汽车之家|EA211 1.4T 间隔15000km七保记录，千二PEA+大油门实践结果报告|机油|论坛

背景情况

EA211 1.4T 本身的积碳能力似乎不弱，但在使用PEA原液除碳的方向上显得十分艰难，因为是侧置直喷，似乎大剂量也不能带来很好的效果。
上一次3月份保养前曾试过PEA千二两箱油，虽然机油的污染变化体现出确实有效果，但并没有一些机型看到的那种活塞顶锃亮金属原色的感觉。（保养作业：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/27821597594ab2c4/101964360-1.html）
近期看到车友百一到百二的效果分享：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/0a50e0a32f576fa5/103382988-1.html
结合前人的实践情况，考虑有效成分需要积累方能有效浸湿，达成溶解除碳的目的，而EA211太省油，需要想办法增加喷油量增加缸内积累量。
故本次利用自驾游的机会，尝试千二PEA+高速大脚油门的方式，看看除碳效果如何，随后换油保养。

车子目前7万公里，自入了油坛，一直使用黑嘉0W40、0W30机油+有机氮钼120ml左右，10000~15000更换，平均油耗6.1，日常佛系驾驶，城市快速路多一些，目前没有任何体感异常。

一缸，3月上一次保养前查看的情况，也用了两箱千二，正常佛系开，能看到有一定清理效果，油样也明显变黑，但顽固积碳还有很多。具体可见上一次保养作业。

一缸，7月时看了一眼状态，据上次保养不到5000km，中间用过小剂量燃油宝，刚看到时觉得有点吓人。

本次自配的PEA原液，100ml原液+100ml载体油配好摇匀，分装备用，加油前倒入油箱。

观测结果

暑期进行了一次近万公里的南疆自驾，返程的最后两箱油各加了一小瓶自配PEA原液，约千二的比例。高速约1500km，回家又跑了几百烧清后换油保养。保养前只拆看了一缸，效果出人意料。

一缸，两箱千二后，加油前查看的状态，大部分请掉了，喷油嘴下也分解的一部分，顽固积碳被清理80%以上，有浸润感，第一次看清二维码。能有这样的效果已经觉得满意。证明EA211这个机头千二+高速大油门可以起到不错的清理效果。

意外的是火花塞红了，不知自驾路上是哪个加油站的油有问题，看记录加的都是两桶油，难道是原液或稀释液有问题？
出发前肯定是好的，一直在同一个油站加92的油。

15000km保养前最后一次油样，再跑跑似乎也没问题。有一定的沉积，换下的油也比较黑，但散开后还好，没有颗粒，说明机滤还能正常过滤，未超过机油自身的清净分散能力。（加了有机氮钼的确实会更黑）

每99小时自动清零的累计数据，这三千多相当于从新疆若羌开回帝都的里程，油耗还是很不错的。
本次保养间隔达到15000km，因自驾均速高，累计均速超过50，实际机油的摩托小时不到300小时，大部分情况工况很好。

洗车店换油，小师傅放机油换机滤还是靠谱的。

车子平时在帝都因为固定加油站92优惠更多，加的92，自驾路上因为没有优惠加的95，95确实感觉更有力也更平顺。
保养仅更换机油机滤，这次是上次剩的3L黑嘉0W40+1qt黑嘉0W30+120ml有机氮钼，换完油安静平顺又回来了。
之后又跑了一箱92，没忍住好奇心，把四个缸都拆开看了一遍。顺便自己把空气滤芯、空调滤芯也换了。

一缸，已经没有上次的浸润感，右侧可见扇形的新积碳，这是城市道路这段时间重新积累起来的，最近的这箱油没兑添加剂。如果最右边亮的才是金属本色反光，那么中间部分说明还有薄薄的一层。左侧进气门下方没有明显增加。

排气门也是红的，缸盖上有颗粒状积碳。

喷油嘴还算干净，周围也有很多积碳颗粒。

进气门不仅是红的，边缘也有不少的黑色积碳。

二缸，清理效果不错，还有一点点顽固的，原来也应该比一缸干净些。

三缸，清理得最干净的一个缸，残留的顽固积碳很少。

三缸，进气门是开着的，用反光镜看看喷油嘴、进气门，喷油嘴挺干净，进气门上更是一片黑乎乎的。

四缸，貌似原有积碳和一缸一样比较多，比二、三缸要严重一些，也算清理的七七八八，喷油嘴下方残留的还比较多，希望下次清理得更好些。

7万公里没洗过的节气门，似乎还不用清理，正面还很干净，从边缘看背面貌似有点沉积物。工具不合适，就没拆下来洗，下次换空滤或火花塞时可以安排下。

新疆转了一大圈的空气滤，上次4万多换火花塞时换的，累计大约3万km，经历过大漠风沙，可以下岗了。

空调滤比想像的还干净些，路上的沙尘暴并未积累太多的颗粒物。

排气管比上次看更黑，刚熄火还有些水渍。

原厂的刹车片，看上去还可以再来七万。

总结

1、EA211 1.4T侧置直喷，使用千二PEA叠加高速大脚油门工况，两箱油可以起到不错的清理效果；
2、因为是侧置直喷，喷油嘴下方积碳不易被清理，效果很难完美；
3、进气道积碳还是有些多，可能有必要8~10万公里核桃砂清理一次；
4、除碳不需要100%彻底，每次保养前大剂量清理一次，总体能维持在一个比较好的区间就可以。
5、EA211这个机头，二三缸就是比一四缸要干净些，两端气缸可能废气更多一些，或进气扫风稍差一点。
6、摩托小时是比较科学的，工况好的情况下，15000km保养也不会有问题，凑合用到2万也不会超过全合成机油建议的500摩托小时。

目前动力正常，怠速不抖，油耗满意，体感安静平顺，预计下次继续间隔10000~12000保养。
本次废油已接，准备送检，有感兴趣的老哥欢迎众筹检测费