现在的汽车应该算是进入了新能源的时代，无论是铺天盖地的各类宣传还是身边不少车友的言传身教，都让人感到新能源车就是省钱的代名词，但对此我是持保留态度的，毕竟事无完美凡事都有两面性，即便是有长处有优势那也肯定会存在一些劣势，那么正确理性的对待新能源车也就是必不可少的，所以对于新能源电车长途用车的电耗我还是有些发言权的，下面就以实际的长途用车感受来聊一聊。

前几天跑了一个单程100多公里的小长途，其中高速约70公里吧，出发的时候有85%的电量，到了上高速的路口电量还有80%，上高速之后我将车速稳定在100公里左右，在这样的车速下开了30多公里我就感觉到电量是在明显的下降，于是就把车速减到时了80多公里，最终到达目的地后电量还剩下不到30%，按这个行驶里程估算的话这55%的电量也就跑了100多公里，说实话这个能耗还是很高的，因为这台车的标准续航大约是301公里，这样算下来的话长途加高速的续航能力只能打6-7折了，而且我感觉要是冬天的话那肯定会更少了。

之前没有开过这台车跑这种小长途，所以通过这次的小长途也让我体会到了实际的能耗情况，更是让我感受到了真真切切的里程焦虑，所以对新能源电动车跑长途和高速一定要注意下面几点：
一、行车的过程中要时刻关注剩余的电量，个人认为当电量低于40%的时候就得考量是否需要补能的事儿了。
二、高速上行车的时候速度不要太快太急，因为新能源电动车和燃油车的能耗是完全相反的，也就是说电车的速度越快能耗就会越大，所以只要在限速的范围内保持合理又平稳的速度区间（相对来说在80-100公里还是合理的，但要确保安全第一），也是能提高续航里程的。
三、合理的规划行程，事先了解好路途及目的地的充电站情况，以便出现堵车等特殊状况时能及时补能，当然出发前最好能保持电量充足就更好了。

通过这次的小长途，给我的感觉就是长途出行的话这种短里程的电动车确实不太合适，还是油车更好些，不然的话里程焦虑真的感觉不太好，当然如果是长续航的那就是另当别论了。