汽车之家|那一年，不一样的川进青出【20万km老捷达29天西藏历险故事】|北京|论坛

Day1：北京-西安，1150km

2012年5月5日，凌晨4点45分出发，直奔西安。
一路无话，傍晚抵达。

车龄9年的捷达，出发时总里程为202668km

Day2：西安一日游，100km

老婆女儿和岳母也跟车来西安了，准备一起游大古都，然后再各奔西东。这天逛了兵马俑、大雁塔、古城墙、钟鼓楼、吃biangbiang面，回民街。既是路过，就不赘述了。

兵马俑
人类史上的奇迹

西安夜色
古朴厚重

Day3：西安-成都，900km

上午送老婆她们到咸阳机场，我们才算正式出发。
穿秦岭的高速隧道有十几公里长，叹为观止。

穿秦岭

天将黑到成都，入住后溜达着逛了锦里。
成都的小吃真是辣得爆表！满头冒火！我勉强能吃点，小弟不敢动筷子。

锦里

Day4：成都-泸定桥-康定，300km

5月8日，我们正式走上久仰的川藏线，318国道。那时候路况不好，又不赶时间，所以只到康定。不料在泸定桥吃了罚单，停了也就5分钟就被贴了条

，且已不见人影。条上说让第二天去哪哪哪处理，我去，不管了。

开始膨胀了
二郎山隧道前

泸定桥

施工随时停车

夜宿康定。
跑马溜溜的山上，一朵溜溜的云哟
端端溜溜的照在，康定溜溜的城哟～

Day5：康定-木格措-江巴-新都桥，125km【初尝高反】

这天的路线不值得借鉴，这是我后来的想法。
而当时想既然到了藏区就慢慢看吧，打听到康定北边有个木格措就去了，门票还挺贵，一百好几，因为包括大巴票，从停车场到山顶的湖不近。湖倒也还行，但不值这个价。这可能是给成都人郊游准备的。

木格措

木格措

木格措湖海拔三千多，多少有点气短，为了拍照片，我们舍弃了一段大巴，多走了不少路，这是高反诱因之一。

红石滩

木格措出来时已是下午，也许我骨子里就不想走寻常路。所以我走过川藏，却没走过第一垭口折多山。也不知道当时把地图放大了多少倍，反正没往回去康定县城，而是往相反方向绕到木格措北边，地图上显示也能到新都桥，还能去塔公草原。

不知名路边，人车稀少

路边野湖

快到山顶时有这么个湖，写着红海。这跟折多山可能是同一山脉的另一垭口，但海拔更高，4000多了。没想到高反迅猛袭来！赶紧下了山。

高反来了

山下岔路口路牌

那是我头一回感受高反的威力，头晕难受，浑身乏力，而路牌显示去塔公草原还要40多公里，我不想去了。山下路口有家藏民小店，我下车打听路，感觉自己快要站不住了，腿软的老想蹲下。于是让小弟倒车准备换路，只听嘎吱一响，右后轮进了排水沟。我忍着难受上车，往左打着方向开，让他后面推，努力了几次脱困。

江巴村

天色将暗时，到达新都桥镇。可恨的客房竟然在二楼！真的，我连这几米的高差都要发愁了

晚饭索然无味。到药店买了药，红景天吧，记得还有一罐氧气？但好像一直没用。我当时被谣传迷惑，说吸氧会上瘾！想想也是深受其害。新都桥海拔才3600左右？咋这么大反应呢，可能是在木格措走路太多累的。

Day6：新都桥-雅江-理塘，250km【高反之夜】

早上没啥高反的感觉了，不过尔尔嘛。可惜我高估了自己。

可恨的二楼
早上拍的，昨天哪还有劲头儿拍照片啊...

当时规划的旅程真的不咋地。昨天不该去木格措玩，不该住新都桥，而应该往前住到雅江县，海拔只有2000多。而今天不该住理塘，应该往前住到巴塘。然而事实并非如此。所以，这天晚上在理塘经受死去活来，也是咎由自取吧。

新都桥

这个寺庙离公路挺远，我都佩服我找到这种旮旯

新都桥，摄影天堂嘛，总得拍拍照。但后来我才懂，自己还没那个能看到天堂的眼力。
出新都桥不远，开始出现未硬化的路面，有段很难走的泥浆路。

告别新都桥

川藏公路上车来车往，砂土路被大车碾压，又搅成粉尘漫天飞舞。我们夹在车流里腾云驾雾。

高尔寺山

到雅江也就两点左右。车从排水沟里弄上来后，一直有点异响，找修理厂没查出个所以然，倒是没啥大问题。
在小县城里穿了一趟，决定还是往前走，到理塘不就一百多公里吗？！tnnd，我那时候哪知道，这一百多公里没有一丁点好路，并且海拔好多4000以上！哪知道这点路费了我们六七个小时！

挺进理塘

出雅江就开始爬山，水温表眼看着上升，心想不好要开锅。可能是尘土太大散热器堵了。路边有水管可冲水箱，好像10元一次，看来这种情况很常见。

尘土飞杨

草没返青

六字真言

早上的白车已经成这幅模样了，你经历了神马？

骑行川藏

全程砂石路，盘山，炮弹坑和各种车，小弟新手，所以基本是我一个人开。一直在不停颠簸+不停转向中行进，怕耽误时间不敢休息，到理塘时我感觉自己快要累瘫了。

远眺理塘

理塘，海拔4015米的世界高城，可以说是每一个川藏游客的梦魇。我不想住在这里，那去稻城？从理塘往南翻山，天色已变暗，夜车难免，路况未知，体力透支。怎么办？！残存的理智让我追着落日余晖又回到理塘。

终于到了

住的好像叫布达拉大酒店，听听就好。但我不在意这些了。
我不记得自己怎么到的房间，只记得身下的床一会儿在旋转，一会儿在颠簸，一会儿又急转，或者前面几种糅合在一块向我猛袭，头晕目眩，辗转反侧，翻江倒海，死去活来。那是无比难受的一夜。

Day7：理塘-巴塘，170km【遇见台湾女生】

早上起床，走起路来轻飘飘，软绵绵的。甭管干什么，都得是慢动作。勉强咽下一碗面，才感觉略好一些。

理塘街景

今天计划到海拔低的巴塘休整，真被高反给吓怕了。
砂石路从炮弹坑过渡为连续搓板，车速慢了蹬蹬蹬蹦跶，稍微加速方能相对平稳。依然是尘土满天。

牦牛群

河边发呆

海子山
极少一段铺装路

眼睛湖

这路边的野湖比木格措好看。假如重走我会在这多停一会儿，但当时很匆忙就走了，虽然并不赶时间。要么说旅程总是充满遗憾呢。

眼睛湖

巴塘，氧气充足舒坦极了。气温明显升高，简直可以穿短袖！好像这就是热岛效应。
酒店后院预留着洗衣机和水管，我洗完衣服又洗车。这辆捷达是我第一辆车，北京开始限号，为了腾指标改挂的鲁牌，它已经跟着我9年多，跑了20多万公里。我对它简直比对自己还上心

，老伙计啊，这川西的烂路真是苦了你了...

洗干净的捷达

一个女生进了院，开口有点嗲，南方口音。她问能否搭车。
我们虽然只有俩人，但行李不少。除了常规的，还有双备胎，机油，备用油底壳（通麦天险真用上了）等备件，两台相机镜头三脚架附件也占地方。我腰不好，甚至带了一个行军床，以备停车能躺着休息。经历过就知道，本来归置好的行李，一经翻动体积立马翻倍。为了方便拍照，后座已为摄影器材专用。总之，我们车上空间并不富余，建议她再问问别人。
没想到，第二天她还是上了我们的车。

Day8：巴塘-芒康-飞来寺-德钦，300km【西藏拦路虎】

今天将离开川西进入西藏！忍不住有点小激动。
出了巴塘县城，突然看到一个好似眼熟的身影。那是一个女生，微弓着身体，背着快赶上她那么大的背包，徒步朝西藏方向走。
这不是，，，昨天那个南方女生吗？愕然间已经超过她。
我们简短一商量，决定停车。小弟开车门招呼她，等她和那巨大的背包一进车，后排立刻满了。

金沙江第一湾

女生道了谢，才说自己来自台湾。原来是台湾同胞，她昨天可没说。据说西藏不让外国人入内，台湾虽然不是外国，但可能参照外国人管理。这可咋办？会不会惹麻烦呢？既然上来了就先拉着再说吧！
很快到了金沙江大桥，过了桥就是西藏了！桥这头的执勤战士没说什么。桥中央立着大牌子：“西藏界”，一堆人在那拍照，我们也未免俗。

西藏界

拍完照换小弟开车，西藏我们真的来啦！大家都兴奋不已。
眨眼间过了桥，桥头小屋旁边拦着个路障杆儿。那杆儿斜在那，因为没放到底，下面空间至少有2米。正在兴头上，又没经验，小弟直接往杆儿下钻去。我赶紧说，别，快停下。与此同时，屋里跑出几个穿警服的。

西藏路况比川西好

警服们收了驾照，让到小屋子窗口。我这才看清，他们没有警号，穿的也不像样，警容不整，警帽也没有。（当时内地协警还很少吧，所以我直觉认为他们不靠谱）
一个警服拿出个小本子，作样子引用条文，一本正经滴说罚款500。罪状有三：
1、桥上违停
2、超载，人货混装（台湾女生的大背包在后座上，且高于玻璃窗，所以...）
3、闯卡
一番我朝特色沟通后，警服们才给予放行。好像还给了个路条，让到下一站芒康交检查站。
也有意外之喜，警服们忙着沟通正事儿，没登记台湾女生的证件，于是她就这么混进了西藏。

拦路羊
接着就该出现拦路人了

过了这关，好比炙热的心里被浇上一瓢凉水，就这样欢迎我们呐？难免絮叨几句。

突然，路中间出现一个藏民，双手上伸摆出一个大字型，视死如归滴把我们逼停。
一进西藏，这意外，这惊喜咋这么多呢？！
我又惊又怕地把主驾玻璃降下了一点，同时踩离合挂一档，准备随时起步。

红土地

那是个年轻男人，看表情动作像很着急，但完全听不懂说什么。比划半天才大约搞明白，他想搭车去芒康。
哦，我的神。搭车有你这么拦车吗，我还以为要打劫。
可你看后座确实没空了，而且刚被警察罚了超载啦！怎么敢再拉你呢？一顿鸡同鸭讲的解释，他可能猜懂了，挪开了身体。
但他那焦急的神情从此刻在我脑海中，让我觉得遗憾甚至愧疚。后来从珠峰回程时，我主动拉了几次藏民，就当是弥补吧！

台湾女生（右一）

中午到达芒康前的检查站，开启频繁登记模式。台湾女生怎么办？还能混过去吗？我稍微往前停的隐蔽一点，或许是视线盲区。趁我们去登记证件，要不你下车悄悄走吧。

我俩去屋里，证件快登记完时，警察突然问：还一个呢，不是三个人吗？
晕，果然火眼金睛。
我只得支吾道：啊？那人也要登吗，她只是个搭车的，我们也不认识，可能刚下车走了吧...
警察喝道：你俩别走！出门骑上摩托就追去了。
也就几分钟工夫，警察载着台湾女生回来了。

盐井

经过一番批评教育，我俩才被放行。台湾女生被留在那里，只能祝她好运了。

我们没进芒康县城，再次不走寻常路，往南奔向梅里雪山，卡瓦格博峰在等我！

其实是好友峰岩在等我。他正好参团梅里雪山徒步，要去雨崩村。巧的是他今天到飞来寺，距我只有不到200公里。于是我们的旅程又添了一段滇藏线。

滇藏线

出芒康的检查站被工作人员拦下：能不能带个人？这个，不太好拒绝。
上来一个不到20岁的小伙，几乎没有行李，背着一把吉他。他跟检查站其实没啥关系，只是请他们帮忙拦车而已，精明boy。他一个人偷偷跑来西藏的，家人都不知道。没什么钱，所以一直搭顺路车。行程随机，主要看能搭上什么车，他搭过藏民的拖拉机，还借住过藏民家，听起来新鲜而亲切。真是让人羡慕的年纪。

这段滇藏线也就是214国道全铺装油路。一边是山，另一边是深不见底的澜沧江峡谷。

澜沧江峡谷

远眺梅里雪山

那年有部电影《转山》挺火，说的是一个台湾男生骑行滇藏线，想从飞来寺看梅里雪山（卡瓦格博峰）。
我们停车这地儿很像电影中的位置，并不意外的，与电影中一样，雪峰被云雾缭绕，难觅真容。

飞来寺看卡瓦格博

卡瓦格博躲在厚厚的云层里，西阳偶尔穿透云缝射向峡谷里的藏寨，景色不可谓不美。

藏寨

可惜，直到日落，卡瓦格博峰也没有露面。

飞来寺观景台

他乡遇故知格外高兴，决定到德钦县城大快朵颐。峰岩和他的要好团友塞满了我的捷达，绝尘而去。

难觅真容

Day9：飞来寺-芒康-如美镇，270km【车牌丢了】

飞来寺的早上依旧没给我们惊喜。
峰岩启程去雨崩，我们则原路返回芒康继续西行。

反对分裂

回芒康

到芒康加满油继续往西。印象极深的是油价，如果没记错，那一年就八块多。
出芒康油路变成了施工沙土路，仿佛回到三天前的理塘。这坑洼颠簸的沙土路，开多了真让人抓狂了

！

快到如美了

我把车开到不能再快，连越野车都超。捷达底盘不算低，又加装了铁护板，所以我有点放肆。等到如美镇停车，才猛然发现：后牌照不见了！

牌照呢？

晕倒，这刚进西藏境内呀，检查站那么密集，没了牌照可怎么行？开车回去找吗？可那段路我真不想再走第二回。拦下几辆过路的车，请他们帮忙如果看到车牌电话我。

澜沧江

情绪有点低落，先找地方住下吧。川藏线上的小镇旅游接待能力不错。

贴满车贴的酒店大门

Day10：如美镇-东达山-左贡-业拉山-八宿，310km

一个电话也没接到。说不定掉地上就被尘土埋了，这牌照像它主人啊，喜欢西藏就留下了

。
思来想去，决定到小镇派出所报案。一位贡桑警官给做了笔录，出了报案证明，说明牌照丢失。不知道管不管用，但总比没有强。

路况不错

5月中旬，山上的雪还没化。就快到海拔5008米的东达山垭口了。

未化的雪

东达山垭口

第一次到海拔5000以上，呼吸有些急促，但并没有特别难受，看来身体逐渐适应了。

东达山

到左贡时还有点早，决定去八宿。今天不赶时间，腰又不太舒服，下到河边，支行军床小憩。

惬意

休息

业拉山

到业拉山时没太大感觉，72拐没有后来这么有名。只记得下山时来回拐弯，差点把自己给晃晕了车。

72拐

怒江峡谷

老虎口

八宿，这个沿公路建起来的县城好像只有一条街道。我到超市采购了补给，这些日子没怎么正经吃饭，基本是买方便食品在车上解决。现在后果显现，主要是嘴唇开裂，所以破天荒的，买了我人生第一支唇膏。

Day11：八宿-然乌-波密，250km【雪中的然乌湖】

毕竟是8年之前的事了，有些记忆已然朦胧。其实我昨天已经记不清是住在左贡还是八宿，而今天似乎也记不清是否住在了然乌湖边。仔细翻看照片，拍摄日期，对比地图，我才坚信昨天是住了八宿，而今天最终去了波密。

出八宿

出发时乌云密布，等翻上安久拉山，天上开始飘雪。

五月的雪，下得如此凄美

防落石通道

到然乌湖时雪还在下。虽然我没啥攻略，但然乌湖大名鼎鼎，可不容错过。

假装去察隅

然乌镇的几家招待所半斤八两，条件一律的差。我倒不是挑剔，只是这雪中的湖景儿有的看吗，还住这儿？这里是三岔路口，除了川藏线东西穿过，还有一条岔路往南去察隅（丙察察线）。

上然乌湖

我们沿着湖边往察隅方向开了几公里，在湖边等雪停吧！也许奇迹会出现呢？

上然乌湖

上然乌湖

窝在车里足有两三个小时，雪时大时小，却没有停的样子。算了，去波密！
当时觉得运气太差，但后来翻看照片，却发现雪中的然乌湖有别样的美。假如是千篇一律的蓝天白云+雪山湖泊，可能就没这么深的记忆了。

上然乌湖

然乌湖

然乌湖

然乌湖北岸的318国道蜿蜒曲折，一路向西。

my car，my jetta

318国道3888km处

车不多

帕隆藏布江及小冰川

湖水流成了帕隆藏布江，318国道沿江向西。

山下的捷达

5月中旬，或许是杏花？

雪转为雨，把车冲的干干净净

有小瑞士之称的波密，名不虚传。

小瑞士波密

小瑞士波密

傍晚到达波密，雨逐渐停了，但天依旧阴沉着。
帕隆藏布江从城区穿过，这是一个很美丽的小县城。

Day12：波密-鲁朗-林芝，230km【折戟通麦天险】

天气阴有小雨。帕隆藏布江越来越宽，我们继续顺江而行。

帕隆藏布

川藏线上十英雄纪念碑
1967年8月，成都军区联勤部某汽车团副教导员李显文等10名同志，在西藏迫龙山地区与特大山崩搏斗中，不幸英勇献身，被中央军委授予“川藏运输线上十英雄”的荣誉称号。

通麦天险前的十英雄纪念碑，道路之艰难可见一斑。2016年，随着隧道的贯通，通麦天险已永远成为历史。当年通麦大桥有部队把守，禁止拍照。我们过桥左转，正式进入通麦天险。

通麦天险

左边是江，右边是崖，天上下雨，地上流泥。又窄又滑的泥路时常只能单向通行，会车极其困难，我们庆幸自己走的山侧。捷达车有些吃力，不久便经历了一次险情。

通麦天险

那是一个上坡的右急弯，车辙早就乱七八糟，那泥浆估计能没过脚踝。因为弯急不敢深踩油门，路面又泥泞打滑，只觉得捷达绵软无力，武功荒废，冲到半截就走不动了，而且开始托底。正在此时，对面传来了货车刺耳的鸣笛声。
还好是上坡，勉强能倒车。可地上实在太滑，不管我怎么修正方向，都没法按原轨迹倒回去。捷达就那么直直的往后出溜，滑向对向的外侧车道，也就是靠帕隆藏布江一侧！

通麦天险

虽然没溜到防护矮墙上，但也惊魂不定。想回内侧车道太难了，于是挥手让对面大车先走。
印象中那是一辆中型厢货，底盘高，又下坡，虽然被我占了外侧车道，但对它来说不算太难。我们仰视着厢货贴着我们右侧通过，由于路面坑洼，车厢大幅摇晃，有那么一刻感觉会翻倒砸过来，小弟吓得叫出了声。
我在泥浆里重新调整了位置，车头正对坡上，这样基本直冲，不考虑拐弯，动力损失就没那么大了。一二三，走你！伴着发动机的咆哮、车轮打滑和泥沙刮擦底盘的声音，捷达冲上来了！

通麦天险

继续坑洼泥路，涉过积水坑时偶尔听到“蹭...噌...”的托底声。可能有泥巴刮底盘吧，泥是软的，车又装了护板，我想应该没事。到了一处庞大的经幡，最险的路段也已结束，我们停车去了观景台。

通麦天险

准备回车时，忽然有游客说：这车这是漏什么了？
紧走几步，看见一道黑流混在泥水里，从捷达车底流出了两三米远。我趴下一看，糟了，漏机油了！
往前不远上了油路，我一边估计这个漏油速度能否坚持到林芝，一边想办法补漏。记得从哪里看过，用嚼过的口香糖筋，翻出特意带着的口香糖，俩人边开车边嚼。找了路面干净点的地方，我钻到车下去，却发现油底壳热得烫手，口香糖筋抹上就软化，根本粘不住。

鲁朗林海

到鲁朗都没心情看景了。
镇上的简易汽修棚能换油底壳，但没有备件。要说我带的备件绝对够全的，因为在北京有熟悉的商家，走前拿了说好用不到的回来全退。这不，原厂油底壳用上了。

机油机滤我也带了，就当是提前保养。可惜没有专用扳手，机滤没换成。

油底壳托漏了

师傅干活挺麻利的，按我要求锤正了变形的铁护板，并焊死了上面的放油方孔。就是从这托的底！虽然以后保养必须先拆护板，但就不怕托底了嘛！我得意地笑。

哪料十天后在藏北申扎咣的一声巨响，护板都给干掉了！

色季拉山

翻过色季拉山，傍晚抵达了西藏的江南——林芝。

旖旎林芝

旖旎林芝

Day13：林芝-雅鲁藏布江大峡谷-林芝，220km

今天去雅鲁藏布江大峡谷，著名景点，游人如织。我其实不太喜欢这种地方。估计大家也看腻了，我简要一写。

油菜花

雅鲁藏布江

我觉得景区里还不如外面路边的景色好看。

景区里的奇树，长在石头里

雅鲁藏布江大峡谷

南迦巴瓦峰观景台
都是云看不到

雅鲁藏布江大峡谷，作为地理名胜，到此一游罢了。
下午回林芝，往鲁朗方向，回到昨天曾经路过的江边拍照。

林芝

林芝

Day14：林芝-尼洋河-米拉山口-拉萨，450km

天空终于放晴，蓝天白云。我们出发去拉萨与我姐她们会和。

尼洋河风光

尼洋河风光

尼洋河风光

尼洋河风光

路餐，喂流浪小狗

米拉山口

海拔5013米的米拉山口，曾是川藏线上海拔最高的垭口，随着拉林高速的开通也成为历史。

米拉山口

好像是拉萨河

藏族小孩

布达拉宫前的捷达

Day15：拉萨休整一日游，50km

有关拉萨，几乎每个游记里都有，在这里就从简了。
回想起来，好像布达拉宫需要预约，而我们昨天到太晚没约到今天的，只能明天再进布宫，所以今天正好休整。那就先逛逛布达拉宫广场，八廓街，玛吉阿米，还有大昭寺。

布达拉宫合影

藏民

朝拜者

大昭寺

到修理厂检查方向异响声，竟然是转向拉杆球头坏了（如图），修理师傅说再严重会脱落方向该失控了

，赶紧换了，顺便换了机滤。

转向拉杆球头

布达拉夜色

Day16：拉萨-当雄-纳木错，230km【“碰瓷”的汉子】

上午参观布达拉宫，内部不让拍照，略过。

布达拉宫

午饭后出发奔纳木错，今天准备住景区。
我姐她俩虽然是坐火车来的，在拉萨也住了两个晚上，但依然有些高反。都怪我当时没太在意她们，结果这晚在纳木错4700m的海拔把她们折腾个够呛。直接导致谈高色变，后来在日喀则打了退堂鼓，不敢去珠峰。

当雄

由于109国道区间测速，到纳木错大门时不算早了。
说起后来的事故，不得不提一段插曲：当时在大门遇见一辆藏A五菱面包，随口一问也去扎西半岛，我想那正好跟着。进大门开始爬坡，五菱开的飞快，而满载的捷达却动力不太足。快到山顶的时候，有一段看似平坦的路，却只能用一档嘎呦，怎么都提不起速，而且水温表又开始走高，可能是发动机负荷过重，难道车坏了？可能这就是所谓怪坡？看上去像平路，但其实是上大坡。那五菱似乎很轻松，难道它是空车？

纳木错前

翻上那根拉山口，就看见纳木错了。
下山顺着湖南岸往西奔向扎西半岛，小油路车不多，我跟着五菱超过一辆藏牌轿车。不久又追上一辆藏民摩托车，五菱超了过去，我也加速准备超，就在我与摩托并行时，他却突然左转！卧槽！！！
我赶紧一脚急刹，但没什么用，根本站不住，刹车不是万能的！我下意识往左带了点方向，小油路本来就窄，车瞬间就飞下了左侧路基！眼角余光瞥见摩托车影在车右一闪，接着传来撞击声！
幸好这段路基不算高（半米吧），路肩有坡度，路下又是草原，我们才没翻车。通过后视镜看见藏民和摩托摔在路左下的草原上，我的车带着惯性又往前冲了几十米才停住。五菱已不见车影。
我的大脑一片空白！！！14年的驾龄，第一次撞了人。我直接蒙圈了。

纳木错前

说不紧张那是胡扯，我简直是哆嗦着下的车。“老乡，你不要紧吧？”我壮着胆子喊了一声，小步走向他。远远地看见藏民站起来，正准备扶起摩托车，我大松了一口气，神啊，万幸人没事！
小弟和我姐她们也下车跟来，连我有四个人了。也许藏民看见了，他竟然把扶到半截的摩托车放下，人又半躺回草地上。后来我们分析，当时前后无人无车，他可能是怕我们讹他才假装弱者，但当时我可真没想这个。
我和我姐先到跟前，那是一个小沙土路岔口，过路游客很难看见，藏民是想从这左转下道。要说藏民真皮实啊，也可能有赖于他厚厚的藏袍，人看上去没事，只是摩托车风挡摔裂了。我们比划着沟通，确认他身体无恙，准备给他一二百块钱修风挡，看样子他同意。他的神情有明显的转变过程，想必是从以为要赔钱转变为能收钱很意外吧！毕竟他不打转向灯，毫无前兆地突然左转，应负事故主要责任。我车右后门、右后叶子板和后杠三处受损，修理费估计要上千了。
但事情没有并这么简单。这时路上停下一辆藏牌轿车，出来足有五六个藏民。仔细一看正是前面被我超过的那辆车，为首的司机会汉语，他们嚷嚷着围了过来。形势瞬间反转。

纳木错前

轿车司机是个老油条，上来就说你开的太快了！显然他记着我超了他的车。他们叽里呱啦的一顿说，摩托藏民的神情再次转变。过程忘了，总之想给一二百块钱就走，没那个门！最终要了五百还是一千，才让我们离开。（抱歉实数真记不清了）

纳木错前

虽然有点为多给了钱而忿忿不平，但一想到毕竟人没事，就安慰自己运气已经够好！真要是出了人命或伤残，真不是钱不钱的事，自己这心里该有多大的阴影！

纳木错傍晚

可毕竟头一次遇上这种事故，心里像打翻了五味瓶，一边为撞车那一幕忍不住后怕，一边又为人心叵测而难过。

纳木错傍晚

我们住在了纳木错边的简易旅馆，第一次喝了酥油茶。老板是位和蔼的藏族妇女，给我们唱起了藏歌。她的嗓子简直就是天赐的，那么高亢那么动听。多么淳朴的藏胞啊！我的脑海里却不时闪现出围着我们的那群藏民，人和人差距咋这么大呢？我当时一定这样想。而假如是现在，我倒能理解，会感慨他们本族人的团结。

纳木错日落

记得那个晚上特别的冷，我捂着厚被子，辗转反侧难以入睡，迷迷糊糊之中，久违的高反似乎也回来了。

Day17：纳木错-念青唐拉山-拉萨，230km【毒枭小罗】

这一夜休息的不咋样，好心情并没完全恢复，早上还是不想动弹。竟然没早起上湖边拍日出，真是罪大恶极。

上午的纳木错

这样的湖边，走近了拍倒影多美啊，我当时咋就没拍

纳木错

牦牛

大家起的都不早，溜达着湖边逛完了，中午启程回拉萨。翻过那根拉山口下山，又有个小插曲：
那个下坡实在太长，为了防止大货车刹车过热失灵，半道上设置了一个大降温水池。当我们路过时，赫然发现池里有辆黑色的轿车，已被水淹了一半，好像是奇瑞旗云。车主在旁边打电话，估计是叫救援吧。唉，这也太悲催了，旅行路上谁能保证不遇上点意外呢。
回到109国道，在昨天没来得及停车的念青唐拉山口停留。运气不错，我们看到了雪山主峰。

念青唐拉山

经幡

念青唐拉山

傍晚赶回拉萨，见到名人小罗。进藏之前在QQ上聊过，这是第一次见真人。
看过我2018年西藏新疆帖子的朋友准知道小罗，他对我的路线帮助很大，名符其实的“阿里王”，数不清进藏多少次了。曾经开京牌宝来勇闯大北线，新藏线和丙察察线。其在某卡上的帖子都是百万点击量级的，绝对的进藏名人+强人。
自从换了指南者，这家伙就更疯狂了。就说这次，他早就去阿里转过了一圈，但他对片子不满意，现在单人单车在拉萨休整，就想约个伴儿再去转一圈！我看了他的照片，记得是当惹雍错吧，我艹太美了，在我看来都是大片啊。何止是放毒，简直是大毒枭！
可是大北线，捷达行吗？小罗却说跟我走你怕什么，有事我拖你，还给我介绍了几条线。可我们毕竟是第一次来西藏，计划去珠峰，就像游客到北京必须去长城。但小罗对珠峰可以说深恶痛绝，

我能理解，我也不喜欢人多的地方。但我终究还是没妥协，暂定等我珠峰回来再约。
哎呀，小罗，你个大毒枭！要不是你，我后来怎么会去大北线，怎么会泡在河水里呢！？

Day18：拉萨-羊湖-江孜-日喀则，420km【抗英遗址】

又是元气满满的一天。小弟坐火车回了，我们继续西行。
羊卓雍错的知名度，估计也只有纳木错可比了吧，当然只是对普通游客而言。羊湖和纳木错离拉萨近，几乎是每位游客的必到之处。所以，人特别多。我不喜欢。
在西藏众多的湖泊中，羊湖无疑是辨识度最高的一个。通常只看一眼就认识：羊卓雍错。因为90%的游客走北岸这条线，其中90%在同一位置拍照，那是个居高临下位置绝佳的观景平台。当然，免不了售票。我们不太想凑这个热闹，没停留顺着公路走了。

羊卓雍错

羊卓雍错

羊卓雍错

羊卓雍错

羊卓雍错

一路沿湖，美景尽收，心有忐忑，不敢停留。意外的是最后有个检票点。

拦车的是一个年轻的藏族小伙，我的瞎话刚吐出半截儿：我们只是路...他就急促地摆手：走，快走！原来后面来了一个车队，小伙子拦他们去了。

卡若拉冰川

在浪卡子县吃了午饭，然后路过卡若拉冰川。顺序没反吧，记不清了。
我们从公路上远观这个大型冰川。电影《红河谷》中的雪崩在这拍的，剧组用炸药把冰川炸塌了一片，真是造孽啊！不过这个冰川由此成名。我们刚停车，就有藏民过来要票，这商业头脑真可以了。

卡若拉冰川

其实，即便在2012年，拉萨周边、纳木错羊湖珠峰等热门旅游线路就很“商业化”了。两天后去珠峰的路上，我被一群藏族小孩围住动弹不得，强行要钱要物，使人战战兢兢难以释怀。也许是我想的太多，总觉他们的一举一动都意味深长。
而与此形成鲜明对比的是，四五天后在藏北申扎，当我车被水淹了，藏民帮拖车给钱都不要；当我租藏民的车去格仁错，他分享风干羊肉和糌粑给我，就像朋友一样；我宁愿多算车费给他，因为我喜欢这种感觉！那时候我才明白，小罗为什么喜欢藏北，那处人迹罕至的地方。
但凡是游客多的地方，总是人心不古。或许我们真该反思，到底是谁改变了他们？

江孜宗山英雄纪念碑，后面的山上是宗山古堡

江孜，也就是电影《红河谷》中抗英战争发生地。
摘录一段百科（略作精简）：1902-1904年（清光绪年间），英帝国主义侵略军从其殖民地印度北上屡次侵犯西藏边境。1904年1月，英军相继占领了堆拉、戈吾等地，矛头直指江孜；4月，英军600人从亚东向北入侵江孜，在宗山受到江孜军民和自居寺僧侣的拼死抵抗；7月5日—6日，英军在炮兵支援下7次进攻宗山，宗山上约5000名藏族军民用土火枪、大刀、弓箭、抛石器击退英军；7月7日，宗山堡垒中的火药库被英军炮火击中，英军乘机占领宗山，西藏军民只有少部分人突围，其他人冲入英军之中展开肉搏战坚持抗击，最后的数百名藏军全部跳崖身亡。

远眺宗山古堡

傍晚抵达日喀则，入住扎什伦布寺边的青年旅舍。

Day19：日喀则-扎什伦布寺-拉孜-定日，240km

一夜醒来，又生变化。纳木错给我姐她俩的下马威实在太大，高反恐惧挥之不去，她们担心受不了珠峰大本营5200米的海拔，想游完日喀则坐车回拉萨。那好吧，我单人单车去珠峰！

扎什伦布寺

318国道5000公里处

什么垭口来着，记不清了

海拔5248m的公厕

我孤身一人行走在318国道上，远处白云掩映。突然，一座高耸的山峰出现在眼前！珠穆朗玛！！！单从距离上说，这里距珠峰恐怕在200公里之外，但它就那么猛然进入了我的眼眶。我停下车，心情一阵阵悸动。

远眺珠峰！

定日的公路边有一片建筑，珠峰售票处就在其中，每车400元含一名司机。其实县城在几公里外，两条街道乱糟糟的，我转了一圈回售票处附近住下。同住的有辆京牌吉利，聊起来很亲切，相约一起进珠峰。他们是一对老夫妇，年纪六十开外，带着电磁炉自己做饭，真是让人羡慕。

Day20：定日-珠峰大本营，170km【单人单车去珠峰】

早饭后出发进珠峰！出定日不久过边防检查站，查验边防证。然后左转去珠峰，如果直行则去樟木。
那时候基本全是砂石路，炮弹坑连连，美其名曰为了环境保护才不硬化，以人为减少车流量。

砂石盘山路

到了著名的加乌拉山口，可以远眺多个海拔7000以上的雪峰。

加乌拉山远眺

雪峰大集合

如果没记错，山下是扎西宗，这段路上唯一的村子？多少年的人来人往，这里的民风不再淳朴——他们可是见过世面的。因为有心理准备，我提前买了一大袋巧克力等零食放在副座上。其实暗处还藏着一沓一元的零钞，但除非万不得已不动钱，这是我的原则。最好不停车直接通过，我心里这么想着。

珠穆朗玛峰

进村后有个Y型路口，路边或坐或站的一大群藏民，其中孩子居多。可能是对路不熟，吉利略一停顿，我只能跟着停下，那群孩子立刻包围了我们。这也在预料之中，之前在川藏线没遇上我还有点意外。与人为善嘛，我笑着把两侧前窗玻璃都降下一大块，准备给孩子们分发巧克力。

珠峰土路

哪知场面混乱得出乎意料！吵吵嚷嚷，有的孩子伸手进车就抓，更有甚者想整包拎走！可把我惊着了！不是心疼那点东西，我可以给，但你们不能抢啊！我大声制止他们。由于他们胳膊挡着，玻璃已无法升起。此时，我才注意到他们的表情，竟然没一点友好，而像是义愤填膺，甚至敌视着我！那么的理所应当，仿佛是拿回自己的东西被我阻挠！
前车吉利也在突围，我跟着一边鸣笛，一边作势起步，一边斥责他们，慢慢往前挪动，当他们逐渐散开，东西也被抢的差不多了，似乎还传来不满的咒骂声。从始至终，那几个大人无动于衷，就像看一场游戏。
我不免悲哀！到底是谁改变了他们？！

岩羊

出村后最后一个检查站，我跟战士确认前面没村子了，才舒了一口气。不久看到了岩羊，然后就是越来越近的珠峰了！

捷达进珠峰

绒布寺

越来越近

北京老夫妻的吉利

快到大本营时，一个藏族小伙招呼我们住宿，他当时骑摩托在小溪打水。我们跟着他进了停车场，是那一排藏民帐篷，分布着许多个简易旅馆。长方形的帐篷内部宽大，四周一圈宽宽的排椅，白天坐人晚上当床。小伙一个劲儿的要我把车卖给他，哈哈，难怪他的摩托是内地牌呢。

珠峰大本营标志性石碑海拔5200米

藏民帐篷区是允许游客自驾车到达的最高点，坐景区大巴往上几公里才是标志性石碑。再往前不允许普通游客进入，除非持有登山相关手续。远远的可以望见一片户外帐篷，那可能才是真正的登山人员大本营。

真正的大本营

回到帐篷区又见到一辆北京的皮卡，是从房山来的，相谈甚欢。一起大吃一顿，热水泡面。
夜里我在藏民排椅上铺了睡袋睡觉，大本营的海拔并没有那么恐怖嘛。其实，睡觉的这片没有5200啦，但肯定5000以上。

日照金山

Day21：珠峰-定日-拉孜-日喀则，400km【救赎】

珠峰的清晨

这里有世界上最高的邮局，我兴致勃勃地寄出一堆明信片，想与亲朋好友分享我的喜悦，可惜多数石沉大海。而六年之后我却释然，2018年我们在阿里，女儿从古格王朝寄出的明信片，一张也没收到！

这里还有世界上最高的旱厕，非常简易非常原生态。以后来我与熟识的台湾同事的交谈来判断，她断然是不会用的，哪怕憋死。我倒是没在意，留下了一点纪念。

海拔最高的邮局

连脸都没洗我就离开了，不是赶时间，而是条件不太允许。重新穿过那个村子，我们保持能刹住的最高速度，绝不主动停顿，对可能闯出孩子的地方，提前长按喇叭警示。我们很赶时间，不准备停车，你没事别拦车！顺利通过。在定日吃了午饭，与几个北京游客分手。

车窗结了霜，刮了一半

回江孜的路上溪水相伴，这可是雪山融水呀！我拿了牙杯去洗漱，没想到冰冷刺骨，山东话：炸牙。
此时小罗打来电话，这家伙等不及了，改了主意去丙察察，但他还是推荐我去大北线。纠结。到了江孜分岔路口，我往萨嘎开了几公里，阿里啊，新藏线啊，不知哪年才能去？然后掉头回江孜洗车吃了午饭，往日喀则走。

分裂动乱是祸

出城后不远，一位藏族妇女在路边招手，我基本上没犹豫就停下了。她汉语不错，有两个孩子，大的在天津上大学。等她下了车，我开始留意路边的搭车人。很快又拉了一对父子，这回沟通比较难，好像孩子要去日喀则看医生。我越发感觉使命重大，为帮到了他们而由衷地高兴。回想起芒康那个拦路的康巴汉子，就当补偿了吧！

这天我一个人住在日喀则，不停琢磨着小罗的话，以及那魂牵梦绕的大北线。

Day22：日喀则-南木林-申扎，300km【痛哭的孤独人】

2012年5月26日，这是最令我最难忘的一天。
这一天，我百感交集，我泣不成声，我见识了自己的脆弱，我知道了什么叫孤独！

南木林，山东援建

纠结一夜没做决定，出了日喀则先往拉萨走着。
川进青出，是大多数自驾进藏者的标配。可是这也太普通了点吧？那接下来完全就是返程，没什么看头。小罗曾经宝来去大北线，我为啥不能试试？从地图上看，从日喀则东边的南木林往北去申扎，就能到大北线，一错再错，色林错、班戈错、巴木错、蓬错...一直到往东到安多，回青藏线。也算是走了近一半大北线了，诱惑很大。就是不知道路况如何，可小罗说这条线我车肯定没问题，他可是上个月刚走过的...
不知不觉间，已到南木林桥头，这是去申扎的岔路口。要不，过去看看？

南木林，山东援建

桥头是检查站，见我登记去申扎，警察同志提醒：你这车可够呛啊！我笑着说：走走看看，不行我就回来嘛！
南木林是山东援建的，小县城看上去很整洁。我没进城，而是贴着城南往东，进入S203（现更名562国道）。出了县城没几公里，路面变成了砂石路。接下来的四天，彻底与油路绝缘。

S203路况最好的一段，大多数不这样哈

我简直是拉人上瘾了。看见一个藏族少年同向步行，就主动停车载他。其实我也想找个人说说话，问问路况什么的。但让我大感意外的是，这个十三四岁的男孩几乎一句汉语都不会！这个年纪没上学吗？太不可思议。所以一路没话，直到他下车也是突然一指，咿哇乱叫我才知道他到了。

S203大长坡

虽然一开始有走走看，不行就退回去的念头，但真走了几十公里以后，就不想退回去了。打从少年下了车，路变的越来越窄，车外越来越荒凉，村落也逐渐没了。当下了一段陡坡，我担心爬不回去，更是坚定了走下去的决心。

S203翻冈底斯山脉

可是，这种砂土路太漫长了！这里少有盘山路，而是不停地拔升，可能在翻越冈底斯山脉。捷达仿佛变成了奥拓，基本上用不到2挡以上，只能慢慢地蜗行。很久都遇不到一辆车。这该死的，颠簸而漫长的上坡，不知道何时开始的，也不知道何时才能结束。如果从南木林算起，这走了还没一半，时间已是下午两点多了。我又累又烦，越来越急躁，感觉快要崩溃了。

海拔5276米的克古拉垭口的鸟

终于，沉闷的油门突然变轻，我爬上了山顶！准确说是翻上了藏北高原，海拔5276米的克古拉垭口。
积聚已久的压力猛然得以释放！脚下轻快的油门让我欢快不已！终于可以跑起来了！哪管它砂石路，哪管它炮弹坑！车速迅速提到了五六十，甚至更高。我得意忘形了。

藏北高原

乐极生悲。突然！一个巨大的坑——能够容下我整辆车的大坑，出现在我眼前，砂石路上想刹住车？那是妄想。这可完了！我连卧槽都没说出口，捷达已经蹲进了大坑，“咣！”巨大的一声，随着四轮悬挂的猛烈缩伸，车又被弹出大坑，带着“哗啦啦”的声音，停在路上。

藏北高原

唉！！我特么算是折在这儿了！脑子里闪现着：油底壳彻底烂了，机油喷溅一地，说不定水箱也漏了，车边四散着零件...简直不能更坏了，我在车里愣了足有一个世纪。我甚至算计了一下这车卖废铁能值多少钱。

等我下了车，意外地发现地上什么都没有。趴下一看，发动机铁护板托掉了，剩前面俩螺丝挂着，后面耷拉到地上。油底壳——十天前新换的，崭新的油底壳，前端的直角被拍成了斜面，但它竟然没漏油！围着车转了几圈，没发现其他问题。车能打着，只是护板拖在地上响。

藏北草原

天不绝我啊！
我找了个短桥面搭上前轮，这样底盘能略微垫高一点。也顾不上海拔5200+了，我穿上冲锋衣，拿着钳子和铁丝钻进车底，费了九牛二虎之力，才勉强把护板后半截给拧住。我浑身上下都是土，一拍就扑簌扑簌的冒。
经过这一折腾，我算彻底老实了。就那么慢悠悠地走，即便如此，护板很快又耷拉了，“哗啦啦”的声音又来了，我不再管它。直到来到一条河前，一辆皮卡正陷在里面。卧槽，这什么情况，小罗你可没说这有河啊！

河里陷车

一位藏族司机好意提醒，你看你车下拖拉着个东西？我苦笑着回应我知道。我整个人都凌乱了。原路返回？无法想象。冒险涉水？胆战心惊。这就是所谓的福无双至祸不单行吧！

河是左侧山坡上雪水融化形成的，小罗上个月走时应该还没化冻。河水不宽，却不算浅，最深处少说有半米。涉水有双向车辙，皮卡陷的这边算好走的，另一边河对面是个短陡坡。
如果单是河或者坡，我都敢尝试一下。可它们结合在一起，难度就加倍了，我犹豫着不敢动。藏民却比我乐观，可能他们就没见过捷达啊，根本不知道它的斤两，所以友好地鼓动我试试。

水哗哗的流

至少这里有人帮忙，不像一个小时前托底时一个人都没有。我决定冒这个险。
此前我并没有涉水经验，我默念着口诀：快走沙慢过水，冲进河里。这才发现由于水的浮力，车有点漂，使不上劲。好在河不宽，眼看着就要过了河，水位开始变浅，车头冲出水面开始上坡。胜利在望！
就！在！此！刻！
两个前轮开始打滑！这坡实在太陡，加上没有初速度，轮胎又过了泥水，怎么也爬不上去！努力了几次熄火了！车子刹不住，开始往回溜，我手足无措，任它溜回河里，冰冷的河水从门缝里缓缓地渗进来。这时车头翘着，我判断空滤在水面以上，于是又打火尝试，再告失败。水淹到小腿了，我拿着相机踩在水里下了车。

车内积水，由于颠簸车里非常乱

等藏民们用大货车把皮卡拖出来之后，又把我车也拖了出来。我拿出200元钱，他们却执意不收，我只有祝福：扎西德勒。一股暖流充盈在我心头。
我让车门四开，水哗哗地流，脚下的又用饭盒舀了，但总也舀不干净。开机盖确认了空滤是干燥的，才试着打火，起动机多出“呲呲”的异响，但总算打着了，排气管喷出一股水流。仪表盘先是亮了几个故障灯，后来逐渐灭掉，最后剩下气囊灯常亮。
没多远，耷拉着的护板完全脱落，我掉头捡回来，它不光变了形，还多出了几个破洞，快成筛子了。

不知名湖泊

杳无人烟。已经很久没有村庄了，据藏民说后面也没有。距离申扎还有接近100公里。
我木然地开着车，积水在脚下涌动着，哗啦作响。回想着刚刚的陷车、托底，和我这几天独行的孤独、恐惧，我有种风萧萧兮易水寒的感觉。我不知道能向谁诉说，不能告诉妻女，怕她们担心。我想家了，特别地想家。面对着逐渐接近的甲岗雪山，我百感交集，忍不住想哭。

甲岗雪山

等进了申扎县城，才又见到硬化路面，尽管只有几百米。一整天没遇见一个游客。我住在申扎宾馆，其实就是个招待所，好像还是内部的，据说之前不接待外人，因为基本就没外人，没游客。这很藏北。

甲岗雪山

安顿好住宿，我找到县里唯一的汽修厂。老板是四川人，年纪不大，也自称小罗。申扎小罗专业而热情，只见他熟练地捅开车底的预留放水孔，使我很吃惊这隐藏的功能。起动机的呲呲声，小罗检查是碳刷出了问题，可能启动瞬间进了水。这个我没备件，他们也没有，但小罗找了个旧起动机，拆下碳刷临时代用，建议我回京换新。护板砸了，并重新钻眼固定。气囊故障灯查不了。记得小罗还留我吃饭，我没吃，但远在异乡，很是感激。

申扎草原

天黑回宾馆，5月底的申扎仍然冷飕飕的。
我开始细细收拾物品，不少东西都被水泡了。电话响了，5岁的女儿在那头哭着说想我了。那一刻，也不知怎么了，克制已久的情绪最终决堤，我潸然泪下：好女儿，爸爸也想你了！我竟然泣不成声。
或许，这就是男人的脆弱，这就是孤独的滋味吧。

Day23：申扎-格仁错-申扎，150km【糌粑和风干肉】

不透气的地胶和原车厚毛毡都吸饱了水，放任不管恐怕会发霉、生锈，我又来到申扎小罗的厂子。赶上他们正吃早饭，这次我没客气。商量着把车座椅拆掉，地胶掀开，暴晒一天。小罗帮我联系到藏民朋友，租车玩一天，按里程算车费。

拆座椅，暴晒积水

藏民边巴次仁的陆巡4500是一台退役警车，涂装还在，没牌，车龄少说也有15年了，但老当益壮。边巴在县城上班，但工资少得可怜，所以偶尔接个活。我们先去格仁错，沿昨天的路往回返，过了一个桥后往相反的方向走。

不知名的河，可能是甲岗雪山融化的雪水形成的

边巴在祈福

格仁错位于甲岗雪山北侧，我们从湖泊与雪山间向西穿行，边巴说那边能开车到湖边。那天万里无云，天空干净单调，依然没有人烟。

格仁错，位于西藏那曲地区申扎县境内，地处申扎县西部，冈底斯山北麓，康巴多钦山南麓，湖面海拔4650米，面积475.9平方公里。湖泊形状呈东北－西南走向的长条状。湖水主要依靠东南岸入湖的申扎臧布和西南岸入湖的巴汝臧布补给，湖水经西北部的加虾臧布注入孜桂错。湖区属高寒草原半干旱气候，年均降水量200～300毫米左右，年均气温0℃。

在县城定居的边巴汉语很好，他有三个孩子，今天带来了3岁的小儿子，非常可爱。我们聊风景、聊西藏，也聊北京和天安门，我能感受到他是个很实诚的汉子。

格仁错

格仁错

四野苍茫，湖水湛蓝，心情大好。只是偶有成堆的垃圾，啤酒瓶子啥的，大煞风景。
简直太过分了，我有点心虚：这是游客弄的吧？边巴却回道：不是游客，是附近藏族年轻人，仗着国家补贴（可能指住房），手里有点钱不做正事，有时就骑上摩托车，约着来这喝酒，是他们乱扔的。边巴一脸的忿然。
我对边巴的好感更深了，他不但淳朴、正义，还很有自己的想法。

边巴和他的小儿子

边巴带的风干羊肉和其他吃的，羊皮口袋里是青稞面

等来到湖边，边巴拿出一堆吃的。我自知跟他还没那么熟，所以很不好意思的，多次推让才接过一块风干羊肉。那是我第一次吃西藏的风干肉，很美味，但感觉跟内蒙的不太一样，干干的，咸咸的，还略微有点膻腥气。他那天带了很多吃的，超出他爷俩儿的食量，看来也带了我一份。他拿我当朋友相待，这让我意外而惊喜。

风干生羊肉

当我肉干下了肚，边巴才狡黠地笑着说：风干肉是生肉做的，生羊肉。他是怕提前说了我不吃。

啊？我第一次吃了生肉！但真没吃出来。这里气候干燥，风干肉都是生肉切条，自然风干。

陆巡4500

离开格仁错，我们回到大路边，能远观甲岗雪山的一片小湖。我昨天在这看见一只鹤。后来才知道申扎的鸟很多，还挺出名的。

鹤

野鸟

边巴又拿出那堆吃的，多了一个大水壶，里面灌满酥油茶，羊皮口袋装的是炒熟的青稞面。酥油茶与青稞面混合捏成团，就是藏民的主食——糌粑，他们平常是手捏的。但那天边巴把酥油茶直接倒进羊皮口袋，隔着口袋揉捏，最后敞开袋口，举出一个团来给我。看来他是怕我介意不卫生。啊呀，边巴，你也太友好了吧！我接过我人生中第一块糌粑，美好得忘乎所以。

边巴正在揉捏糌粑
刚注意边巴的衣服，我觉得有必要提个醒，他并不是公务员，就像内地农村人喜欢穿迷彩、军警服一样

六年后，在拉萨八廓街的玛吉阿米，我特意点了糌粑想回味这一刻，却难以下咽。这个网红藏餐真是徒有其名。

甲岗雪山与野湖

下午回县城，我提前估算了里程，按说好的价格补成整数给边巴，其实也就多给了几十块钱。虽然账都结了，可边巴又主动拉着我穿过县城，到一个小山头上，这里有一片巨大的经幡，转经筒，面对着甲岗雪山。

经幡与甲岗雪山

玛尼石

六字箴言

临分手，边巴在车上又揉了一块糌粑给我。记得还邀请了我去他家住呢！但我的宾馆没退房，所以不了了之。我说等下次一定去他家，也请他到北京游玩，我来作陪。藏北高原的风景固然美丽，藏民的盛情更是感动常在，久久不息。

揉糌粑

车已晒了个大半干，于是装回了座椅。收拾出备用油桶，一路上没用到，留给小罗吧，他们有救援业务。

Day24：申扎-雄梅-班戈，300km【一个人的色林错】

早上特地跟申扎小罗道别。小罗对周边路况还算熟悉，知道我要去色林错、班戈县方向，提醒我途中还有河。我心里一沉，但箭在弦上不得不发。我记下小罗的电话，准备到班戈后向他报平安。

申扎路边

又是孤独的一天，我一个人从荒凉走向更荒凉。
野生动物明显多了，野羊群跑过车前。不认识是黄羊还是藏羚羊。

黄羊？藏羚羊？

藏羚羊

黄羊

前两天走的还叫做路，今天只能叫车辙。细小的砂石像一个个滚珠，有几处拐弯刹车打滑甩尾，任你有什么ABS，并无用武之地。

杂乱车辙路

快中午时路过唯一的村子，几户人家，雄梅镇。

雄梅镇

沿着车辙继续北上，路右侧出现了一条河，一直向北注入一线蓝色——那应该是色林错。这就是申扎小罗说的那条河吧，我忐忑着不知该怎么办。直到眼前出现一个T型路口，与我垂直的东西方向有条大道——大北线！它跨河而过，分明有一座桥，新架的铁桥！我大喜过望。

大北线，车头位置是新架的铁桥

这里没高度，色林错只是远处的一道蓝色，左右都看不到尽头。也许有路到湖边，但我不敢冒险，怕陷车。记得小罗——没有特指申扎的话就是北京小罗——说过，从这向西能到湖边。于是我掉头往西，去尼+玛方向。

掉头向西

大北线——那曲至阿里的S301省道（现更名317国道）——有一段无比宽阔，小罗所说的双向三十六车道并不夸张。路与非路的界限只在于两旁的沟，有时候沟也省了。

双向36车道的大北线

色林错就在我右方，忽远忽近。走了足有几十公里，左侧先出现一个湖——错鄂湖，我从地图上查过，这个湖名气不大，反正一会儿还回来，没停继续往前。很快，转过一个山丘，色林错来到我眼前，近在咫尺。

近在咫尺的色林错

色林错，藏语意为“威光映复的魔鬼湖”，曾名奇林湖、色林东错，是西藏第一大湖泊及中国第二大咸水湖，是青藏高原形成过程中产生一个构造湖，为大型深水湖。

还是没有游客，事实上一整天连本地人也没见几个。色林错，都是我一个人的！
蓝色的色林错无边无际，湖水清澈见底，湖面波光粼粼，浪花一波波地拍在岸边，就像大海一样。

色林错地处西藏自治区申扎、班戈和***3县交界处，位于冈底斯山北麓，申扎县以北，位于88°33′-89°21′E ，31°34′-31°51′N之间。湖面海拔4530m，形状不规则，长轴呈东西向延伸，长77.7km，最大宽45.5 km，平均宽约 20.95km，面积2391km2。

已是晌午，我支好桌椅，听着阵阵涛声，开始了饕餮盛宴。其实不过是方便食品，好像还有一块前天从日喀则买的油饼。我小心翼翼地张着开裂的嘴唇，享用这美食。所谓身体在地狱，眼睛在天堂，也就是如此吧！

最豪路餐

六年之后故地重游，大北线已是油路，可色林错湖边立上了栅栏，游客们只能远远的欣赏了。

涛声阵阵

色林错

餐后收拾完垃圾，向今天的目的地班戈行进。
很快回到错鄂湖，这个湖也很漂亮，好像是色林错的卫星湖。

错鄂湖

错鄂湖

错鄂湖

原路返回过了铁桥。色林错实在太大了，一连几个小时都陪着我。

色林错

藏民房子

大北线并不是一直很宽，有时变窄，有时变成车辙，很容易迷路。后来我发现，电线杆基本与路平行，于是参照着它往东开。

大北线，远处是班戈错？

黄羊与湖，班戈错吗

快到班戈前又过了几条小河。其中一次熄了火，检查发现电瓶线松动，紧固后问题解决，虚惊了一场。

不知名湖泊，当时以为是班戈错，后来查地图发现不是，班戈错应该在路左侧（北）

班戈的招待所条件很差，倒是楼下川菜馆不错，六年之后又去吃过。
加油站早早就关了门，大门外挡着警戒隔离桩，就像现在的新疆一样。

Day25：班戈-巴木错-蓬错-安多，300km【重回人间】

早上发现车胎瘪了，懒得换胎，于是先用自带气泵充满，找到个修大车的地方补胎。藏族修理工不懂汉语，样貌也不太和善。我们比划着先谈好价格，扒下轮胎发现扎了两处，他却没多收钱。所以说在藏北，人真的不可貌像。记得不能做动平衡，而且连胎压表都没有，就这条件

。

走错了路

加满油出发，这里和申扎一样，只有90号汽油。按在县城打听到的，出城要往东北方向走，于是在某个小岔口拐上一条土路。翻山越岭一个多小时，路越来越窄，掉头都费劲了。当地藏民只能听懂“安多”——这也不是汉语哈，我才大约知道走错了！一来一回浪费了两个多小时，真正出发时快中午了。

大北线S301，远处的蓝色是巴木错

巴木措又为布喀池，意思是勇士湖，亦称巴木错。位于班戈县城以东，依偎在纳木措不远处的姐妹湖 [1] 。海拔4555米，面积180平方公里，湖区年均降水量300～400毫米左右，年均气温0～2℃。

顺着大北线S301往东，右侧逐渐出现一个湖，远远的一线蓝色，我知道那是巴木错。我胆子又大了，为了离湖近一点，我竟然把车开下了路基。但没走多远，阻力突然增加，地面发软，趁着车没停下，我赶紧打方向绕出来。好险！这地上表面看着干燥，其实下面是松软的泥浆。我老老实实地步行到湖边。

巴木错

巴木错

捷达与巴木错

蓝天白云，天地苍茫。就要告别大北线了，我的西藏行也快要结束了，真的很不舍。
在巴木错路基下的砂石地面上，捷达简直成了越野车，我自由地撒着野，转圈，漂移，放飞自己，最后才斜着切上了大北线路基（正面太陡上不去

）。竟然没把轮胎搞坏

。

藏北草原

尘土飞扬大北线

在尘土飞扬中接近了蓬错，位于公路左侧（北），这个湖的颜色更漂亮。但赶时间没去湖边。

蓬错

蓬错

大北线上湖泊众多，真不愧一错再错。回想起进藏区第一天，花一百多门票去看的木格措，不禁哑然失笑。

不知名湖泊

经幡

不知名湖泊

蓝天白云

大北线

301省道分段施工，有的地方很难走。

施工路段

里程表210000公里，气囊故障灯依旧亮着

下午五六点钟，我终于从S301省道并入了G109——青藏线，彻底结束了四天的沙土路。一回到柏油路，世界突然间安静了，颠簸也没了，我一时难以适应这截然不同的变化。看着熙来攘往的车流，我知道我又回到了人间。

回到人间

安多县城前出现了久违的限速点。我趁机清理了空滤，换了新的空调滤，拿毛巾抽打座椅、仪表盘以及后备箱的行李，所到之处烟尘四起。一位同在等候的北京奇骏车主说：看你肤色还以为你是当地人。啊？我都黑到那种地步了吗？！

Day26：安多-唐古拉山口-格尔木，700km

2012年5月30日，我离开西藏的日子。出安多县城刚拐上青藏线，一个小伙子在路边招手搭车。在申扎修过的起动机声音又有点不太对劲，从昨天开始就不太敢熄火，担心打不着。有个搭车的正好有事能搭把手，还能聊天。

冻土路面散热棒

搭车人小于，20岁出头，山东济宁的，也算我半个老乡。好像也是自己偷摸来的西藏，一路搭车潇洒。

青藏线，小于在车里

青藏线上的牦牛群

唐古拉山口留念

青藏线全程油路，看上去平坦，其实暗藏杀机。可能是因为冻土，柏油路面有许多坑洼起伏，有的还很深，速度快了看不出来，一直到面前才会被吓一跳。那里往往留有一条条乍一看莫名其妙的，巨长的，黑色的紧急刹车印——那是大车的杰作。我悟出了门道，以后每看见刹车印就提前减速。

青藏线上

青藏线上

沱沱河大桥

有一段路堵车，我们正好停车吃饭，最后的豪华路餐。

路餐

与我想象中一样，青藏路的确很单调，没什么好说的。
只记得军车队很多，非常有礼貌。如果你打左转向灯超车，他们会打右转向灯让你超，而假如他认为你超车有危险（比如远处对面来车），他会打左转向灯提示你别超车。非常之友好，不愧人民子弟兵。

昆仑山

傍晚到达格尔木，由于一路下坡，从安多加满的油还剩下小半箱，简直太省油了。

Day27：格尔木-青海湖-西宁，800km

这天的唯一可看之处是青海湖，却又赶上了雨雾。
ps.那时候茶卡盐湖还未被发现

雨雾青藏

看过大北线的一错再错，青海湖已经入不了眼了，何况又细雨蒙蒙。

青海湖

青海湖

青海湖南山

青海湖南山

傍晚抵达西宁。

Day28：西宁-东关大寺-中宁-靖边，800km

上午参观西宁东关清真大寺，然后继续回程。

麦地那圣寺模型
麦地那清真寺（Masjidal-Madinah）是伊斯兰第二大圣寺，又称麦地那先知寺。坐落于沙特阿拉伯麦地那白尼·纳加尔区，是伊斯兰教史上继库巴清真寺之后第二座清真寺。先知寺始建于公元622年，是伊斯兰教创始人、先知穆罕默德亲自参与建造的。哈里发瓦利德一世时期重建，将穆圣与伊斯兰教前两任哈里发阿布和欧麦尔的陵墓合并于先知寺，大体形成了今天的建筑格局。后经多次扩建，先知寺已成为一座庞大的建筑群，占地面积为1.6326万平方米，可容纳100万人，成为全世界最大的清真寺之一。先知寺处于麦地那市中心，每年都有穆斯林在朝觐期间祈祷、礼拜和瞻仰先圣遗迹。

西宁东关清真大寺，是西宁古城著名的建筑，位于西宁东关大街路南一侧。寺院占地面积1.194万平方米，大殿本体占地面积1102平方米，南北楼各363平方米。清真大寺历史上曾经多次遭到破坏，又不断修建，现存的建筑是1913年时重建，1946年时改建并扩建，1979年时又重修，是我国西北地区大清真寺之一。

中式建筑

爱国爱教

一路高速不提，夜宿靖边。

Day29：靖边-太原-北京，950km【结语】

当时榆林忻州高速没修通，只能走太原。

整整29天，10500公里，我的第一次西藏行接近了尾声。这一行，我领略了高原风光，也浅尝了风土人情。尽管旅程规划并不完美，甚至有诸多不合理，让我吃苦受罪，却都是珍贵的回忆。尤其绕行大北线，虽然艰辛困苦，可我并不后悔，是大北线成就了不一样的川进青出。有朝一日，我还会回到来的！这也是我六年之后重游藏北的缘由。

高速上车水马龙，我下了黄土高坡，穿过太行山脉，进入华北平原。GPS里地域不停在刷新着，眼前的一切正越来越熟悉。北京，我回来了！我仿佛看见了家人正翘首期盼。

——全文完——

摄影

最后编辑于2020-08-26 14:04:50

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目录

Day1：北京-西安，1150km

Day2：西安一日游，100km

Day3：西安-成都，900km

Day4：成都-泸定桥-康定，300km

Day5：康定-木格措-江巴-新都桥，125km【初尝高反】

Day6：新都桥-雅江-理塘，250km【高反之夜】

Day7：理塘-巴塘，170km【遇见台湾女生】

Day8：巴塘-芒康-飞来寺-德钦，300km【西藏拦路虎】

Day9：飞来寺-芒康-如美镇，270km【车牌丢了】

Day10：如美镇-东达山-左贡-业拉山-八宿，310km

Day11：八宿-然乌-波密，250km【雪中的然乌湖】

Day12：波密-鲁朗-林芝，230km【折戟通麦天险】

Day13：林芝-雅鲁藏布江大峡谷-林芝，220km

Day14：林芝-尼洋河-米拉山口-拉萨，450km

Day15：拉萨休整一日游，50km

Day16：拉萨-当雄-纳木错，230km【“碰瓷”的汉子】

Day17：纳木错-念青唐拉山-拉萨，230km【毒枭小罗】

Day18：拉萨-羊湖-江孜-日喀则，420km【抗英遗址】

Day19：日喀则-扎什伦布寺-拉孜-定日，240km

Day20：定日-珠峰大本营，170km【单人单车去珠峰】

Day21：珠峰-定日-拉孜-日喀则，400km【救赎】

Day22：日喀则-南木林-申扎，300km【痛哭的孤独人】

Day23：申扎-格仁错-申扎，150km【糌粑和风干肉】

Day24：申扎-雄梅-班戈，300km【一个人的色林错】

Day25：班戈-巴木错-蓬错-安多，300km【重回人间】

Day26：安多-唐古拉山口-格尔木，700km

Day27：格尔木-青海湖-西宁，800km

Day28：西宁-东关大寺-中宁-靖边，800km

Day29：靖边-太原-北京，950km【结语】

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