ID.UNYX与众是安徽大众首款纯电SUV车型，这是大众首款悬挂金色大众车标的全新车型，也是大众安徽首款国内销售车型，ID. UNYX与众是紧凑型的轿跑SUV，造型设计足够大胆前卫且与众不同，堪称是最个性化的大众汽车，听闻现在官降4万，特意来到体验店感受一下ID. UNYX与众的与众不同。

ID. UNYX与众目前的体验店或者说销售门店还是比较少的，在汽车之家上面找了当地的销售门店，因为昆山市还没有销售门店，只有苏州有2家销售门店，所以直接前往苏州的销售门店。

因为目前安徽大众只有ID. UNYX与众这一款车上市了，所以展厅里全部都是ID. UNYX与众这款车，可谓是方便极致且体验感满满，要什么颜色以要什么配置的基本上都能体验到实车。

ID.UNYX与众是首款配备金色大众LOGO的车型，车头拥有贯穿式LED灯带融合了日间行车灯，两侧配备IQ.Light智能矩阵式LED大灯，三角形的灯组让新车的眼神看起来十分犀利，前面装搭了十分张扬的熏黑前包围，内部藏有风道，降低整车的风阻，两侧配备有导流槽的设计，进一步提升了运动感受，看上去就比较厚重和运动。

侧面看上去是十分动感的溜背轿跑造型，十分动感，车身线条呈现出俯冲的姿态，充满了蓄势待发的气势，20英寸的机甲风格轮圈，这在以往的大众车型上是不可能看到的，运动气息十足，车身尺寸方面，长宽高分别为4663/1860/1610mm，轴距为2766mm。

ID.UNYX与众是一体式的尾部设计，集成了后扰流板、尾灯以及高位刹车灯，U型贯穿式尾灯采用三层立体悬浮叠片造型，贯穿式尾灯配上点亮后的大众LOGO，点亮效果很美观，两侧的不规则多边形立体悬浮光源看起来也充满了科幻未来感。

ID.UNYX与众内饰方面，配备了小巧的液晶仪表盘和大尺寸中控屏，中控屏稍稍偏向主驾位置，空调出风口位于屏幕下方，三辐式方向盘下方采用了金色装饰，此外双杯架与无线充电板也都出现在了车内。

全新的操作系统和全新的人机交互界面，扁平化的设计让交互更直观，搭载AI大语言模型，支持用户个性化形象定制和真人语音克隆，与科大讯飞合作的新一代认知智能大语言模型（LLM），赋予车机自我学习能力，车机还支持苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar手机互联三重手机生态，而且也配置了智慧控车以及L2+级驾驶辅助功能。

座椅PRO版本的是皮/织物混搭的材质，其它都是仿皮的材质，表面采用了精细的双色对比缝线工艺，不仅提升了内饰的豪华感，也展现了精湛的制造工艺，座椅的用料也很讲究，触感非常细腻也舒服，坐在上面的舒适度很好。

全系标配主副驾座椅都是电动调节，支持前后调节，靠背调节，高低调节(4向)，腰部支撑(4向)，而且主副驾也都带电动座椅记忆功能，配置非常丰富和实用，PRO版本配置有座椅加热功能，其它版本配置有加热和按摩功能，后排座椅支持比例放倒，大大增加了必要时后备箱的储存空间和车内露营的休息空间。

得益于MEB纯电平台，轴距达到2766mm，前排调到了伸展舒适的坐姿，后排腿部空间还有三拳左右的空间，溜背设计未明显压缩头部空间，全景天幕缓解压抑感，后备厢标准容量543L，后排座椅放倒后可拓展至1570L，满足家庭出行行李携带的所有需求，电动尾门也极大方便了用户的操作，而且还支持脚踢感应开启/关闭功能。

ID.与众提供后驱版和四驱版车型供选择，全系搭载170KW后驱电机，四驱车型整车功率更是来达到了250KW，再匹配更为激进的电机调教，让ID.与众的性能爆得更早，更直接，更跟脚，全系标配可变转向系统，方向盘打满只需1.3圈，妥妥性能车的操控手感。

续航方面，82.4kWh的三元锂电池组，后驱版CLTC工况续航里程为621公里，四驱版为565公里，与现在的其他新势力国产车相比较，这个动力还需要加强，续航也是一身的水平，确实没有什么亮点，整体属于主流参数，并不突出，ID.与众Ultra版可选DCC，高配Max版自带DCC自适应底盘系统，让ID系列扎实的底盘进一步升级，再加上50：50的前后黄金配重，绝对配得上德系小电炮的称号。

目前全部在售车型降价4万元，起售价门槛来到了16.99万元，还有其它官方的金融政策和当地的购车转换补贴，实车价格会更低，但大众ID.UNYX与众还是相对小众，门店售后又很少，目前看车体验确实不便捷，这也是需要完善的一大问题。

当然与众不同的，不仅仅是颜值爆表的外表，5.6秒的零百加速，更是让ID.与众成为了一辆跑得最快、性能最强的ID系列车型，速度的激情与操控的澎湃，才是一辆真正属于年轻人的车。