续航能力是电车的最核心评价指标之一,两三年前续航都是300km、400km,大家对电车还持有怀疑观望态度,因为电车存在着严重的里程焦虑现象。2024年以来,各大车企推出600km、700km的续航已经是司空见惯了,更长续航800km的也陆陆续续推出了。续航提高了,另一个问题又出现了,那就是实际到底能跑多少的问题,即续航达成率。此外,在北方寒冷的环境下,电车的表现也被广大车主议论。
今年汽车之家组织的冬测,围绕大家关心关注的续航能力、续航达成率、充电速度等核心的指标进行了安排。其中,小米su7参加测试车辆的官标续航是800km,低温区测试实际行驶的里程达到737km,续航达成率达到了91%;在寒冷去测试中,小米su7实际行驶385km,续航达成率到达了47.5%。
通过横向、纵向对比相关的数据可以看出,无论是低温区还是寒冷区,小米SU7的实际续航能力低温区737公里、寒冷区385公里是所有纯电车中最高的,寒冷区的续航达成率在小组内也是最高的。综合下来看,小米的实际续航能力确实很强,特别是低温区,跟实际用车环境更相似一些,充满电可行驶737公里,这比市面上大多数油车加满一箱油还能跑的远。最终,小米SU7获得了续航之王的称号。
之前小米汽车深受广大车主青睐,很多人以为是小米的营销手段了得,通过这次专业的测试,把小米汽车的实际表现摆到桌面上来了,这就不得了了,一个后起之秀,把那些有悠久造车历史和经验的车企比下去了。原来很多人以为小米外观好看,只是徒有其表,但是这次,人家不仅证明自己的能力,关键还是遥遥领先。各大车企不慌是不可能的,压力山大是必然了。谁还敢说,小米汽车是炒作?对之前有偏见的人,这次也是狠狠打脸了!
要如何破解这种局面是各大车企眼下面临的问题,在笔者看来,虚心接受车主的建议、脚踏实地推进技术研究、造车用料上要充足、官方给的数据更实在一些、利润上让利一些恐怕是不错的选择。
很快,小米YU7又上市了,肯定会是广大车主追捧的对象,又一轮压力袭来,各大友商车企需要提前有心里准备。