯亮起来了，然后就感觉马力不足，加速到120的时间变长了，停下来重新启动几次，动力又上来了，service灯也灭了，我就又买了泄压阀，增压电磁阀，真空管。
        到了28号下午快递都到了，29号一早7点多我就开工起来了，先拆上面两个管道，再拆蓄电池盒，其中200P的蓄电池底部铁板有一个螺丝需要从外侧左前轮那边拆，我就放弃拆那个板子了，这就增加了后面拆装出水室的难度。

        第一天，雨一会儿下，一会儿停，大概弄了有六七个小时，到晚上五点多，才终于把出水室拿出来，特别是与涡轮连接的那根管子，特别难卸，我还手贱都把涡轮隔热罩拆了一半（最后没用到，然后隔热罩底部两个螺丝还被我弄滑丝了，螺丝拧不进去了，然后就放弃了，也没啥影响），反正总结一句话就是大力出奇迹。第一天就这样了，回家吃完饭休息。

        第二天七点多醒了，就下楼继续干，然后出师不利，出水室上面那颗螺母装的时候掉了，不知道掉哪里去了，我找了两个小时，没找到，生怕掉进发动机里，我又把出水室拿出来，摸了摸，感觉不可能掉到发动机里，因为发动机与出水室连接的孔弯弯绕绕，里面很小，然后也管不了那么多了，继续开干，把蓄电池那边的一个同样大小的螺母拿来先用了，装的部分，比拆要容易些，主要是那个里面有个插销，我用绳子扣起来吊进去，另一只手摸索，反正也花了个把小时才算弄进去了，后面就都还好了，临近中午吃饭，终于搞定了出水室部分。吃午饭前，还跑去五金店补了个螺母和铁箍（被我搞断了一个），吃完午饭立马继续，顺手换了个测空调滤芯和空气滤芯，重新加了冷却液，观察没有漏水，就恢复蓄电池部分，这一块，重新拆装了两三次，不是螺栓用错了，就是蓄电池放的太靠里边，反正在五点左右搞完了，重新启动报蓄电池故障，有个连接器没插紧，我又没力气了，实在按不进去，我爸来直接给我按进去了。

        晚上，跑去山姆转了一圈水温彻底恢复了。但是发动机故障亮service灯的那个又跑出来了，但是动力好像没啥影响了，反正搞不懂，不管他了。
        总结一下，不容易弄，双手伤痕累累，晚上睡觉浑身没有一个地方不痛，两只手火辣辣。