4s说，这是他们遇到的第一例。
之前的汇报帖子也许大家看过，我在这尽量精简总结一下。
车子是我们领导的，2010款2.3尊贵，北京市场第一批车，两个月前六万公里保养，一切正常。
一.故障表现：
1.报警：仪表盘显示“发动机控制系统故障”；
2.闯车：转速一接近2000转时出现剧烈闯车，给驾驶员的感觉就是前后晃动，有要熄火的感觉；
3.怠速：怠速高，900-950转，后期曾出现过近2000转，并有糊胶皮味儿；
4.油耗：猛增，用手动模式勉强能开的时候，匀速瞬时油耗都在15-16，这会儿转速可都在1500-1600转；
5.温度：没注意仪表盘的指示，但风扇频繁启动。
6.早期经过清洗节气门、清洗节气门下方传感器、大脚轰油门等方法，能暂时缓解（注：缓解期间怠速900多转），但车子放置几个小时再启动，故障依旧并且越来越严重。
二.维修过程：
1.在老包和两家4s进行电脑检测，均显示进气回路的问题，大家都认为是进气系统有漏气，但具体部位不详，只能一点一点儿拆，边拆边检测；检测过程中还出现了“发动机故障”报警；
2.后来发现是这两个东西出了问题：
管路：进气废气管，位置较深，在节气门下边
严重损坏，明显漏气
传感器：绿色水温传感器
3.更换新的零件后一切恢复正常
三.讨论：
1.管路的破口是机械伤还是烧伤？
4s师傅说这里没有东西直接接触，不应该是硌破的，有可能是管路反复收缩膨胀，老化，破裂；
这么说有一定道理，毕竟五年的车了，但也没有直接依据，这是第一批C5，咱们论坛比他公里数高的多了去了，也没人提到这个故障！难道别人的都没老化到这个程度？
修理之前热车能闻到糊胶皮味儿，看伤口里面的编织线都黑了，这是融化或老化的橡胶？还是积碳？跟温度没关系吗？
2.哪一个先坏的？
师傅说管路先破裂可能性大，破裂之后，怠速、油耗增加，发动机温度升高明显，后出现传感器故障，然后恶性循环，怠速、油耗进一步增加。支持的观点有，早期检测只提示控制系统故障，后来提示发动机故障；车子在缓解期怠速也高。不支持的观点，漏了就是漏了，为啥还一会儿故障、一会儿缓解的。？
但如果反过来说呢？水温传感器先坏，电脑老认为温度不够，增加喷油，致怠速、油耗上升，发动机温度、废气温度上升，烧坏了管子？也能说得通，但早期的电脑检测也不支持。
3.这根管子位置在哪里？
我没跟着去店里看拆卸，不知道具体位置，说是得拆下节气门才能看见。
四.启示：
虽然4s说发动机控制系统故障这个报警遇到不少，原因基本上是积碳引起的，轰轰油门、高转速开一开就好。但还是给广大车友提个醒，尤其是头几年的车主，如果你们的车也出现发动机控制系统故障，强烈建议电脑检测，防止出什么危险，我们领导那车如果再凑活开下去，会不会自燃或者发动机报废也说不定！
还有冰冻三尺非一日之寒，破裂的这么厉害也不是一天就形成的，建议大家平时保养清洗节气门的时候，都顺手看看、摸摸这根管子，如果年头不长的车子也有这个管子老化的现象，这就不是正常的老化，也许是设计或用料的问题了，涉及到召回、索赔的问题了。
欢迎大家发言！！！
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好贴
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顶
保养时候站边上站底下多看看，还是应该的
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znjfm 2015/03/12 17:36:38 发表在 主楼
4s说，这是他们遇到的第一例。之前的汇报帖子也许大家看过，我在这尽量精简总结一下。车子是我们领导的，2010款2.3尊贵，北京市场第一批车，两个月前六万公里保养，一切正常。一.故障表现：1.报警：仪表盘显示“发动机控制系统故障”；2.闯车：转速一接近2000转时出现剧烈闯车，给驾驶员的感觉就是前后晃动，有要熄火的感觉；3.怠速：怠速高，900-950转，后期曾出现过近2000转，并有糊胶皮味儿；4.油耗：猛增，用手动模式勉强能开的时候，匀速瞬时油耗都在15-16，这会儿转速可都在1500-1600转；5.温度：没注意仪表盘的指示，但风扇频繁启动。6.早期经过清洗节气门、清洗节气门下方传感器、大...
楼主好人 -
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znjfm 2015-3-12 17:36:38 发表在 主楼
4s说，这是他们遇到的第一例。
之前的汇报帖子也许大家看过，我在这尽量精简总结一下。
车子是我们领导的，2010款2.3尊贵，北京市场第一批车，两个月前六万公里保养，一切正常。
一.故障表现：
1.报警：仪表盘显示“发动机控制系统故障”；
2.闯车：转速一接近2000转时出现剧烈闯车，给驾驶员的感觉就是前后晃动，有要熄火的感觉；
3.怠速：怠速高，900-950转，后期曾出现过近2000转，并有糊胶皮味儿；
4.油耗：猛增，用手动模式勉强能开的时候，匀速瞬时油耗都在15-16，这会儿转速可都在1500-1600转；
5.温度：没注意仪表盘的指示，但风扇频繁启动。
6.早期经过清洗节气门、清洗节气门下方传感器、大脚轰油门等方... 谢分享，学习了！ -
秋日私语20110910 2015/03/12 18:49:51 发表在 6楼
顶
保养时候站边上站底下多看看，还是应该的我的车保养时我都去看，但坚持不了多久，车间味道太大，替工人们的健康担忧。 -
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znjfm 2015-3-12 17:36:38 发表在 主楼
4s说，这是他们遇到的第一例。
之前的汇报帖子也许大家看过，我在这尽量精简总结一下。
车子是我们领导的，2010款2.3尊贵，北京市场第一批车，两个月前六万公里保养，一切正常。
一.故障表现：
1.报警：仪表盘显示“发动机控制系统故障”；
2.闯车：转速一接近2000转时出现剧烈闯车，给驾驶员的感觉就是前后晃动，有要熄火的感觉；
3.怠速：怠速高，900-950转，后期曾出现过近2000转，并有糊胶皮味儿；
4.油耗：猛增，用手动模式勉强能开的时候，匀速瞬时油耗都在15-16，这会儿转速可都在1500-1600转；
5.温度：没注意仪表盘的指示，但风扇频繁启动。
6.早期经过清洗节气门、清洗节气门下方传感器、大脚轰油门等方... 以前开8V老富康时出现过你这故障，在富康车上这个叫怠速旁通管，破了后进气量就大了自然怠速就高了，换了就好，只不过富康身上没有故障检测。 -
znjfm 2015-3-12 17:36:38 发表在 主楼
4s说，这是他们遇到的第一例。
之前的汇报帖子也许大家看过，我在这尽量精简总结一下。
车子是我们领导的，2010款2.3尊贵，北京市场第一批车，两个月前六万公里保养，一切正常。
一.故障表现：
1.报警：仪表盘显示“发动机控制系统故障”；
2.闯车：转速一接近2000转时出现剧烈闯车，给驾驶员的感觉就是前后晃动，有要熄火的感觉；
3.怠速：怠速高，900-950转，后期曾出现过近2000转，并有糊胶皮味儿；
4.油耗：猛增，用手动模式勉强能开的时候，匀速瞬时油耗都在15-16，这会儿转速可都在1500-1600转；
5.温度：没注意仪表盘的指示，但风扇频繁启动。
6.早期经过清洗节气门、清洗节气门下方传感器、大脚轰油门等方... 发动机控制系统故障的原因，应该就是这根管子破裂和漏气了！水温传感器经过检测了吗？也坏了吗？ -
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好贴，给大伙提了醒。
发动机控制系统故障的原因，
应该就是这根管子破裂和漏气了！
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