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1. 百年奔驰的“标杆”
134年以前,卡尔·本茨先生发明了发明了世界上第一辆三轮汽车,从而诞生了一个历史最为悠久的汽车品牌——奔驰。在奔驰家族里,S级是轿车的旗舰车型,GLS则是SUV里的旗舰车型(可理解为SUV中的S级)。其存在的意义在我看来,更像是既满足越野场景的专业性,又同时兼顾公路驾乘的舒适性,还有一种触手可及的豪华感。这三者兼得的品质,在这辆第三代的GLS上,表现得更为突出。
时至今日,大型SUV的竞争亦日渐激烈。19年4月,宝马的大型SUV X7中国上市,使未换代的GLS地位受到了威胁。于是在同年11月,作为开创同级别细分市场之先河的GLS,又迎来了它的第三代车型!
2.可以去野的“S级”
作为两代S级的车主、也经常体验各大豪华及超豪华品牌车型的我来说,当第一次看到全新GLS的网络照片时,其实并没有太大触动。但这一切,在我拿到这台豪华版的GLS 450 MATIC时,有了彻底的转变。
3.放怀天地的底气
如果说豪华与舒适是这个级别SUV的本分的话,那么性能才能体现硬核实力。是的,GLS不仅是一台名副其实的豪华座驾,更有“放怀天地”的底气。
值得一提的还有全新GLS的隔音,无论是低速行驶时的静谧性,还是在高速行驶起来时对于风噪、胎噪的抑制能力,全新GLS都表现的可圈可点。一方面,得益于这辆车本身的隔音材料应该用的比较扎实(毕竟都到了百万级价位了);另一方面,新一代的车型在关于降噪上有一些专门的优化设计比如0.32的风阻系数和如改进空调风扇的材质等等;此外,48V电机的加持也起到了一定的作用。
说回放怀天地之底气,不可不提全新GLS的安全性。当“主动刹车”都已经成为了梅赛德斯-奔驰家族全车系的标配,GLS也的确需要某些更全面、高阶的选项来定义自己的旗舰车型地位。专为中国交通路况量身定制的智能领航限距功能,可以在60公里/小时以下会启用停走模式。监控所有车道的所有车辆,以确定自己的位置并跟行前车。此外,针对中国路况,系统进一步缩减了跟车距离。还可识别侧面并线车辆,并在必要时刻进行制动。关于自适应巡航和自动跟车功能,我在不久前的S450视频上有过更直观的展示。
除了智能领航限距、智能领航转向,全新GLS在主动安全性上涵盖了方方面面。包括主动式变道辅助、主动式车道保持、主动式盲点辅助、主动式制动辅助系统(带横向行人车辆探测)……预防性安全系统的增强版,在车辆行驶中或静止时探测后方可能发生的碰撞时,会警示后车并帮助降低碰撞损失。此外,当车辆位于拥堵队尾且无法避让时,拥堵队尾探测紧急制动功能可以让车辆自动进行紧急制动。避让转向辅助系统在驾驶者急打方向时,辅助驾驶者更好地操控车辆避开行人。
一系列的智能主动安全配置,令全新GLS时时刻刻都位于全方面的保护之下,也再一次明确了所谓的豪华、舒适、操控、性能,等等的这些都要建立在一个前提下,那就是“安全”。
4.满足我的一切构想