完美主义者，刚换11天的铝合金油底壳又换回原车胶木油底壳
12月26日换了带导流槽的铝合金油底壳，花费了1000多块。原车油底壳并不渗漏，至于为什么要换只能说是头脑发热。换完当天跑高速发现机油温度升温慢，12月26日气温4摄氏度苏州回南京跑高速机油温度82度，一直没怎么往上升，下高速等红灯走走停停也一直未超过90度。当时就有些后悔了，三代EA888机油温度保持在90多度到100度左右是最完美的。辗转反侧，还是换回来原车的油底壳。我觉得汽车是个复杂的工作系统，整个系统都是经过严格的测试与实践的，主机厂的工程师不可能不如我们车主和一些修理工。
原车油底壳，今年暑假最热的时候开着爬太行山，最高机油温度110度，也是很正常的温度。
上一篇帖子发过，换了这样的带导流槽的油底壳。机油温度降温明显，大概10摄氏度左右。南方的车友可以换，北方不建议。
正常路况铝合金油底壳机油温度。
原车油底壳到位，开拆铝合金油底壳。
扭力扳手必须到位，原车油底壳之所以容易渗漏，是因为螺丝扭矩不对，很少有修理工能够按照扭矩去上螺丝。
原厂螺丝。
使用11天的原车油底壳拆下。
换成原车油底壳的机油温度。
光荣下岗，防伪码都还没刮开。
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