各位零居们，一到北方的冬季严寒天，新能源汽车掉电快就成了绕不开的话题，我的零跑C01也没能逃过这个“魔咒”。相信不少车友都有同感，明明满电出门，开着开着续航就肉眼可见地往下掉，尤其是气温跌破零下后，掉电速度更是明显加快。但我反而不怎么焦虑，该开暖风开暖风，该出门出门，只要平时做好养护，就能让车辆在寒冬里尽量稳定掉电，不至于掉得“离谱”。今天就分享几个我亲测实用的冬季用车小技巧，给北方车友们做个参考。

首先是停车位置的选择，这是冬季给车辆“省点电”的基础操作。

北方冬天夜间气温经常低至-10℃以下，车辆露天停放一整晚，电池活性会大幅下降，第二天启动后掉电会更明显。我家小区有地下车库，这半年冬天一直把C01停在地下，明显能感觉到续航更扎实——同样的通勤路线，露天停放时续航掉15公里，地下车库停放只掉10公里左右，差距很直观。

如果没有地下车库也没关系，我身边有车友会给车辆套上车衣，厚实的车衣能起到一定的保温作用，减少电池低温损耗；还有人用旧被子、厚褥子盖在车头和电池部位，虽然看起来简陋，但确实能帮车辆抵御部分严寒。总之核心就是尽量让车辆远离极致低温环境，哪怕只是避开风口停放，也能给电池减轻不少“负担”，间接省下不少电。

其次是用车前的预热技巧，这步做好了，不仅上车舒服，能耗也能更稳定。

我每天早上出门前15分钟，都会打开零跑APP远程开启电池预热，这个功能真的太实用了。预热后的电池能快速恢复活性，启动车辆后动力响应更顺畅，续航掉速也会放缓，不会出现一启动就掉几公里续航的情况。

预热后还可以根据需求开启座椅加热或方向盘加热，我一般二选一，优先开座椅加热，因为它的能耗比暖空调低太多，而且能快速让身体暖起来。暖空调建议尽量最后开，非必要不常开——毕竟暖空调是冬季车辆的“耗电大户”，开启后能耗会明显上升，续航掉速也会加快。我平时短途通勤基本不开暖空调，靠座椅加热就能应对；只有长途行驶时，才会在车辆行驶稳定后开启，既保证暖意，又能尽量节省电量。

充电方面的细节也不能忽视，正确的充电习惯能保护电池，还能提升充电效率。

我从不等电量低于20%再充电，也不会频繁快充，一般剩余续航100公里左右就会及时补能，这样既能避免电池过度放电损伤寿命，也能减少冬季低温下的续航焦虑。

充电环境也很关键，尽量避开极端低温时段和地点充电。之前我在露天充电桩充电，气温-8℃左右，从30%充到80%花了近1个小时，比平时慢了20多分钟；后来换到地下车库的充电桩，同样的电量只花了40分钟左右。如果实在没办法只能在低温环境充电，建议先远程预热车辆10分钟，让电池温度升上来，充电效率会明显提升，也能减少电池损耗。

其实冬季新能源汽车掉电快是正常现象，毕竟电池性能受低温影响很大，我们没必要为此过度焦虑。就像我的C01，只要做好停车保温、提前预热、科学充电这几点，就能把掉电速度控制在合理范围，完全不影响日常使用。没电了就及时补能，定期做好车辆基础保养，让电池保持良好状态，就能安心度过寒冬。