在一日下班回家的路上，终于看着仪表盘上的总里程数变成了6个1，于是我就近找了一处方便停车的路边，掏出手机记录下这张珍贵的照片。对于途观L和我而言，111111公里不仅仅是一串漂亮的数字，也代表着途观L陪我度过的着7年，于我而言他就像是以为全能的六边形战士，给我的家庭带来便利，见证家庭的成长。
       下面我就从外观、操控、配置、油耗、空间、用车成本这六方面来给我的途观L打个分，每一项满分是五分，看看我眼里的途观得分如何。

外观：4.5
        很多人说2017款的第一代途观L是最漂亮的一代，这个怎么说呢，外观属于很主观的评价，有的人喜欢硬朗，有的人喜欢圆润，但是和老途观相比，全新途观L的出现，可以算作是大众系里面的一次突破，打破了老款途观的圆润造型，整车采取了很多硬朗的直线条，包括前脸，大灯、车身线条和车尾，加上再途观的尺寸上加长加宽，让途观L变得更加实用，可以毫不夸张地说在2017-2018这段时间，途观L绝对是当时最炙手可热的中型SUV车型，所以加价提车更是家常便饭。即便已经过去了这么多年，2-3年一个改款，但是我仍然觉得2017款是最漂亮的一款，也许随着时间的推移，以后可以用经典来形容。所以外观我给途观L打4.5分，我的想法是如果轮胎再大一点，前脸车灯和中网的设计再犀利一些，看上去的效果会更帅。

操控:4.3
       途观L秉承了德系车一贯的高质量底盘调教，所以在操控的质感上一直都是大众的看家本领，前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，让途观L在行驶的过程中可以有效过滤掉颠簸，让驾乘的体验更好，过弯、加速、刹车都有信心。2.0T加湿式双离合的黄金动力组合，在给途观L强劲动力的同时，换挡非常迅速，加速的表现在同级别车中名列前茅。途观L的尺寸不小，但是却异常灵活，转向灵敏精准，驾驶的感觉尤为突出。不过，湿式双离合所带来的弊端也是操控中的减分项，在堵车低速行车过程中，一档和二档间的不停切换带来的拖拽感，以及在使用年限或者达到一定公里数之后的较高故障率，都给途观L的操控减掉了一些分。

配置：4.0
       大众向来不是以配置来取胜，不管是在以前还是现在，大众的内饰也不那么出众，真的很大众，虽然当年落地都超过30万的380四驱豪华版，缺还是缺少了座椅通风，后排座椅调节，后排座椅没有加热通风，中控台设计以实用为主，不怎么出彩，音响效果也不怎么震撼。如果说以前的老车配置低还好，后面出来的ID.系列，驾驶感觉还在较高的档次，内饰也有进步，但车机系统仍然还不能与时俱进，所以在配置方面大众还有待进步，不过好消息是，最近上市的途观L Pro，在保持大众一贯优秀的机械性能的基础上，把现阶段市场上的智驾辅助、娱乐性都塞了进去，倒是有些听劝。

油耗：4.3
       油耗还是得和所行驶的路段有很大的联系，在市区内早晚高峰堵车的条件下油耗能够达到每百公里12升以上，如果跑长途的省道和高速，我的380，油耗在7-8之间，所以差别很大。但是在同级别的油车中，途观L的综合油耗表现算是中等偏上吧，毕竟途观L的动力算比较好的。

空间：4.7
      作为一款中型SUV的途观L，虽然车身尺寸不大，但是车内的空间非常棒，我身高180偏胖，驾驶位调整到我正常行驶的位置，我自己坐后排膝盖到前排至少还有20厘米，后备箱也大，曾经多次带着全家及行李完成过半个月以上的自驾游，还有前两年流行的搬家式露营，途观L都能轻松应对，甚至才买新车的时候，我还用他来搬家，哈哈。所以对于一台中型五座的SUV而言，途观L的空间表现算是上乘。

用车成本：4.1
        用车成本包括油耗、保险、维修、保养、停车等等，因为加95号汽油，所以途观L的用车成本不算低；保养因为是涡轮增压的发动机，机油得用全合成，不过好在保养周期达到了一万公里，单次在4S店保养的费用均在1000以上；维修方面这个就不好估计，上汽大众除了双离合变速箱有缺陷意外，其他的零部件出问题的概率相对较小；保费相对于豪华品牌而言算比较低，因为保有量大，零配件也多，所以保费并不高。值得一提的是上汽大众的积分政策，如果能够多挣积分，在4S进行维修保养的时候进行抵扣，还是能够平衡一下用车成本的。

       自认为我对以上的留个方面打分算是比较客观，甚至趋于严格。综合看来，我的途观L算是比较全面的一个六边形战士，没有完全的短板，也没有突出的优点，可就是这样全面均衡的一款SUV，陪我走过了11万1111公里，很有意义的一个伙伴。希望途观L还能够保证良好的状态，带我去到更远的地方。